Trabantin kaasuttimen säädöistä.
Re: Trabantin kaasuttimen säädöistä.
vai pelleile ittekses. nuo sun hommat kuuluvat jo sille puolelle.
-
Natero
Re: Trabantin kaasuttimen säädöistä.
Sytytyspuolen perusjuttuja, jos trabussa on johdot tulpille: Oletko mitannut vastukset?
Jospa venttiili on palanut? Haahaa!
Jospa venttiili on palanut? Haahaa!
Re: Trabantin kaasuttimen säädöistä.
Ei näe kristallipallosta onko kipinä vai kaasaripuolella, mutta vanha elektroniikka ja johtojen liitoksetkin käyttäytyy hassusti lämmetessään...
Jos on tiedossa sylinteri, johon vika liittyy, kipinän tarkasteluun on on tuollainen ylimääräinen kipinäväli ikkunalla kätevä (kipinän heikkoutta (käämiongelmat puolassa tms johdoissa vikaa) vaan täytyy vertailla muihinkin, kokonaan häviämisen huomaa helposti)
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... eri-15142/
(kannattaa toki ensin katsoa että tulpan liitin oikein, ohut kierre vai plugi)
Tuollaisia strobovilkkuja on kanssa joilla voi kokeilla sytytysjohdon päältäkin - ei kovin tarkkoja, mutta saattaa (joskus?) näyttää kokonaan kipunan häviämisen
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... lu-151372/ ei sitten mitään kokemusta toimiiko edes ollenkaan...
Hieman hankaliahan kaikki noi vasta jonkun ajan kuluttua ilmenevät viat on metsästää, mutta kaasuttimen putsaukseenkaan ei voi täysin luottaa - usein on ollut vielä vikaa ekan putsauksen jälkeenkin ja vanhat kohon neulaventtiilitkin voivat olla vuotaessaan ihan sattumanvaraisia (näin ainakin moottoripyörän kaasutinpattereissa tapaa olla)
Jos on tiedossa sylinteri, johon vika liittyy, kipinän tarkasteluun on on tuollainen ylimääräinen kipinäväli ikkunalla kätevä (kipinän heikkoutta (käämiongelmat puolassa tms johdoissa vikaa) vaan täytyy vertailla muihinkin, kokonaan häviämisen huomaa helposti)
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... eri-15142/
(kannattaa toki ensin katsoa että tulpan liitin oikein, ohut kierre vai plugi)
Tuollaisia strobovilkkuja on kanssa joilla voi kokeilla sytytysjohdon päältäkin - ei kovin tarkkoja, mutta saattaa (joskus?) näyttää kokonaan kipunan häviämisen
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... lu-151372/ ei sitten mitään kokemusta toimiiko edes ollenkaan...
Hieman hankaliahan kaikki noi vasta jonkun ajan kuluttua ilmenevät viat on metsästää, mutta kaasuttimen putsaukseenkaan ei voi täysin luottaa - usein on ollut vielä vikaa ekan putsauksen jälkeenkin ja vanhat kohon neulaventtiilitkin voivat olla vuotaessaan ihan sattumanvaraisia (näin ainakin moottoripyörän kaasutinpattereissa tapaa olla)
-
retro.tuner
- Viestit: 161
- Liittynyt: 26.09.2010 11:40
- Paikkakunta: Jönköping
Re: Trabantin kaasuttimen säädöistä.
Laita takaisin ne vanhat kamppeet ja vaihda sitten puolat keskenään, siis ne vanhat.
Johdot keskenään, ja tulpat keskenään. Eli paikallistuuko vika aina siihen samaan sylinteriin
vai seuraako vika vailla sitä puolaa jne.
Taitaa ne puolat lyödä sen kipinän yhtä aikaa molemmille sylintereille?
Johdot keskenään, ja tulpat keskenään. Eli paikallistuuko vika aina siihen samaan sylinteriin
vai seuraako vika vailla sitä puolaa jne.
Taitaa ne puolat lyödä sen kipinän yhtä aikaa molemmille sylintereille?
Re: Trabantin kaasuttimen säädöistä.
Kone sai kipinää ja bensaa sekä uusilla, että vanhoilla puolilla. Myös hyytymisen jälkeen kun pysähtyi tutkimaan, niin sekä kipinää että bensaa tulee. Bensaa ei vaan tule jossain kohtaa riittävästi, koska korkin huohotus toimii kylmänä mutta kun korkki lämpeni moottoritilassa niin huohotus veti tukkoon ja meno hyytyi. Paikallaan ihmetellessä bensaa kuitenkin taas valui.
Pääsin asian jäljille kun kokeilin startata ilman korkkia ja lähtikin samantien. Kaveri joka lainasi autoa oli laittanut tankin korkin seljälleen tankatessa. Korkki on kupera ja huohotusreikä keskellä päällä. Siellä oli 0,6mm reiässä pSkaa joka turposi lämmetessään ja tankki ei hengittänyt.
Tulipahan putsattua ja uusittua osia ja ensi kerralla muistaa tarkistaa tuon asian nopeammin. Trabissa kun ei ole bensapumppua niin pienikin ahdistus virtauksessa aiheuttaa näköjään stopin.
Pääsin asian jäljille kun kokeilin startata ilman korkkia ja lähtikin samantien. Kaveri joka lainasi autoa oli laittanut tankin korkin seljälleen tankatessa. Korkki on kupera ja huohotusreikä keskellä päällä. Siellä oli 0,6mm reiässä pSkaa joka turposi lämmetessään ja tankki ei hengittänyt.
