Vanhaan kampiakselin stefaan tylysti ruuvi läpi jotta voi...
...vääntää sen tylysti tonkiloilla pois. Yllättävän helposti irtosi...
...tällai... Ja aina sieltä sitten vähän öljyä lirahtaa, eikä sitä millään muistaa meinaa ennenkuin tippa lattialle asti ehtii..!
Sitten vaan uutta stefaa paikalleen, tasaisesti naputellen. Hyvä siitä tulee..?
Kannattaa myös muistaa tuo muoviholkki tuohon kampiakselin reikään, johon momentinmuuntimen keskinatsa tulee-ilman tuota tulee jänniä tärinöitä kun momentinmuunnin ei keskity oikein..! Tästä on viime päiviltä toisesta projektista tullut hieman ihmettelyä ja sitten ilmeni ettei siihen oltu tuota muoviholkkia laitettu... Pieni, mutta tärkeä palikka tuokin..!
Ja tällä kertaa vetolevyn pulteille hitunen lukkoliimaakin..!
Jakopään suojatkin voi huoletta kasailla tässä vaiheessa, kuten myös kampiakselin päähän tulevan hihnapyörän. Kyllä se sinne sopii, tulihan se poiskin tuon kanssa..?
Sekalaisia tukipalikoita turbolle ja pakoputkelle moottorin taakse, mielenkiintoinen palapeli, hetki meni muistellessa että mitenkähän tuo olla mahtoi...
Myös nämä ohjariholkit on hyvä muistaa tarkistaa että tulevat paikoilleen, ilman näitä ei moottori ja vaihteisto osu oikeaan linjaan ja vetolevy siitä tykkää ei... Lyhytikäisin mitä kuullut olen, kesti muutaman kilometrin...
Sitten voikin jo laittaa momentinmuuntimen laatikkoon paikalleen, aina siitäkin lirahtaa vähän öljyä vaikka kuinka olisi mielestään tyhjentänyt sen öljystä. Tarkkaan on myös huolehdittava että se menee riittävän pitkälle, eli öljypumpun käyttöhaarukkaa myöten sisään asti..!
Ja ei muutakuin nostelemaan vaihteistoa moottoriin kiinnipäin..! Tietenkin tarkkaillen että kaikki menee sujuvasti paikalleen, ilman väkivaltaa ja pakottamatta...
...jolloin kiinnityspultit pystyy kiertämään vaikka sormin kiinni asti...
Momentinmuuntimen pultitkin, ne kolme kappaletta, voi kiinnittää jo tässä vaiheessa. Voisi ne sitten silloinkin kun paketin on keulille heittänyt, mutta tuossa se kävi ainakin tällä kertaa varsin kivasti. Näihinkin tuli laiteltua liimaa kaveriksi, ei olisi kiva jos omia aikojaan irtoaisivat-taitavat kyllä tuolla korjaamomanuaalissakin liimasta höpistä...
Moottorin johtosarja, ja kadonneen startin piuhan metsästys...
Tuolla jossain, auki vaan, ja sieltähän se katkottuna löytyi... No, sitten johtosarja autoon kiinni, sähköä akkulaturilla ja lampulla "simuloimaan" starttia ja sujuvasti toimii... Ei siinä sitten muu auttanut kuin niputtaa piuhat takaisin ja ryhtyä pujottelemaan johtosarjaa ympäri moottoria...
...tähän tapaan... Sinne se pitäs tällätä, ja oikeat reitit ja pistokkeiden vastakappaleet löytää pitäis...
Vaan sieltä niitä hiljalleen löytyy, johtosarjan maadoitus- ja kiinnityspiste...
...moottori takaa löytyvä öljymäärän mittarin anturi...
...huohottimen takaakin kiertää tämä, kuten myös ruiskuputket... Mutta kummallista kyllä, kaikki paikkansa löysi, ilman isompia etsimisiä..!
Josta sitten päästiinkin seuraavaan vaiheeseen, eli siirtelemään pakettia kohti auton keulaa. Tätä onkin jo tässä odoteltu...
Tässä vaiheessa vielä sitä tilaa näyttäisi olevan, runsaasti, mutta..?
Tilan ollessa "ahtaimmillaan" ja vaihteiston nojatessa kuskinpuolen runkopalkkiin...
...vänkärinpuolella tilaa oli näinkin "ruhtinaallisesti"..! Siis jotain 10-20mm, valehtelematta...
Vaan ahtaudesta huolimatta, luja usko oli että sinne se menee kun vastaava paketti on sieltä tullutkin... Ja siinä se sitten on, suurinpiirtein oikealla paikallaan, mutta ketjun varassa vielä roikkuen...
Tuossa samalla kun paketti on menossa alaspäin kohti oikeaa sijaintiaan, on hyvä muistaa ihmetellä ettei mitään ylimääräistä kuten vesiletkuja tahi vaihteenvalitsimenvaijeria väliin jää. Myös pakoputken voi laitella jo valmiiksi oikeille suunnille odottelemaan kiinnitystä, mikäli sitä ei ole ottanut kokonaan pois...
Joten seuraavaksi sitten kiinnitelläänkin moottorinkorvakkeita, tämä on onneksi pulttikiinnitteinen, muuten olisi pitänyt ottaa apurunko irti ja laskea koko paketti alakautta pois..!
Pienellä putsaamisella näistä tuleekin varsin siistejä, kiva pyöritellä paikalleen...
Tuohon tappiin tämä ylläoleva kumityyny korvakkeineen sitten pitäisi rakennella kiinni...
Ja vänkärin puolelle sitten omat korvakkeensa...
Siinä on paikka mihin nuo äskeisen kuvan palikat pitäisi kiinnittää, kahdet kiinnitysreiät on valmiina, hetki piti katsella että kummat mahtoi olla käytössä tällä moottorilla...
Taaemmissa olivat olleet, liekö sitten nuo toiset olisi V-kutosen kiinnitystä varten..?
Tuonne väliin sitten paisuntasäiliölle tuleva letku ja päälle tuollainen peltilevy...
...jonka jälkeen voikin laitella korvakkeen kiinni. Tämän kiinnityksen jälkeen voi kiristellä kuskinpuoleisen kumityynyn kiinnitysruuvit, kun vänkärinpuoleinen on määrittänyt sijainnin kohdilleen sitten voikin huoletta irroitella pakettia kannattelevat ketjut...
Ja sieltä sitten, alakumityynyn pultti paikalleen, jolloin moottori-vaihteistopaketti onkin tukevasti kiinni kuten pitääkin..!
Tästä onkin sitten hyvä taas seuraavan kerran jatkaa eteenpäin, letkuja kiinnitellen, vetoakseleita pujotellen, öljyjä/nesteitä valutellen, apulaiterypästä kiinnitellen ja sekalaista kennokasaa keulille tähtäillen. Hommaa siis vielä on ennen testiajoja, mutta kyllä se tästä etenee..!
