Pihaan pudonnu Xantia 00

[Neppi]

No nyt on tietoa!

5D Xantia Break 1.8I 16v

Lisäks sain takalasinpyyhkijänvarren ja oik ajovaloumpion. Alfamerin kirjan ja jotain papereita. Pyöränpultteja pari sarjaa ja jotain hilpettä.

Ratijo on lukossa, error 4, koodia yritetty mut ei oo osunu. Miten se resetoidaan? Oikea koodi on kyl olemassa.

Turvavyön kiristimeen en oo vielä ehtiny paneutua, mut pitäiskö sen valon sammua jos laitan ne johdonpäät yhteen, vai tuleeks sieltä airbägit silmille? Kokeilemallahan se selviää! Ü

Muuta en nyt keksi.

Sori.

N

[Neppi]

Ja juu en tiedä radion merkkiä ja mallia kun ei siinä lue mitään, siks ehkä alkup. Tseedee soitin siinä on.

Kuva ois kiva.

[Neppi]

No peijooni! Ei sitä löytyny sitä ratijon koodia.

Turvavyön kiristimessä oli piuha ja liitin paikoillaan. En pysty tästä puhelimesta liittää kuvaa (kai), mut kuhan pääsen joskus koneelle, laitan kuvan siitä johdosta.

Kävin konttorilla. Vikalistanhakumatkalla. Raidetangonpäät molemmat, etujarrulevyt, hydraulivuoto kummallaki puolella takana (iskarit?), oik lähivalopolttimo ja se airbagin valo. Näistä tiesin molemmat valohommat, jarrulevyt ja sen vuodon. Raidetangonpäitä veikkailin konttorille ajellessa kun joku siellä kolisi.

Ekat pidemmät kilometrit zitruendilla ei aiheuttanut väristyksiä, mut ei myöskään negatiivisia reaktioita. Perä on vielä niin vetelä, et ehkä eniten siks ei tuntunu missään. Kunhan saan ton kuntoon ni eikhän se siitä...

En ehtiny niitä jarruja herkistelee ennen lähtöö ja jokuhan siellä laahaa. Varmaan ne puhdistusta, liikuttelua ja jotain kuparitahnaa tottelee neki?

Onks käsijarru etupyörissä? Tuli ylimääräsiä juttuja etusatuloille?

Selvis, että se vas takaoven keskuslukko toimii oikein hyvin! Toimii vain väärinpäin! Muut ku menee lukkoon ni hää aukee.

Katotaa...

N

Ainii kukas ne huomenna Kouvolassa-Lahdessa vaihtaa ne iskarit?

[Putkimies22]

Joo, käsijarru ottaa etupyöriin. Ne vaijerit on silleen kulutuskamaa, kuori rikkoontuu jos joutuu rattia kääntelemään ja sitten pääsee kura sisään. Mun femmassa odottaa sama remppa.
Mitkä iskarit? Jousipallojen vaihtoon menee harrastajalta saman verran aikaa kun perustallaajalle talvirenkaiden allelaitto Oikea työkalu on kyllä nannaa jos ne on tiukassa. Paineet pois sitten ensin.

[Neppi]

Siellä jossain ennen palloa on se "iskari", ainaki sitä nimitystä kuulin käytettävän. Taka pallot ei vuoda, vaan neste tulee jostain sieltä suunnalta muualta. Toki ne pallotki menee vaihtoon jo pelkästään ulkonäöllisistä syistä. Ü

Ei niissä käsijarrujutuissa mitään vikaa ollu. Ihmettelin vain, ku eihän toi nyt mikään saappi ole?!? Ü

Ei ollu M-kaupassa pahan hintaset jarrulevyt. Tai ehkä se on vain ku on viimeset vuodet ajeltu chevyillä (ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ!!! Onneks lähti se viimeinenkin just!) ja linja-autolla ni jotenki on semmonen käsitys, et jarrulevy nyt ei vaan maksa 25€ kpl. Ku mikään ei maksa 25€. Paitsi käynnistys.

