Viimeinen yksilö oli tummanharmaa C3. Kaikkiaan tehdas valmisti 8 568 391 ajokkia 40 vuoden aikana. Oheinen kuva hiukan aiemmilta vuosilta.
3300 työntekijää jää siis työtä vaille.
Yhden aikakauden päätös
Yhden aikakauden päätös
PSA:n Aulnayn tehdas Pariisiin kupeessa lopetti tänään autotuotannon.
Viimeinen yksilö oli tummanharmaa C3. Kaikkiaan tehdas valmisti 8 568 391 ajokkia 40 vuoden aikana. Oheinen kuva hiukan aiemmilta vuosilta.
3300 työntekijää jää siis työtä vaille.
Viimeinen yksilö oli tummanharmaa C3. Kaikkiaan tehdas valmisti 8 568 391 ajokkia 40 vuoden aikana. Oheinen kuva hiukan aiemmilta vuosilta.
3300 työntekijää jää siis työtä vaille.
- Liitteet
-
2CV AZU '61 » 2CV6 '71 » Acadiane Mixta '81
Jousitus on täysin erillinen ja ainutlaatuisen pehmeä, tehden ajon yhtä miellyttäväksi
kuin missä tahansa loistoluokan autossa. (2CV-esite,1956)
Jousitus on täysin erillinen ja ainutlaatuisen pehmeä, tehden ajon yhtä miellyttäväksi
kuin missä tahansa loistoluokan autossa. (2CV-esite,1956)
Re: Yhden aikakauden päätös
Maailma muuttuu, vaikka me emme (sitä haluaisikaan) 
.
Muutos on ainoa pysvä olotila.
. Muutos on ainoa pysvä olotila.
-
Sitikkapuoskari
- Viestit: 1205
- Liittynyt: 01.02.2009 14:26
- Paikkakunta: Ilmajoki
- Viesti:
Re: Yhden aikakauden päätös
Linkki tiedotteeseen. http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/m ... -at-aulnay
EIkös viimeinen Ds kuitenkin tullut tuolta ulos?
EIkös viimeinen Ds kuitenkin tullut tuolta ulos?
Re: Yhden aikakauden päätös
Monessa lähteessä mainitaan, että viimeinen DS olisi tullut ulos nimenomaan Aulnaysta 24.4.1975.
Näin ei kuitenkaan ole, vaan Quai-de-Javel oli se oikea paikka. Aulnay valmisti DS:ää 1973-1974 ja tehdashan oli kuitenkin tehty kokonaan uuden mallin, CX:n, tuotantoa varten. Ensimmäinen CX on valmistunut 6/1974 ja pressiesittely oli Ruotsissa 8/1974. DS:n valmistus olisi päättynyt Aulnayssa jo aiemmin, luultavasti huhtikuulla. Tarkka päivämäärä ei ole tiedossa?
Javel suljettiin kesään 1975 ja mielenkiintoinen lisäviite on, että tehdas olisi valmistanut ennen linjan sulkeutumista Break-korimallia varastoon vielä arvioidun 8 kk myyntitarpeen täyttämiseksi.
Ohessa ensimmäinen Aulnayn D-sarjalainen (5/1973), viimeinen DS ja sitten ihan jotain muuta Aulnaysta...
Näin ei kuitenkaan ole, vaan Quai-de-Javel oli se oikea paikka. Aulnay valmisti DS:ää 1973-1974 ja tehdashan oli kuitenkin tehty kokonaan uuden mallin, CX:n, tuotantoa varten. Ensimmäinen CX on valmistunut 6/1974 ja pressiesittely oli Ruotsissa 8/1974. DS:n valmistus olisi päättynyt Aulnayssa jo aiemmin, luultavasti huhtikuulla. Tarkka päivämäärä ei ole tiedossa?
Javel suljettiin kesään 1975 ja mielenkiintoinen lisäviite on, että tehdas olisi valmistanut ennen linjan sulkeutumista Break-korimallia varastoon vielä arvioidun 8 kk myyntitarpeen täyttämiseksi.
Ohessa ensimmäinen Aulnayn D-sarjalainen (5/1973), viimeinen DS ja sitten ihan jotain muuta Aulnaysta...
