Auto kävi katsastuksella, ja toki myös päästömittauksella. Molemmista suoriuduttiin kunnialla läpi, mutta päästömittauksen yhteydessä häkä-päästöt olivat sellaiset, että luvut saatiin kohdilleen antamalla xantulle hieman reilummin kenkää. Mittauksen tekijä sanoi, että ilmiö on normaali vähän vanhemmissa autoissa eikä viesti viasta, ja siihen käsitykseen itsekin olen päässyt muiden tarinoita lueskelemalla. Mittaaja kertoi, että häkäarvot saattaisivat johtua vaikka karstoittumisesta.
Tämä tietysti poiki mieleen sitten kysymyksiä, että mitkä asiat noihin häkäpäästöihin voivat vaikuttaa, ja voisiko auton omistaja tehdä jotakin fiksua asian korjaamiseksi. Muut päästöarvot olivat kohdillaan. Mikäli huoltokirja pitää kutinsa, alkaisi kohta olla aika vaihtaa tulpat. Voisiko niillä olla osuutta? Entäs tuo mittauksen tehneen henkilön maininta karstoittumisesta, milläs karistella mahdolliset karstat? Huudattaa autopoloa Rovaniemeltä Kemiin nelosvaihteella 4000 rpm -kierroksilla, vai käyttää jotakin moottorin puhdistusainetta? Kilometrejä Xantalle on kertynyt jotakin n. 240 000 km tähän mennessä, eli ihan loppuun poljetusta kapineesta ei pitäisi olla kyse.
Mutta tilanne päästömittauksessa oli juuri sellainen, että lyhyestä nurkka-ajosta suoraan mittaukselle, ja muut arvot olivat ainakin sallituissa rajoissa, paitsi kierroksilla häkä korkealla. Tyhjäkäynnillä kaikki lukemat oli sallituissa rajoissa. 
