Nyt olis hyvät neuvot kalliita. Tuohon vaihdettiin alkukesästä Fixusella raidetangot ja oikean etupyörän laakeri, ja siitä kuukauden päästä alkoi etupää täristä jarruttaessa, katselin levyjä ja huonossa hapessa olivat, hain Pelttarilta uudet levyt ja palat, ne paikalleen herkistelyineen ja tärinä lakkasi.
Mutta, nyt päivä päivältä on taas alkanut vatkata jarruttaessa oikein kunnolla. Talvirenkaita vaihtaessa pyörittelin levyjä, niin oikea puoli ottaa kiinni/ei ota kiinni. Väänsivätkö ne korjaamolla laakerin liian tiukalle joka kuumentaa levyn ja mennyt pikkuhiljaa kieroon vai mitä
Miten pyörii, kun palat eivät ota kiinni ollenkaan/ovat irti. Heitot levyssä, navassa? Laahaako jarru/-t. Siinä olisi yksi syy laakerinvaihtoon. Syy: Jatkuva kuumuus ja rasvan kuivuminen. Jatkuva kuumuus saisi uuden kiekon.... tosin on niitä joskus uudelleenvaihdettu muutenkin, ravistuksen takia. Missä kunnossa on tukivarsien kumipuslat. On myös kerrottu, että laakerin asennus voi mennä pieleen. Tässä nyt oli pari näkemystä...
ealab kirjoitti:Miten pyörii, kun palat eivät ota kiinni ollenkaan/ovat irti. Heitot levyssä, navassa? Laahaako jarru/-t. Siinä olisi yksi syy laakerinvaihtoon. Syy: Jatkuva kuumuus ja rasvan kuivuminen. Jatkuva kuumuus saisi uuden kiekon.... tosin on niitä joskus uudelleenvaihdettu muutenkin, ravistuksen takia. Missä kunnossa on tukivarsien kumipuslat. On myös kerrottu, että laakerin asennus voi mennä pieleen. Tässä nyt oli pari näkemystä...
Nostin jarrusatulan ylös niin pyöri ihan hyvin, satula paikallaan laahaa 50% levystä. Kaikki puslat tuosta väänneltiin kun kolisi etupää, ei löytynyt klappia, ja kolinakin lakkasi kun vaihdoin nuo osat. Syynä oli jarrusatula joka kolisi, tapit rutikuivat. Satula kyllä heiluu vieläkin kun kädellä vääntelee, voiskohan johtua tuosta moinen tärinä...
Onko jarrusatulan liukuhokkit kunnossa? Kun otat jarrupalat pois, niin satuloita pitäisi pystyä liuùttamaan kevyesti laidasta laitaan. Joskus putsaus herkistely ja rasvaus auttaa, mutta korjaussarja tai vaihto-osakaan purkuautosta ei varmaan paljoa maksa.
Tarvitessasi kysy purkuosaa vaikka tässä ketjussa.
Kyllä ne uudet levytkin voi mennä kieroiksi,oman xsaran levyt kesti alle kuukauden suorina, taitaa olla aika huonosta materiaalista tehtyjä levyjä kaupan.
Velipojalla kävi (bemarissa tosin) uusien jarrulevyjen kanssa niin, että ajeli hiukan reippaampaa vauhtia motarilla, ja liittymästä poistuttuaan joutui jarruttamaan reilummin pitemmän matkaa. Seuraavassa risteyksessä olikin iso vesilätäkkö, jota ei saanut kierrettyä, ja kuskinpuolen jarrulevy sai vettä. Tämän jälkeen kevyesti jarruttaessa vatkasi hyvin rattia, eikä auttanut kuin uusia jarrulevy.
Omassa myös laahasi etujarrut. Helppasi, kun heitin palojen päällä olevat peltilirpakkeet huitsuun. Sitten alkoi satulan kolinat!. Siihen ei oikeastaan auttanut kuin: palojen yläpäiden reiät 6mm. Fillarin 1,8mm rosteripinnasta tein 2-3 kierroksen "pyykkipoikajouset"(C5:ssä on sellaiset!), painamaan paloja alapään varaan. Satulan alapään tappiin rosterilattajousi, joka "tukee" satulan ulokkeen tuohon tappiin/vaarnaan (tästä saattaa löytä piirros joltain sivulta). Toimii, ei laahaile. Ollut jo 2v. Perk.....melkoista uudelleenrakentelua, ennenkuin auttoi. On kummallista miten joillakin samanlaiset satulat toimivat hyvin alkuperäiskuntoisina ja kauan. Olivat omassa vasta 50tkm ajetussa, kaikki kuluneet finito, ja tolkuton laahaus.
Sitten on vielä jarrumännän asento, joka pitää olla kaareva uurre ylöspäin, kun satula on paikallaan. Tietenkin myös ei liian vanhat LHM:t.
Joskus tappelin xsaran kierojen levyjen kanssa itsekin. ostin uudet kierojen tilalle ja kestihän ne suorina n.kuukauden ajan. Eikä ollut edes vesikelejä. Taisivat olla fixuksen kautta ostetut. Palautin uudet kierot levyt takas kauppiaalle ja otin niistä hyvityksen zimmermannin levyihin,siihen loppu tärinät ja vapinat jarrutuksissa.
Tänään vaihdoin uuden levyn eteen, ja loppui vatkaus. Tuli huomattua että jarrumäntä ei palauta oikein yhtään, eli jää pahasti laahaamaan (käsijarruvaijeri ei ollut paikalla).
