mutta miten bx.llä pärjää talvella "isot pojat" kerto että huohotin saattaa ainakin jäätyä? ja onko muita huomioitavia paikkoja ? parempi rassata autoa kesällä kuin umpihangessa 
bx.vs.talvi
bx.vs.talvi
Tämä kysymys näin alkukesästä vähän outo mutta miten bx.llä pärjää talvella "isot pojat" kerto että huohotin saattaa ainakin jäätyä? ja onko muita huomioitavia paikkoja ? parempi rassata autoa kesällä kuin umpihangessa
mutta miten bx.llä pärjää talvella "isot pojat" kerto että huohotin saattaa ainakin jäätyä? ja onko muita huomioitavia paikkoja ? parempi rassata autoa kesällä kuin umpihangessa 
Re: bx.vs.talvi
Huohotin voi jäätyä, mutta tätä ongelmaa voi erittäin tehokkaasti ennaltaehkäistä suojaamalla keulan ja vaikka osan pohjaakin. Suotavaa on myös syksyllä rassata huohotin puhtaaksi kaikesta tauhkasta. Pätkäajo on suurinta myrkkyä huohottimelle, kun öljystä ei pääse kosteus poistumaan. Noissa 1.4 TU-koneissa ei tätä ongelmaa tosin ole.
Muita huomioitavia ovat (lähes) kaikkien autojen perusasiat, kuten jäähdytysnesteen pakkasenkestävyys ja lukkojen/vipujen hyvä voitelu. LHM kannattaa vaihtaa uuteen jos ei jo ole, voi muuten olla jäykkää kyytiä.
Mutta erinomainen talviautohan BX on... Ajettavuus liukkaallakin on loistava ja kopissa tarkenee paremmin kuin hyvin.
Muita huomioitavia ovat (lähes) kaikkien autojen perusasiat, kuten jäähdytysnesteen pakkasenkestävyys ja lukkojen/vipujen hyvä voitelu. LHM kannattaa vaihtaa uuteen jos ei jo ole, voi muuten olla jäykkää kyytiä.
Mutta erinomainen talviautohan BX on... Ajettavuus liukkaallakin on loistava ja kopissa tarkenee paremmin kuin hyvin.
Xantia 1.8i, C5 2.0i, BX 16 TRS, BX 16 GTI
Re: bx.vs.talvi
Hyvin tuolla toissatalvella tarkeni yli parinkympin pakkasilla, viimasuoja puskurissa ja iso pahvi koneen edessä, talvirenkaat on viime talvenakin varuiksi alla mut käyttöautot sattui toimimaan koko talven.
Tuon konetilan suojaaminen altapäin olis varmaan kannattavaa jos on aika ja intoa jotain rakennella.
Tuon konetilan suojaaminen altapäin olis varmaan kannattavaa jos on aika ja intoa jotain rakennella.
Kunniajäsen 
BX 1.9 GTi A -91 1/2 BX 1.6 GTi -91
BX 1.9 GTi A -91 1/2 BX 1.6 GTi -91
Re: bx.vs.talvi
Juu, kyllä Bexillä pärjää. Viime talvi puskettiin arktisissa olosuhteissa. Lämpeni hämmästyttävän nopeasti ja kyllä tarkeni vaikka minulla on lyhyt työmatka. Nuo edellä annetut ohjeet on kyllä hyviä (pitää itsekin ensi talveksi satsata, sikäli jos BX on tuolloin vielä ajossa).
