Se kytkentä on itseasiassa UN/ECE E-48 säännön, eli YK:n Euroopan talouskomission, eli Wienin tieliikennesopimuksen vastainen. Automaattisesti päälle kytkeytyvät hätävilkut eivät ole koskaan olleet myöskään EU-tyyppihyväksyntädirektiivin mukaiset.maasturisti kirjoitti:Jännästi nämä valoasiat menee, kun mun c5 vm 2005 papereissa lukee ohjekirjan lisälehdellä että hätävilkkujen automaattinen kytkentä täysjarrutuksessa on poistettu Suomen katsastusmääräysten johdosta tjsp.
Kyseisen kytkentä on kuitenkin ollut sallittu Saksassa sekä muutamilla muilla isoilla markkina-alueilla, ja niille on myönnetty kansallinen hyväksyntä. Suomalaiset katsastusmääräykset ovat nykyään erittäin tiukasti kansainvälisten sopimusten ja sääntöjen mukaisia, eikä Suomi EU:n mallioppilaana ei ole juuri kansallisia hyväksyntiä myöntänyt.
2007 hyväksyttiin EU-direktiiviin vapaaehtoinen "hätäjarrutuksen ilmaisin", eli järjestelmä, joka vilkuttaa jarruvaloja tai vilkkuja 4 Hz taajuudella kovassa jarrutuksessa, siis nelinkertaisella nopeudella tavallisiin vilkkuihin verrattuna. Tosin 4 Hz vaatii melkeinpä LED-valot toimiakseen kunnolla, hehkulamppu alkaa olla jo liian hidas antaakseen selkeän signaalin.
Sen alkuperäisen hätävilkkutoiminnon saa kyllä testerillä kytkettyä takaisin.