Mitenkäs tuosta saisi vielä kelvollisen?
mistä hitosta te keksitte kaikkia noita ongelmia ....mulla santtu ( 1.8 8V /99 )pelaa käytännössä moitteetta ( kiitosta vaan Black Van ) mitä nyt yhden 4.5mm putken jatkoin ja pikkusen korjailin viime joulukuussa pers päähän tulleita vammoja.
Usein, tehdessäni renkaanvaihtoa, tjms, kierrän jarrumäntää kierroksen sisäänpäin. Näin saisi palautettua männälle paluuliikettä. Jonkin ajan vältän kässärin käyttöä (tasaisella ei muutenkaan tarvitse), jotta männänkumirengas vähän pureutuisi mäntään....Laitan myös tappeihin ja ulomman suojakumin alle ao. rasvaa. Kaikkien muiden toimenpiteiden lisäksi. Oman auton jarrut kiittävät. Palat rasvailen propelliakselirasvan ja Al- tahnan sekoituksella. Satuloita putsailen ja kraapin vähintään kerran vuodessa. Koska omassa niin pitää tehdä, jotta toimii. Satulat ei myös kolise.
ealab kirjoitti:Usein, tehdessäni renkaanvaihtoa, tjms, kierrän jarrumäntää kierroksen sisäänpäin. Näin saisi palautettua männälle paluuliikettä. Jonkin ajan vältän kässärin käyttöä (tasaisella ei muutenkaan tarvitse), jotta männänkumirengas vähän pureutuisi mäntään....Laitan myös tappeihin ja ulomman suojakumin alle ao. rasvaa. Kaikkien muiden toimenpiteiden lisäksi. Oman auton jarrut kiittävät. Palat rasvailen propelliakselirasvan ja Al- tahnan sekoituksella. Satuloita putsailen ja kraapin vähintään kerran vuodessa. Koska omassa niin pitää tehdä, jotta toimii. Satulat ei myös kolise.
Juuri noin tein vaihtaessani levyn. Täytyy taas odotella alkaako parin kuukauden päästä täristä. No, nyt on 2 levyä niin sorvaillaan toinen suoraksi ja vaihdellaan, ei tarvi enää uutta ostaa
Huonosti palauttamaton jarrumäntä monesti innostuu notkeaksi kun raottaa pienellä meisselillä suojakumia ja ruikkaisee sprayvaseliinia kumin alle niin se voitelee mäntää välittömästi. Tosin tätä ennen kannattaa varovasti painaltaa mäntää ulospäin palan ollessa pois samalla varoen ettei pullauta mäntää ulos kokonaan.
Tämän jälkeen sopivalla työkalulla mäntää tulis puöritellen painaa takaisin sisään (joissakin autoissa jarrumäntä on kierretapin varassa joten pyörity välttämätöntä. Pari tällaista notkistusoperaatiota olen tehnyt yksi niistä on toiminut tämän notkistelun jälkeen hyvin jo lähes 3 vuotta.
Honda Valkyrie F6C, Plymouth Fury Custom Suburban ja Pontiac Firebird Trans Am.
ruikkikaa nyt suosiolla sitä öljyä sinne kumikortongin sisälle siitä käsijarruvipstaakin kauluksesta ja tarpeeksi = ainakin 10 lutkautusta tavallisesta tippakannusta . ei tarvii olla totalia eikä muutakaan mopilia , tavallinen öljy vaikka teräketju semmonen kelpaa , ennen kun kierrätte sitä mäntää sisään päin. samoin sinne pölysuojan alle jotakin öljyä tai silikoniaerosolia .
Kyllä, vipstaakin kumin allekin. Ajoissa laitettuna. Olen (BX) joskus oikein avannut, purkanut ja putsannut, koska vettä oli sisällä ja jälki sen mukaista. Jousi oli mukava laittaa.
Nonni, 3. jarrulevy hieman yli vuoden sisään, taas vatkasi. Mutta ei enää, oli auto Karlalla ilmastointihuollossa ja katsoivat kaikki nivelet ja puslat josko olisi kuluneet, eivät olleet. Mutta hanttarin puolen jousitolppa oli alhaalta löysällä, ja kas siitähän se etupään vatkauskin johtui.
Kumma juttu kun aina levyn vaihdon jälkeen kuukauden pystyi ajamaan ilman tärinää, sitten se alkoi
mister kirjoitti:Nonni, 3. jarrulevy hieman yli vuoden sisään, taas vatkasi. Mutta ei enää, oli auto Karlalla ilmastointihuollossa ja katsoivat kaikki nivelet ja puslat josko olisi kuluneet, eivät olleet. Mutta hanttarin puolen jousitolppa oli alhaalta löysällä, ja kas siitähän se etupään vatkauskin johtui.
Kumma juttu kun aina levyn vaihdon jälkeen kuukauden pystyi ajamaan ilman tärinää, sitten se alkoi
Kerrot, että auto oli ILMASTOINNIN huollossa, mutta tutkivat kaikki puslat ja nivelet sun muuta !
Kerrotko vielä tuon ilmastointihuollon hinnan, niin voisin käyttää tuon yhden xantian myöskin siellä paikallisessa huollossa. Toki meillä Porissakin Karlan toimipiste on, mutta heität noin hyvän palvelun tiskiin joten, ihan kateeksi käy.
