citroen ax jaon muutos

[mackaiveri]

moron. mitenkä sais halvalla ja fiksusti jaon vaihettua ax:ään? eteen sopii varmaa 106 tolpat napoineen mutta entäs taakse? ja sit toinen kysymys millä toi iskari tolppa on kiinni pyörän navas kun mitään pulttia/ kiristys pantaa löytäny edestä

[laakeri]

moron. mitenkä sais halvalla ja fiksusti jaon vaihettua ax:ään? eteen sopii varmaa 106 tolpat napoineen mutta entäs taakse?

Eikös AX GTi ole nelipulttinen - käykö siitä osat? Mutta älä huoli, kyllä ne vanteet kolmellakin pultilla pysyvät siellä, kun ovat tähänkin asti pysyneet ja vähemmän on ruuvaamista talvi-/kesäpyöriä vaihdellessa

ja sit toinen kysymys millä toi iskari tolppa on kiinni pyörän navas kun mitään pulttia/ kiristys pantaa löytäny edestä

The strut damper cartridge can be renewd independently of the strut, but a special tool is required to unscrew the damper nut. This nut is very tight, and it is not possible to safely improvise a suitable tool. Unless the Citroën special tool is available (tool No 4501-T), the strut should be taken to a Citroën dealer for renewal of the damper cartridge.

Kaikkea kieroa noihin eksoottisiin rautajousilla tehtyihin korvikejousituksiin keksitäänkin...

[turtana]

106 taka akseli esimerkiksi 1.4 mallista tai tehokkaammasta. poraat pohjasta kiinitysreiät 10 -> 12mm

etutolpat samisesta kulkineesta ja purat tolpan ja naputa yläjousilautasen pois ja asennat axusta tilalle pienemmän (saxossa ja 106 on halkaisijaltan isompi jousi kun axussa) kasaat 106 olkavarsi-iskari yhdistelmän aksin jousella ja yläpään osilla.

[Jeth]

Jaon muutos speisereillä saa lähes minkä haluaa, tai poraa toisen jaon napoihin.

[Teuski]

Jaon muutos speisereillä saa lähes minkä haluaa

Noi kuulostaa aika arveluttavalta ratkaisulta... olettaen siis että pyörä on kiinni vain siinä spacerissa.

[Jeth]

Jaon muutos speisereillä saa lähes minkä haluaa

Noi kuulostaa aika arveluttavalta ratkaisulta... olettaen siis että pyörä on kiinni vain siinä spacerissa.

Johan niitä autopiireissä käytetään.

Speiseri pultataan napaan ja speiserissä on pinnapultit mihin laitetaan vanne kiinni.

[mackaiveri]

moron. mitenkä sais halvalla ja fiksusti jaon vaihettua ax:ään? eteen sopii varmaa 106 tolpat napoineen mutta entäs taakse?

Eikös AX GTi ole nelipulttinen - käykö siitä osat? Mutta älä huoli, kyllä ne vanteet kolmellakin pultilla pysyvät siellä, kun ovat tähänkin asti pysyneet ja vähemmän on ruuvaamista talvi-/kesäpyöriä vaihdellessa

ja sit toinen kysymys millä toi iskari tolppa on kiinni pyörän navas kun mitään pulttia/ kiristys pantaa löytäny edestä

The strut damper cartridge can be renewd independently of the strut, but a special tool is required to unscrew the damper nut. This nut is very tight, and it is not possible to safely improvise a suitable tool. Unless the Citroën special tool is available (tool No 4501-T), the strut should be taken to a Citroën dealer for renewal of the damper cartridge.

Kaikkea kieroa noihin eksoottisiin rautajousilla tehtyihin korvikejousituksiin keksitäänkin...

meinaaks et tohon tarttee jonku erikois kalun ei perkele oisko kellää kuvaakyseisestä patentista?

[svc]

Jaon muutos speisereillä saa lähes minkä haluaa

Noi kuulostaa aika arveluttavalta ratkaisulta... olettaen siis että pyörä on kiinni vain siinä spacerissa.

Juu, ei se Euroopassa laillinen ole, mutta eihän siitä kannata välittää, kun autoon saa kivammat vanteet.

[mackaiveri]

tolpat olis tiedos, eikö taakse saa vahdettua pelkiä napoja ja rumpuja? tulee melko kalliiks uusia koko taka-akseli ellei löydä koko autoo mistä saa nyppiä kaikki osat kerralla

[laakeri]

tolpat olis tiedos, eikö taakse saa vahdettua pelkiä napoja ja rumpuja? tulee melko kalliiks uusia koko taka-akseli ellei löydä koko autoo mistä saa nyppiä kaikki osat kerralla

Mikäs jako tuon ketjun axussa on: viewtopic.php?f=4&t=13876? Sen kirjoittelijaltahan voisi löytyä noista asioista tietoa tai ehkä siulle jopa valmiiksi sopivalla jaolla oleva AX kokonaan