C5 III HDi 2.0 2008 Ilmastoinnissa häikkää

[mtheino]

Hei,

Mulla olisi C5 III HDi 2.0 Tourer Exclusive 2008, jossa ilmastointi on lakannut toimimasta. Ostin auton viime talvena, niin en tiedä onko se milloin viimeksi toiminut. Käytin auton perjantaina Autoasissa ilmastointihuollossa, jossa vaihtoivat kaikki nesteet ja totesivat että ei ole mitään vuotoja tai muuta häikkää siinä. Ainoa vika siis että se ei toimi Arvelivat että saattaisi olla vikaa jossain paine-eroanturissa tai flektissä, ja vikakoodit tarkastamalla varmaankin selviäisi missä vika piilee. En itse osannut vielä tehdä muuta kuin tarkastaa ilmastoinnin sulakkeen olevan kunnossa
Onko muilla ollut samankaltaisia ongelmia?

Onko foorumilaisilla kokemusta esim ELM 327 v1.5 bluetooth OBD2-lukijasta? Saako sillä kuin hyvin vikakoodit luettua? Vai onko Lexiassa jotain olennaisesti parempaa ominaisuutta? Löytyisiköhän pääkaupunkiseudulta keltään suositeltavaa lukulaitetta, jos pääsisi tutustumaan semmoiseen ja vaikka pientä korvausta vastaan lukemaan vikakoodit?

-Matti.

[pimpelipompeli]

Ainut millä pääsee ilmastointiin täysin käsiksi on lexia, tai sitten hyvällä tuurilla jotkut yleistesterit huoltamoilla. Nuilla elm pohjaisilla ei nää ilmastoinnin paineita, eikä voi tehdä testejä komponenteille.

Toimiiko kompurassa magneettikytkin? Painekytkimenkin pystyy luultavammin mittaamaan yleismittarilla, kerta ilmastoinnissa on varmasti tavaraa.

[mtheino]

Kiitos Pimpelipompeli vastauksesta. Tuli itselle työkiireiden ja pienen kirurgisen operaation vuoksi hiukan viivästystä vastaamiseen.

Soitin erääseen liikkeeseen, kerroin mikä ongelmana ja kyselin mitä maksaisi vikakoodien luku Sitikasta. Sieltä kerrottiin että noissa on ollut tyyppivikana jonkun tuloilmaan liittyvän läpän akselien katkeaminen, ja tämä ei näy vikakoodeissa mitenkään. Tämän kuulemma voisi möys itse todeta kokeilemalla tuleeko kylmää ilmaa ennen läppää, jos vaan tietäisi mistä kohtaa pääsisi kokeilemaan.

Onkohan muilla ollut vastaavia kokemuksia C5 ilmastoinnin kanssa?

-Matti.

[laakeri]

Soitin erääseen liikkeeseen, kerroin mikä ongelmana ja kyselin mitä maksaisi vikakoodien luku Sitikasta. Sieltä kerrottiin että noissa on ollut tyyppivikana jonkun tuloilmaan liittyvän läpän akselien katkeaminen, ja tämä ei näy vikakoodeissa mitenkään.

Onkos tuota ollut tosiaan X7:ssakin (C5 III)? Vanhemmissa vitosissahan tuo on ihan tyypillinen juttu.

[Xantippa]

Ei pitäisi olla uusikorisessa läppävikoja, ja eihän noi oireet ole sinne päinkään. Mulla lakkasi kylmän tulo kuskille kun alkoi olla kylmäaineet todella vähissä, ja tuolloin selvitettiin myös läppävian mahdollisuutta ensin. Lopulta selvisi ettei kylmäaine vähissä ollessaan kierrä enää kuskin puolelle kennoa --> appari saa vielä viileää, mutta kuski ei.

Kyllä noi ELM-bluetooth -mokkulat toimii, ja näyttää vikakoodejakin, mutta voi olla ettei täysin oikein. Tietty jos kympin sijoittaa moiseen laitteeseen, niin eipä toi kallis kokeilu ole. Olettaen että löytyy jo Android-luuri tms. jota käyttää näyttönä.

