Harrastusta tai jotain sellaista. Kyse on Panasonicin patukkaruuvarista jota käytetään sen verran harvakseltaan että alkuperäiset NiCd -akut tahtoo olla tyhjät jo ekan ruuvin jälkeen. Käsillä voisi olla Hitachin patukkaruuvarin nykyaikaisia Li-Ion akkuja jotka ajattelin naittaa Panasonicin kuoriin.
Akkujen napojen merkinnät ovat vaan kovin sekavia. Mikähän napa kummassakin on mikä? Useampaan kuin yhteen napaan tulee jatkuva virta. Entäpä ladatessa, mikä napa nielee latausta? Tiedän, että Li-Ion- akuill epitää oll aoma laturi jne, nyt on tarkoitus vain saadan nuo akut risteytettyä...
Akkukoneiden akkujen kytkennät
Akkukoneiden akkujen kytkennät
2x C5 2,0 & 3,0 korimallina farmari, polttoaineena bensiini ja vaihteistona automaatti. Vuosikerrat 2006 ja 2007.
Re: Akkukoneiden akkujen kytkennät
Nikkeliakut saattaa elpyä pakastamalla ne muutamaan kertaan.
Kunniajäsen
BX 1.9 GTi A -91 1/2 BX 1.6 GTi -91
Re: Akkukoneiden akkujen kytkennät
Li-ion-akuissa on "tapana" purkaa kennoja sarjassa olevana, ja lataus taas tapahtuu kennokohtaisesti rinnakkain, jolloin saadaan ladattua / ylläpidettyä jokaista kennoa erikseen ja ehkäistään yksittäisen kennon syväpurkautuminen, jolloin kenno kuolee.
joissain viisaammissa akuissa on sisäänrakennettu kennojen valvonta, jolloin yhdenkin kennon jännitteen laskeminen alarajalle katkaisee virransyötön koko akulta.
akun napaisuuden saa selville mittaamalla vaikka yleismittarilla...
wanhan aeg:n Nicd-akut korvasin RC-värkkeihin tarkoitetuilla li-ion akuilla, ja hommasin niille tarkoitetun laturin / tasaajan, jolla pystyy samalla tarkkailemaan konnokohtaisia jännitteitä, sekä latausliittimeen tarkoitetun kennokohtaisen vahdin, joka hälyttää punaisella valolla ja rääkäisee pahasti, kun jännite notkahtaa liiaksi. jostain nettikaupasta sai akkuja alle parinkympin, laturi taisi kustantaa n. kympin ja vahdit oli n. euron kpl.
joissain viisaammissa akuissa on sisäänrakennettu kennojen valvonta, jolloin yhdenkin kennon jännitteen laskeminen alarajalle katkaisee virransyötön koko akulta.
akun napaisuuden saa selville mittaamalla vaikka yleismittarilla...
wanhan aeg:n Nicd-akut korvasin RC-värkkeihin tarkoitetuilla li-ion akuilla, ja hommasin niille tarkoitetun laturin / tasaajan, jolla pystyy samalla tarkkailemaan konnokohtaisia jännitteitä, sekä latausliittimeen tarkoitetun kennokohtaisen vahdin, joka hälyttää punaisella valolla ja rääkäisee pahasti, kun jännite notkahtaa liiaksi. jostain nettikaupasta sai akkuja alle parinkympin, laturi taisi kustantaa n. kympin ja vahdit oli n. euron kpl.
CX 25 TRD Turbo2 Break "TummaTRD", CX 25 GTI Turbo2, XM V6 "MustaKuukka", MB EQC-22
Varalla: CX 25 Break "UA2", CX 25 GTI Turbo2, CX 25 TRD Turbo2 Break "UA"
Veturi: Discovery2
Varalla: CX 25 Break "UA2", CX 25 GTI Turbo2, CX 25 TRD Turbo2 Break "UA"
Veturi: Discovery2
Re: Akkukoneiden akkujen kytkennät
Napoja on esim. neljä: + ja -, S ja L1. Toisessa akussa jotain muita merkintöjä, + ja - siinäkin. Nuo siis ne "käyttävät" navat. ENtäs nuo kaksi muuta?
2x C5 2,0 & 3,0 korimallina farmari, polttoaineena bensiini ja vaihteistona automaatti. Vuosikerrat 2006 ja 2007.
Re: Akkukoneiden akkujen kytkennät
Saattavat olla akun sisäisiä lämpövahteja varten?
-
retro.tuner
- Viestit: 161
- Liittynyt: 26.09.2010 11:40
- Paikkakunta: Jönköping
Re: Akkukoneiden akkujen kytkennät
Ne kaksi karvaa on kennon sisäistä lämpötilan tarkkailua varten. Todennäköisesti siellä on
ntc tai ptc vastus joka antaa laturille tiedon kun akut alkaa olla liian lämpimiä.
ntc tai ptc vastus joka antaa laturille tiedon kun akut alkaa olla liian lämpimiä.