Ei tuossa interceptorissa sentään 440:stä ole, vaan 383cid. Silti ihan kunnioitettava brittiauto. Remmiahtivat noita 80-luvun suurissa turbohuumissa vielä...Harmi että työn jälki on sutta ja sutta. Sekundaan ei ollut varaa. Interceptor R:ään sai optiona 440 magnumiakin.
Olin pitkään ostamassa Jensen Healeyta mutta parin koeajon ja tarkemman tutkimisen jälkeen jätin sikseen. Jos haluaa lusikan ei kannata ostaa tinasta tehtyä haarukkaa...
Paria vuotta aiemmin tehtiin brasiliassa chevroletin tekniikalla tällaista...jotain samaa näköä on kyllä. (Brasinca Uirapuru)
DS 9 E-Tense 4x4 360 Rivoli+ 2022, ZX Br -97 C5 Ber -17 C5 Ber -04 Xa V6 -98 C5 V6 -01ZX Vlc -93ZX -94C5 Brk -02C5 HDi -10ZX -95Cact -14Xs VTS -00ZX SP3 94AX 10E -89Xa Bk -96BX -90C5 -08Xsa HDi -03ZX Br -97
Huikko kirjoitti:Ei tuossa interceptorissa sentään 440:stä ole, vaan 383cid. Silti ihan kunnioitettava brittiauto. Remmiahtivat noita 80-luvun suurissa turbohuumissa vielä...Harmi että työn jälki on sutta ja sutta. Sekundaan ei ollut varaa. Interceptor R:ään sai optiona 440 magnumiakin.
72-76, eli Mk III:n moottori oli nimenomaan Chryslerin 440 cid kasi, joka löytyy tuonkin yksilön nokalta. 383 oli 66-71 Mk I ja II malleissa. Magnum-versio tunnettiin Interceptor SP:nä.
Interceptor R on 2000 luvun tuote, eli eräs brittifirma entisöi auton ja päivittää tekniikan 2000-luvulle. R:n moottori on Corvetten LS3. Ja tähän saa myös remmiahtimen (=600 hv)