Mika Sivonen
Chrysler Sebring Cabrio 1997
https://youtube.com/@MikaSivonen" onclick="window.open(this.href);return false;
http://sites.google.com/site/citroendseries" onclick="window.open(this.href);return false;
http://citroendseries.blogspot.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
sivonenmika72(at)gmail.com / o5oo 641 52o
Chrysler Sebring Cabrio 1997
https://youtube.com/@MikaSivonen" onclick="window.open(this.href);return false;
http://sites.google.com/site/citroendseries" onclick="window.open(this.href);return false;
http://citroendseries.blogspot.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
sivonenmika72(at)gmail.com / o5oo 641 52o
Re: bx.vs.talvi
Dieselkoneita on kahdenlaisia: sellaisia joissa on vesipumpun vieressä lämmönvaihdin polttoaineen lämmittämiselle ja semmoisia joista se puuttuu. Jos on, on hyvä lisävarmistus polttoaineongelmia vastaan, vaikka säiden kylmetessä olisi jäänyt tankkiin hiukan suvisempaa naftaa.
Mitä pahempi paikka, sitä pitempi jenka.
http://mattila.puheenvuoro.uusisuomi.fi/
http://alstuttu.org/
http://mattila.puheenvuoro.uusisuomi.fi/
http://alstuttu.org/
Re: bx.vs.talvi
kyseinen lämmitin on myös hyvin usein ollut syynä käyntivaivoihin. ilmavuotoja iikaa , siksi se on usein ohitettu.
Re: bx.vs.talvi
Mulla aikoinaan ds.pakkasella jousituksen osalta ns.jämähti en tiedä mistä johtui hydenesteessä kosteutta.tms?
Re: bx.vs.talvi
No joo, huomasi kyllä kun lämpimät kelit alkoi. Bexi ponnahtaa taas minuutissa lentokorkeuteen. Talvella sai käydä rauhassa sisällä kahvilla ennen kuin oltiin korkeuksissa. Se kai vaan tykkää enemmän kesästä.
Mika Sivonen
Chrysler Sebring Cabrio 1997
https://youtube.com/@MikaSivonen" onclick="window.open(this.href);return false;
http://sites.google.com/site/citroendseries" onclick="window.open(this.href);return false;
http://citroendseries.blogspot.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
sivonenmika72(at)gmail.com / o5oo 641 52o
Chrysler Sebring Cabrio 1997
https://youtube.com/@MikaSivonen" onclick="window.open(this.href);return false;
http://sites.google.com/site/citroendseries" onclick="window.open(this.href);return false;
http://citroendseries.blogspot.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
sivonenmika72(at)gmail.com / o5oo 641 52o
Re: bx.vs.talvi
Jos noin, syy tuohon löytyy, kun käy peilin eteen ja katsoo sinne. Jos hydraulijärjestelmä huollettu asianmukaisesti, se toimii myös talvella. Esimerkiksi Neste hydrauli 15 Super järjestelmään. Ja on niitä muitakin.IsoD kirjoitti:...Talvella sai käydä rauhassa sisällä kahvilla ennen kuin oltiin korkeuksissa. Se kai vaan tykkää enemmän kesästä.
Tavallinen terve järki ei ole erityisen tavallista.
Re: bx.vs.talvi
Tuohon en osaa sanoa vastaan, se on juuri noin. Ensimmäinen talveni hydraulisitikalla oli hyvin opettavainen.r_a_n_u kirjoitti:Jos noin, syy tuohon löytyy, kun käy peilin eteen ja katsoo sinne. Jos hydraulijärjestelmä huollettu asianmukaisesti se toimii myös talvella. Esimerkiksi Neste hydrauli 15 Super järjestelmään. Ja on niitä muitakin.IsoD kirjoitti:...Talvella sai käydä rauhassa sisällä kahvilla ennen kuin oltiin korkeuksissa. Se kai vaan tykkää enemmän kesästä.
