Moni kaasutinkäyttöisellä autolla ajanut tietää varmasti ilmiön, että kostealla ja viileällä kelillä auto kulkee paremmin kuin kuivalla ja kuumalla kelillä. Tähän vaikuttaa tietenkin se, että viileällä ilmalla ilman tiheys on suurempi ja myös bensiinin tiheys on suurempi, jolloin sylinteriin pääsee enemmän "energiaa", mutta ilman kosteuskin todennäköisesti vaikuttaa tehon lisäykseen. Mitäpä, jos järjestettäisiin jatkuva kostea ilma? Ultra-äänellä toimivia sumuttimia, jotka muodostavat erittäin hienojakoisen kylmän höyryn, saa muutamalla eurolla. Näyttäisivät olevan yleensä 24 voltin tasavirralla toimivia eli olisi kohtuullisen helposti kytkettävissä normaaliin autoon. Ei muuta kuin sumun syöttö suoraan kaasuttimen ilmanottoon varustettuna jonkinlaisella pisaranerottimella niin, ettei kondenssivesi pääse valumaan kaasuttimeen. Mahdollisesti etanolia sen verran veteen, ettei jäätymisilmiöitä pääse tapahtumaan kaasuttimessa. Tämä olisi tietty kesäkelien boosteri...
Mitäpä tuumaatte?
Voi olla, että kone kävisi hiemen kylmempänä, mutta ratkaisevaa on sylinterissä oleva kaasun määrä: paine, tilavuus, lämpötila ja ainemäärä noudattavat ideaalikaasun lakia pV = nRT, missä p om paine, V on tilavuus, n on ainemäärä, R on vakio ja T on lämpötila. Eli p = nRT/V, jossa V eli tilavuus on sylinterissä vakio elikkä paineen kasvuun vaikuttaa ainemäärä (kaaumaisen aineen) ja lämpötila. 18 grammaa vettä normaalipaineessa ja nollassa asteessa vastaa 22,4 litraa kaasua, joten veikkaan, että veden kaasuuntuminen on merkittävämoi tekijä kuin mahdollinen lämpötilan vähäinen lasku. Sitä paitsi: veden lisäystä on oikeasti käytetty boosterina mm. lentokoneissa nousukiidon aikana, joten se todistettavasti toimii...
)