N

[Aake]

Sitä kutsutaan yksinkertaisesti jousisylinteriksi. Vuotopaikkoja on useita, joten kannattaa katsoa tarkemmin missä vuoto on.

Nyt joku saabisti varmaan osaa kertoa tarkemmin, mutta sitikassa on tainnut olla käsijarru etupyöriin vähintään yhtä kauan kuin saabissa?

[jasu]

Rakennekuva jossa näkyy jousipallo, siinä oleva iskari sekä jousisylinteri. Ei kannata antaa sen häiritä että kuva on vuoden 1955 rakenteesta, aika vastaava se on Xantiassakin...


Iskari, tarkemmin kuvattuna, vastaavanrakenteisena kuin Xantiassa, vanhemmissa tuokin oli purettava eli harrastaja pystyi iskarin säätöjä/ominaisuuksia muuttamaan...

Käsijarrun sijainnista en tarkemmin tiedä, mutta ainakin vuodesta 1948 on käsijarru etupyöriin vaikuttanut (2cv) ja kaikissa "mehujousilla" varustetuissa (kun korkeapainejarrujen varajarrujärjestelmä oli kivampi että otti etusiin) siihen saakka kun tuli kolmoskoppainen C-vitonen (oliko 2008?).


Todennäköisin vuotopaikka on jousisylinterin kumihaitari, eli jousituksen kerääjäpussi ja siihen liitetty paluuletku tai sen liitos...

[Neppi]

Airbag-valo sammui, kun käänsi matkustajan tyynyn päälle...

99 Saabista lähtien ne on laittanu käsijarrut eteen. Ysikutosessa oli vielä takapyörissä ja se oli hauskaa se!

N

[Neppi]

Ja kiitos!

N

[jasu]

Airbag -vika ei siis ollutkaan vika vaan tarkoituisella rakennettu ominaisuus...

[lukkis]

Airbag -vika ei siis ollutkaan vika vaan tarkoituisella rakennettu ominaisuus...

Noin se muuten taisi toimia myös omassa Xantiassa. Nykyisessä C5 (ja taitaa muissakin uudemmissa olla) toinen lamppu mikä palaa kun poiskytkettynä pussi.

[Neppi]

Juujuu. Kerääjäpussit takareunasta puhki kummaltaki puolelta. Oli kyllä aika ettiminen. Loppujen lopuks työnsivät paluuputkeen etupäästä ilmaa ni sit näky.

Ajovalopolttimon vaihdoin ja laitoin takalasinpyyhkimen paikoilleen.

Neljän aikaan Lahti-Kausala välillä toimi takapää normaalisti. Silloin oli hyvä ajaa! Ü



N

[Akaile]

Eikös hydesitikan etupyörien käsijarrun yksi syy ole lentokorkeuden laskeutuminen parkissa? Eli jos etupäässä vaihde pitelee kärriä paikallaan ja käsijarru olisi takapyöriin niin alaspäin laskeutuminen aiheuttaisi vääntöä joko vaihteistoon tai takajarrusatuloille?

Esim. Xantian aikaan tuotannossa ollut Xsarahan oli takapyöräkäppärillä, mutta se ei olekaan mehujousitettu.

[Tulsku]

Hmh, tuossahan voisi olla jotain perää.. C5 X7:ssähän on taas takana käsijarru, mutta ripustukset ovat jotain ihan muuta kuin pitkittäinen tukivarsi. Joku rakennetta paremmin tunteva voinee kommentoida asiaa?

Itse olen ollut taipuvainen mieltämään asian niin, että kun hydraulijärjestelmä pettää, niin käyttöön jäisi vielä jokseenkin tehokas käsijarru etupyörille. Ja ottaahan se käsijarru etupyöriin Rättärissäkin, miten lie TA:ssa tai sitä vanhemmissa A-, B- ja C-sarjalaisissa?