Mika Sivonen
Chrysler Sebring Cabrio 1997
https://youtube.com/@MikaSivonen" onclick="window.open(this.href);return false;
http://sites.google.com/site/citroendseries" onclick="window.open(this.href);return false;
http://citroendseries.blogspot.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
sivonenmika72(at)gmail.com / o5oo 641 52o
Chrysler Sebring Cabrio 1997
https://youtube.com/@MikaSivonen" onclick="window.open(this.href);return false;
http://sites.google.com/site/citroendseries" onclick="window.open(this.href);return false;
http://citroendseries.blogspot.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
sivonenmika72(at)gmail.com / o5oo 641 52o
Re: bx.vs.talvi
Ensimmäinen?IsoD kirjoitti:Tuohon en osaa sanoa vastaan, se on juuri noin. Ensimmäinen talveni hydraulisitikalla oli hyvin opettavainen.r_a_n_u kirjoitti:Jos noin, syy tuohon löytyy, kun käy peilin eteen ja katsoo sinne. Jos hydraulijärjestelmä huollettu asianmukaisesti se toimii myös talvella. Esimerkiksi Neste hydrauli 15 Super järjestelmään. Ja on niitä muitakin.IsoD kirjoitti:...Talvella sai käydä rauhassa sisällä kahvilla ennen kuin oltiin korkeuksissa. Se kai vaan tykkää enemmän kesästä.
Minulla taisi mennä lähes kymmenen vuotta, jos ei enemmänkin, ennen kuin selkänahan ja Patongin kautta tuli oppi. Tuosta hydrauliöljyn käytön neuvomisesta kiitokset sinne Pirkkalan suuntaan.
Tavallinen terve järki ei ole erityisen tavallista.
Re: bx.vs.talvi
Eka kerta, paras kerta
Mika Sivonen
Chrysler Sebring Cabrio 1997
https://youtube.com/@MikaSivonen" onclick="window.open(this.href);return false;
http://sites.google.com/site/citroendseries" onclick="window.open(this.href);return false;
http://citroendseries.blogspot.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
sivonenmika72(at)gmail.com / o5oo 641 52o
Chrysler Sebring Cabrio 1997
https://youtube.com/@MikaSivonen" onclick="window.open(this.href);return false;
http://sites.google.com/site/citroendseries" onclick="window.open(this.href);return false;
http://citroendseries.blogspot.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
sivonenmika72(at)gmail.com / o5oo 641 52o
Re: bx.vs.talvi
Ei ole kyllä ollut ongelmia LHM kanssa talvikäytössä, eikä ole kertaakaan bexut oksentanut öljyjä koneestakaan 
Re: bx.vs.talvi
Viime talvi oli kyllä aika leuto, mutta taisi siinä muutama kovempi pakkanenkin olla. Pahvin laitoin koneen eteen ja talvirenkaat alle Lukkoja kun öljyää niin kannattaa muistaa se tankin korkki. Itse en muistanut ja sain sitä sitten sulatella kertaalleen.
Ainut asia mikä oikeastaan häiritsi oli mittariston "räpätys". Tuo jatkui aina niin kauan kun matkustamo ja itse mittari lämpeni. Mitähän tuolle voisi muuten tehdä?
Lukkoja kun öljyää niin kannattaa muistaa se tankin korkki. Itse en muistanut ja sain sitä sitten sulatella kertaalleen.Ainut asia mikä oikeastaan häiritsi oli mittariston "räpätys". Tuo jatkui aina niin kauan kun matkustamo ja itse mittari lämpeni. Mitähän tuolle voisi muuten tehdä?
Re: bx.vs.talvi
Mahdollisesti vaijeri. Se on kaksiosainen. Jatko heti rintapellin etupuolella. Voitelu ohuella öljyllä voi auttaa, tai sitten ei.hogander kirjoitti:...Ainut asia mikä oikeastaan häiritsi oli mittariston "räpätys". Tuo jatkui aina niin kauan kun matkustamo ja itse mittari lämpeni. Mitähän tuolle voisi muuten tehdä?
Tavallinen terve järki ei ole erityisen tavallista.