[mtheino]

OK, sanoin kyllä että on tuota uudempaa mallia, ja itseasiassa annoin rekisterinumeron, jolloin löysivät koneeltaan auton oleelliset tiedot (kysyin samalla hinta-arviota 180k huollolle, niin kyllä hän tarkasti sen mallin mukaan jakohihnojen ja vesipumppujen pakettien hintoja yms).

Mitä tuossa tuli tutkittua asiaa pidemmälle, niin huomattiin että vaikka auto oli käynyt jo useita minuutteja ja ilmastointi täysin kylmällä, niin syylärien edessä oleva tuuletin ei lähtenyt käyntiin ollenkaan. Tarkastimme toistaiseksi vain sulakkeiden yms olevan kunnossa, täytyy kohta tutkia asiaa vielä tarkemmin.

[mtheino]

Ostin tuon ELM327 -palikan, ja kyllä se näyttää auton perustietoja puhelimelle, ja (ECUn) vikakoodit ainenkin sanoi lukevansta, mutta sanoi että ei vikoja. (Check-napista huomauttaa siitä ettei renkaiden paineita monitoroida, sekä siitä että maintenance on 700 km yli rajan (jätän auton 180k huoltoon kesäkuussa kun olen pari viikkoa reissussa).

[mtheino]

Asia on selvinnyt hieman eteenpäin. Tässä näinä parina lämpimänä päivänä olen ajellut stadin keskustassa liikennevaloista liikennevaloihin, ja moottorin lämmetessä syylärien tuuletin on lähtenyt käyntiin, ja kas kummaa - ilmastointi heräsi samalla käyntiin!

Ilmastointi siis toimii silloin kun moottorin lämpötila nousee ja puhallin käynnistyy, mutta jostain syystä ilmastointi ei itse osaa käynnistää puhallinta tarpeen vaatiessa. Onko muut törmänneet vastaavanlaiseen ongelmaan, tai onko jotain vinkkejä mistä vikaa etsiä?

[Cituning]

Jos ilmastointilaite on "tyhjä", niin kompura ei lähde käyntiin eikä täten flektitkään. Vie auto ilmastointihuoltoon niin ei tarvitse ihmetellä sen enempää. Ihmettele sitten lisää jos ei toimi täytön jälkeenkään. Ja tuo satunnainen käynnistyminen kuumalla moottorilla ja kuumalla säällä, voi johtua ihan vain että järjestelmän paine kasvaa just sen verran että painekytkin antaa kompuran käynnistyä.

[Jankos]

Eikös tämä ole heti ensimmäisenä käytetty ilmastoinin täytössä, ekan viestin perusteella

Mutta merkkitesteriin tuo kannattaa kyllä laittaa kiinni, siinä saanee tietoa kunnolla.
Oma veikkaus on flektin esivastuksessa(jos sellainen edes tuossa on), mutta toisaalta sen pitäisi näkyä vikakoodinakin.

Mutta koitappa kurkkia että pyöriikö kompura missään vaiheessa? Eli kompuran päässä oleva hihnapyörä tietysti pyörii aina mutta kytkimen jousistä näkee onko paikallaan vaiko ei.

[Cituning]

Oh, pahoittelen syvimmästi! Pitäisi opetella lukemaan unohtakaa...

[pimpelipompeli]

Flekti lähtee pyörimään heti, kun ilmastoinnilta pyytää kylmää. Merkkitesterillä voi testata flektin toiminnan, ja pitäisi sieltä kyllä löytyä vikakoodikin, mitä tuo elm pohjainen palikka ei välttämättä huomaa.

Onko mahdollista, että kenno "jäätyisi" umpeen?

MK3 modeo teki rikkinäidellä flextin sulakkeella samantapaista ihmeellisyyttä, tosin ajossa tuli kylmää, mutta sitten paikallaan ollessa ei.