Tulipahan putsattua ja uusittua osia ja ensi kerralla muistaa tarkistaa tuon asian nopeammin. Trabissa kun ei ole bensapumppua niin pienikin ahdistus virtauksessa aiheuttaa näköjään stopin.
DS 9 E-Tense 4x4 360 Rivoli+ 2022, ZX Br -97 C5 Ber -17 C5 Ber -04 Xa V6 -98 C5 V6 -01 ZX Vlc -93 ZX -94 C5 Brk -02 C5 HDi -10 ZX -95 Cact -14 Xs VTS -00 ZX SP3 94 AX 10E -89 Xa Bk -96 BX -90 C5 -08 Xsa HDi -03 ZX Br -97
-
Natero
Re: Trabantin kaasuttimen säädöistä.
Tulipahan putsattua ja uusittua osia ja ensi kerralla muistaa tarkistaa tuon asian nopeammin. Trabissa kun ei ole bensapumppua niin pienikin ahdistus virtauksessa aiheuttaa näköjään stopin
Ei ole bensapumppua, tuskin on totta?
Ei ole bensapumppua, tuskin on totta?
Re: Trabantin kaasuttimen säädöistä.
Natero kirjoitti:Ei ole bensapumppua, tuskin on totta?
On totta, ei ole pumppua. Tankki on moottorin yläpuolella moottoritilassa. Samaten muistelen varapyöränkin olevan, moottoria (joka on varsin pieni möykky muutenkin) ei juuri näy...
Dyane 4x4 IE, Sm 2.7, Dyane IE, C8 2.2
Series -LantikanPätkä
Series -LantikanPätkä
Re: Trabantin kaasuttimen säädöistä.
eioo. kun se valuu ylempää kaasariin ,niin ei tarvii pumpata.
Re: Trabantin kaasuttimen säädöistä.
Juu painovoimaan perustuu polttoaineensyöttö ja se on näköjään aika tarkka paineestaan. Tässähän on ihan bensahana kuten mopoissa.
DS 9 E-Tense 4x4 360 Rivoli+ 2022, ZX Br -97 C5 Ber -17 C5 Ber -04 Xa V6 -98 C5 V6 -01 ZX Vlc -93 ZX -94 C5 Brk -02 C5 HDi -10 ZX -95 Cact -14 Xs VTS -00 ZX SP3 94 AX 10E -89 Xa Bk -96 BX -90 C5 -08 Xsa HDi -03 ZX Br -97
Re: Trabantin kaasuttimen säädöistä.
Kiitoksia koeajosta, oli yllättävän positiivinen kokemus ajaa moisella
. Melkein tuli halu hankkia moinen itsellekin
.
Re: Trabantin kaasuttimen säädöistä.
kun se pönttö on siellä konehuoneessa ,niin tee siihen korkkiin riittävän iso reikä . kunhan katot ettei sen reiän läpi pääse mitään tankkiin.
tuo sama ongelma on esiintyny ihan tavallisissakin vehkeissä .joissa huohotin liitäntä on tukkeutunu. tankit ovat kupruilla . ongelma on helppo selvittää joka kerta kun menee tankkaamaan. . äänen kuulee kun avaa korkin.
tuo sama ongelma on esiintyny ihan tavallisissakin vehkeissä .joissa huohotin liitäntä on tukkeutunu. tankit ovat kupruilla . ongelma on helppo selvittää joka kerta kun menee tankkaamaan. . äänen kuulee kun avaa korkin.
Re: Trabantin kaasuttimen säädöistä.
Suurensin sitä jo. Bensapumpullisessa se korkki mossahtaa avatessa mutta tuommoista ilmanpaineen kertymistä ei niin helposti huomaa. Tulipahan harrastettua taas.
DS 9 E-Tense 4x4 360 Rivoli+ 2022, ZX Br -97 C5 Ber -17 C5 Ber -04 Xa V6 -98 C5 V6 -01 ZX Vlc -93 ZX -94 C5 Brk -02 C5 HDi -10 ZX -95 Cact -14 Xs VTS -00 ZX SP3 94 AX 10E -89 Xa Bk -96 BX -90 C5 -08 Xsa HDi -03 ZX Br -97
Re: Trabantin kaasuttimen säädöistä.
Kiitos kaikille avusta.
DS 9 E-Tense 4x4 360 Rivoli+ 2022, ZX Br -97 C5 Ber -17 C5 Ber -04 Xa V6 -98 C5 V6 -01 ZX Vlc -93 ZX -94 C5 Brk -02 C5 HDi -10 ZX -95 Cact -14 Xs VTS -00 ZX SP3 94 AX 10E -89 Xa Bk -96 BX -90 C5 -08 Xsa HDi -03 ZX Br -97
Re: Trabantin kaasuttimen säädöistä.
Trabi myyty. Sain tarjouksen, josta ei voinut kieltäytyä. Nyt voinkin ostaa jotain uutta ja jännää tilalle.
DS 9 E-Tense 4x4 360 Rivoli+ 2022, ZX Br -97 C5 Ber -17 C5 Ber -04 Xa V6 -98 C5 V6 -01 ZX Vlc -93 ZX -94 C5 Brk -02 C5 HDi -10 ZX -95 Cact -14 Xs VTS -00 ZX SP3 94 AX 10E -89 Xa Bk -96 BX -90 C5 -08 Xsa HDi -03 ZX Br -97