-
Kaapelimies
- Viestit: 2723
- Liittynyt: 01.02.2009 14:23
- Paikkakunta: Päijät-Häme
Re: bx.vs.talvi
Mittarin vaihto oli ainoa mikä auttoi mulla, matoruuvin rasvat oli kait poistuneet. Muutenkin mittari seilasi, lämpimänäkin. Vaihtomittaristossa sitten näyttääkin polttoainetankki olevan aina täynnähogander kirjoitti:Ainut asia mikä oikeastaan häiritsi oli mittariston "räpätys". Tuo jatkui aina niin kauan kun matkustamo ja itse mittari lämpeni. Mitähän tuolle voisi muuten tehdä?
comme si, comme sa...2x C5HDi Break, Xantiat Bk 19TD Aut & 2.0HDi, 2xBX4WD Break,5x2CV. 2xVisa14TRS ym
Re: bx.vs.talvi
Miksi et vaihtanut pelkkää nopeusmittaria muuten toimivaan mittaristoon? Ne kaikki kun saa kivasti erilleen, yllättävän pienellä vaivalla...Kaapelimies kirjoitti:Mittarin vaihto oli ainoa mikä auttoi mulla, matoruuvin rasvat oli kait poistuneet. Muutenkin mittari seilasi, lämpimänäkin. Vaihtomittaristossa sitten näyttääkin polttoainetankki olevan aina täynnähogander kirjoitti:Ainut asia mikä oikeastaan häiritsi oli mittariston "räpätys". Tuo jatkui aina niin kauan kun matkustamo ja itse mittari lämpeni. Mitähän tuolle voisi muuten tehdä?
Nopeusmittari on kehikossa etupuolelta parilla pienellä sekä takaa parilla vähän isommalla ruuvilla. Sekä lisäksi taulu on kevyesti liimalla kehikossa, mutta varovasti ulospäin painattamalla liima antaa nätisti periksi...
Joskus tullu vähän pilkottua noita, samalla tutustuen rakenteeseen...
Dyane 4x4 IE, Sm 2.7, Dyane IE, C8 2.2
Series -LantikanPätkä
Series -LantikanPätkä
Re: bx.vs.talvi
Tosta tulikin mieleen onko kellään ylimäärästä dikitaalista mittaristoa? tosin meikäläisen sähkömies taidoilla jäisi suht himmeex
Re: bx.vs.talvi
Meinaat jotain tällaista (malli BX Digit, pieni valmistusmäärä, ainakin yksi Suomessakin), vai jotain spesiaalimpaa tai jopa itse rakennettua..?
Joskus aikanaan houkutti alkaa rakentamaan digimittaristoa Dyaneen, onneksi jäi vain ajatuksen asteelle, käytännössä luettavuus eli käytettävyys ei uskoakseni ikinä vastaa "perinteisempiä" viisarinäyttöjä...
Dyane 4x4 IE, Sm 2.7, Dyane IE, C8 2.2
Series -LantikanPätkä
Series -LantikanPätkä
Re: bx.vs.talvi
juuri tuota digit bexiä ai yksi suomessa tuskimpa haluaa mittaristosta eroon
Re: bx.vs.talvi
oishan tollanen "ritari ässä" näyttö toisaalta aika pähee ainakin niin kauan kun toimii
Re: bx.vs.talvi
On serie1 mittaristo eli vanha koppaisen bexun(1986 ja vanhemmat).
Re: bx.vs.talvi
Ainut putki mikä siinä voi jäätyä on se mikä lähtee öljyntäyttö korkin luota ja menee ilmanputsarin koteloon, se menee ilmanotto putken alitse , itse laitoin haitari putken menemää sen ilmanotto putken ylitse ja sen jälkeen ei mitään ongelmia , täällä pohjoisessa voi joskus pakkasmittari hipoa -40 c astetta. Vielä sen verran siitä putkesta kun se menee alitse siihen alimpaan kohtaan voi jäätyä kondessio vettä.
2CV vm.-70, Aircross vm.-19 ,ex C4 vm.-16, Cactus vm-14 ex, C5 vm.08, BX vm-90 TZI, BX GT projekti,ex C5, ex C-crosser ,ex XM, ex Jumpy, ex Xsara, Kawasaki 1500 Classic Custom