[Saukka]

Tuossa miun vuotta vanhemmassa II-koppaisessa oli kuollut ilmastointi, kun viime kesänä sen ostin. Liikkeen piikkiin vein sen sitten korjaamolle sen kummemmin itse tutkimatta. Siellä diagnosoivat, että kylmäaineet on loppu. Täyttivät, mutta totesivat sitten, että flekti ei lähde käyntiin. Olivat sitten tyhjentäneet aineet pois, kun kuulemma ylikuumennuttuaan se sitten ampuu ne kuitenkin ulos. Vauhdissahan se ei herkästi ylikuumenekaan, mutta paikallaan jököttäessä kyllä. Flektin sitten siihen vaihtoivat, minkä jälkeen on toiminut moitteetta. Nuo siun autosi oireet on toki vähän erilaiset, mutta ehkä vika löytyy samalta suunnalta.

Ostitko muuten auton liikkeestä? Jos, niin kävisin kyllä itse kyselemässä sieltäkin maksuhalukkuutta, jos auto on sinulle ilmastoituna myyty. "Talvi" on tietysti aika venyvä käsite, mutta kyllä se taitaa kuuden kuukauden sisään mahtua melko kokonaan. Eikä vikaa ei oikein ole voinut havaita aiemmin, joten vaikka 6kk olisikin ylittynyt, niin voisi sitä silti yrittää.

[mtheino]

Kiitos vastauksista. Tuo kompuran toiminnan tarkastaminen voisi olla hyvä, yritän kurkkia näenkö mainitsemasi jouset.
Tuohon kennon jäätymiseen en oikein usko, eikö se silloin ensiksi yrittäisi tuottaa kylmää, ja vasta sen jälkeen jäätyessään lakkaisi toimimasta?

Ensimmäiset kyselyt vikakoodien lukemiseen olivat aika kalliita, mutta äsken soitettuani Auto Centreen sain sieltä huomattavasti edullisemman vastauksen, ja ajankin jo huomisaamulle. Katsotaan siis mitä testeri sanoo

Ostin auton liikkeestä joulukuun puolivälissä 2012, eli 5,5 kk sitten. Millainen sitten on autoliikeen vastuu tälläisessä tapauksessa, onko se autoliikkeen vai ostajan tehtävä selvittää mitkä lisävarusteet toimivat? Vaikeahan se on joulukussa Suomessa todeta ilmastoinnin toimivuus, testasi sitä sitten liike tai koeajaja.

[laakeri]

Vaikeahan se on joulukussa Suomessa todeta ilmastoinnin toimivuus, testasi sitä sitten liike tai koeajaja.

Esimerkiksi kaupan parkkihallissa onnistuu kyllä, jos ei soveliaampia tiloja ole tarjolla.

[mtheino]

Kävin luetuttamassa auton vikakoodit, ja antoi virheen tuulettimesta. Mistäköhän päin tuota etuvastusta voisi yrittää etsiä ja millainen osa on kyseessä? Itse en osaa juuri mitään tehdä autoille, mut jos faijan avulla sais jotain tolkkua asiaan

En ole löytänyt tälle kolmoskoriselle vielä huoltokirjaa mistään, mutta tälläisen paketin tilasin ebay:stä alkuviikolla:
http://www.ebay.co.uk/itm/CITROEN-C5-WO ... 1117868208
Ikävä kyllä ei vielä tänään saapunut postissa, varmaan alkuviikosta sit tulee. Katotaan sit onko tuosta mihinkään...

[JUKE]

Ainakin vanhempi koppasissa ne on syylärin etupuolella,kuskin puolella syylärin yläkulmassa,siellä missä fleksikin.

[Kooma]

Tässä ketjussa on kyllä ihmeellisiä tarinoita!

Olivat sitten tyhjentäneet aineet pois, kun kuulemma ylikuumennuttuaan se sitten ampuu ne kuitenkin ulos.

Ykköskoppaisessa vitosessa ilmastointi lähtee päälle vaikka flekti ei toimisikaan, kompura vain sammuu (kun paineet nousevat liian kovaksi) vähän ajan päästä jos flekti ei lähde pyörimään ollenkaan. Useasti ne etuvastukset ovat kärähtäneet ja se huudattaa nopeaa nopeutta pätkittäin. Kakkoskoppaisesta siellä ei ole vaihdettavia vastuksia, flektin yhteydessä on oma tehonsäätöboksinsa. Ilmastointi ei myöskään suostu lähtemään päälle jos flekti ei toimi.