- Liitteet
-
-
-
2CV AZU '61 » 2CV6 '71 » Acadiane Mixta '81
Jousitus on täysin erillinen ja ainutlaatuisen pehmeä, tehden ajon yhtä miellyttäväksi
kuin missä tahansa loistoluokan autossa. (2CV-esite,1956)
Jousitus on täysin erillinen ja ainutlaatuisen pehmeä, tehden ajon yhtä miellyttäväksi
kuin missä tahansa loistoluokan autossa. (2CV-esite,1956)
Re: Yhden aikakauden päätös
...ja vielä juhlaväkeä...
- Liitteet
-
2CV AZU '61 » 2CV6 '71 » Acadiane Mixta '81
Jousitus on täysin erillinen ja ainutlaatuisen pehmeä, tehden ajon yhtä miellyttäväksi
kuin missä tahansa loistoluokan autossa. (2CV-esite,1956)
Jousitus on täysin erillinen ja ainutlaatuisen pehmeä, tehden ajon yhtä miellyttäväksi
kuin missä tahansa loistoluokan autossa. (2CV-esite,1956)
-
Sitikkapuoskari
- Viestit: 1205
- Liittynyt: 01.02.2009 14:26
- Paikkakunta: Ilmajoki
- Viesti:
Re: Yhden aikakauden päätös
Kiitos hyvästä infosta Kimmolle.
Re: Yhden aikakauden päätös
Hauska ja historian havinaa sisältävä on tuo Camionetten rälläkäintikuva. Eipä nykyisillä hitsauslinjoilla enää kädet koske autoon juurikaan, ellei tule vikatilanteita.
Citroën GSpecial -77 "Africa", DSuper -74, DSuper -71/72, XM V6 24 V Pallas -99.
(Henry J -53 x 2, Chrysler Coupe -36, K-55 1955 (mp), Škoda Octavia vRS -24)
(Henry J -53 x 2, Chrysler Coupe -36, K-55 1955 (mp), Škoda Octavia vRS -24)
Re: Yhden aikakauden päätös
DSMarko kirjoitti:Hauska ja historian havinaa sisältävä on tuo Camionetten rälläkäintikuva. Eipä nykyisillä hitsauslinjoilla enää kädet koske autoon juurikaan, ellei tule vikatilanteita.
Poijjaat siinä laikkaa firabelina Caminan kattoa auki, kun pitäis korottaa hiukan
hevoskäyttöä silmällä pitäen.
Cx Heuliez-87, Tre-87, Fami-90, IE Pallas -83, Prestige -88, Id-58, DSuper-70, 4xXm, Xantia, BxGti-86
Re: Yhden aikakauden päätös
DSMarko kirjoitti:Hauska ja historian havinaa sisältävä on tuo Camionetten rälläkäintikuva.
Kiinnittäkää huomiota myös tuulilasin yläpuolen peltirakenteeseen, jossa pistehitsilinja on vedetty kyllä silmämääräisesti...
2CV AZU '61 » 2CV6 '71 » Acadiane Mixta '81
Jousitus on täysin erillinen ja ainutlaatuisen pehmeä, tehden ajon yhtä miellyttäväksi
kuin missä tahansa loistoluokan autossa. (2CV-esite,1956)
Jousitus on täysin erillinen ja ainutlaatuisen pehmeä, tehden ajon yhtä miellyttäväksi
kuin missä tahansa loistoluokan autossa. (2CV-esite,1956)
Re: Yhden aikakauden päätös
Ei tuota DS:n keulan muotoilua juuri mikään hakkaa
Honda Valkyrie F6C, Plymouth Fury Custom Suburban ja Pontiac Firebird Trans Am.
-
Les Excentriques
- Viestit: 1557
- Liittynyt: 08.12.2010 17:46
- Paikkakunta: Tampere
Re: Yhden aikakauden päätös
Mikään, edes laser, ei ole niin tarkka kuin ammattimiehen silmä2cvkimmo kirjoitti:Kiinnittäkää huomiota myös tuulilasin yläpuolen peltirakenteeseen, jossa pistehitsilinja on vedetty kyllä silmämääräisesti...
Kommenttini sisältävät henkilökohtaisiin kokemuksiini ja yleiseen elämänkatsomukseeni perustuvaa tietoa, josta johtuen virheiden mahdollisuus ei ole poissuljettu, joskin kokonaisuuden huomioiden vähäinen.
Re: Yhden aikakauden päätös
2cvkimmo kirjoitti:ihan jotain muuta Aulnaysta...
Eli Enklannin, Austraalian, Jaappanin tms. vientimalli
2xHY, 3xDyane, 2xBX, Acadiane, C4 Coupe, C5 Tourer