Tarkista sulakkeet, moottoritilan sulakerasian pohjassa on maxisulakkeita hankalassa paikassa. -08 HDI eli ajettu 400tkm? Kyllä siellä voi flektikin olla rikki. Luin uudestaan, se ilmastointi siis lähtee toimimaan kun moottorinohjaus käskee flektiä nopealle nopeudelle. Ei ole sulakevika siis. X7 vitosissa on näköjään erinäisiä releitä ja elektronisia säätöyksiköitä flektin tykönä, riippuu versiosta. Rungonnumerolla pystyisi rajaamaan vaihtoehtoja.

Ihmeellistä että aineet pysyvät vielä sisässä. Kyllä on ilmastoinnin kennojen ja putkien kesto mennyt tasaisesti alaspäin siitä lähtien kun niitä on alettu sitikoissa käyttää...

[XM-Hannu]

Nyt näyttää ilmeiseltä, että tuon C5:n nokalla oleva jäähdytyspuhallin ei toimi puoliteholla. Ainoastaan, kun koneen lämpö nousee niin korkeaksi, että puhallin menee täydelle teholle, ilmastointikin toimii sen hetken. Siispä kysymyksiä tietäjille:

1. Onko jäähdyttimen puhallin C5 HDI -08:ssa samanlainen, kuin vanhemmissa sitikoissa, eli jännitesäätöinen? Jos on niin:

2. Tuleeko alennettu jännite etuvastuksen kautta, vai jonkun modernimman jännitteenmuuttajan kautta? Ja missä jännitteen alentaja voisi sijaita?

3. Missä sijaitsee moottorin jäähdytysnesteen lämpötilatunnistin? Antaako se on/off viestiä johonkin releelle, vai kenties analogista tai digitaalista viestiä ECU:lle ( tai mikä lie tietokone moottorin toimintoja ohjaakin)?

4. Mikä palikka konkreettisesti antaa virtaa jäähdyttimen puhaltimelle?
Eli miten saisimme puhaltimen pyörimään myös alemmalla teholla, jolloin ilmastointikin toimisi? Kiitollisena otamme vinkkejä vastaan.

Edit. Tuossa kooman viestissä olikin jo osittain vastauksia. Missähän tuo tehonsäätöboksi voisi sijaita?

[Kooma]

Kyllä ne siellä flektin muovikehyksessä näyttivät kaikki vaihtoehdot olevan, mutta niitä on niin monta vaihtoehtoa että en lähde arvaamaan mikä boksi tai rele nyt pitäisi vaihtaa. Rungonnumerolla pystyisi katsomaan tarkasti mitä juuri siinä autossa on.

Rekisteröitykää hyvät ihmiset sinne service.citroeniin, näette mitä palikoita juuri teidän autoissanne on. Ja erityisesti XM-harrastajat pääsevät katsomaan että mitkä osat eivät vielä ole NFP.
Noo, Xantialle käy kohta samoin.

[Jr-]

Mitenköhän tämä mahtoi aikanaan päättyä? Itsellä samanlainen vika kuin ketjun aloittajalla, eli flektin etuvastusko siellä oli vikana?

[mtheino]

Ikävä kyllä ei ole vielä päättynyt mitenkään. Tuuletin vaihdettu, sisäilman puhallin vaihdettu, BSM vaihdettu, ilmastointi täytetty uudelleen, ei edelleenkään tule kylmää.

[kaseva]

Prakaako Patongin ajanlasku vai onko vikaa tosiaan metsästetty pian kuusi vuotta?

[XM-Hannu]

Prakaako Patongin ajanlasku vai onko vikaa tosiaan metsästetty pian kuusi vuotta?

Joo. ja vieläpä 24/7

[Jr-]

Oman C5III:n ilmastointi alkoi toimia kun Citikkahuolto vaihtoi flektin puhaltimen.