[Akaile]

Rättärin käsijarrun olemassaolo etupyörissä johtunee minimalistisesta tavasta suunnitella kuljin, ts. sinne se on ollut helppo sijoittaa, kun jarrut ovat laatikon kyljissä ja etäisyys kabiiniin on pieni. Toinen syy voi olla "helposti" nitkahtavat takatukivarret sivuttaisliu´un seurauksena.

[Neppi]

Nonni. Paljon on joessa virtaa virrannut sitte ku viimeks tänne kirjottelin. Saksan komennus on takana ja kitroen jälleen ajossa.

Jumitelleen vas etujarrusatulan vaihdoin uuteen, samalla vaihtui jarruletku, sekä hyde-nesteet. Laitoin polttoöljyä ja vihreetä 60-40 suhteella. Oisin samalla purkanu ja putsannu korkeudenstöhässäkän takaa, mut joku edellinen "asentaja" oli nyhränny yhestä putkiliitoksesta kulmat niin häviksiin, ettei hyvälläkään jarruputkiauuaimella saanu sille siinä kiireessä mitään tehtyä. Oletan, että polttoöljyjä pois laskiessa ois enempi aikaa. Putsaan sit etu- ja takaventtiilit samalla kertaa... Varmaan.

Vasemmalta takaa tiputtaa vihreetä taas. Ennen joulua ja katsastustahan ne ukot Lahdessa jotain sillä suunnalla ropaili. Ja tuli ehjä. Ainakaan se ei enää sit vuotanu. Nyt vuotaa taas. Mikähän siellä nyt sit voi olla? Katon paikan tarkemmin ja kirjaan koordinaatit tänne, ni pääsee raati ihmettelemään.

Jousitus humpaa ees-taas ja perä tuntuu vähän pehmeeltä. Auton ku sammuttaa, perä putoo ja jostain etukeulan puolelta kuuluu pitkä narina. Käynnistäessä perä kyl sit nousee aika napakasti takas ylös. Ylös-alas ränkkäyksessä laskee nätisti, mut nouseminen otta aikaa. Joskus kuuluu hydepumpun suunnalta semmonen räpätys, et heikompaa hirvittää.

Siinä alusta.

Tyhjäkäynti on epätasanen, humpaa edestakas, ei mitenkään älyttömästi, mut siten, et sen kyllä huomaa. Sit lähdössä pitää polkee niinku Ladaa. Kaasarikone jos ois ni väittäisin kiihdytyspumpussa olevan matoja. Sit reilusti kiihdyttäessä jossain 3000rpm paikkeilla ikäänkuin töppää. Kiihdytys kyllä jatkuu, mut hanurissa tuntuu, et kaikki muumit ei oo laaksossa. Tai siis kaakit talleilla. Tai siis. Anyway. Ei oo potkua niinku pitäis.

Mikä o? Kaasuläppä? Map? Puola ja tulpat? Egr (onks näissä semmosta?)? Lambda - KAT? Muu / eri?

Sisällä haisee pakkasneste, jos lämppäri on päällä, syylärin tyhjennysroppu on poikki ja jäähdytysneste näyttää kokiksen ja jaffan sekotukselta. Ilmastointi on ilmeisen tyhjä.

Ratijo on edelleen kooditon ja mittarivaloja pimeänä. Kuskin penkki heiluu. Kuskinpuolen takaovi aukeaa ku muut menee lukkoon ja päinvastoin. Repsikan sähköikkuna ei toimi mistään napista. Takapaksiin ei mahu rummut.

Siinä päällimmäiset. Täytynee aloittaa jostain.

Ainii keula kolisee. Onks siellä koiranluut?

Chevroletin jälkeen pehmeä lasku. Oishan se nyt erikoista, et ois auto joka toimis! Ü

Täältä tähän

Neppi

[Neppi]

No johan tota tossa taas kulu päiviä sitte ku viimeks.

Santerilla on lähinnä rouva ajellu pitkää matkaa töihin ja takas. Ite en sitä oikein nähnykkään. Kunnes eräänä päivänä, tai siis en silloinkaan sitä nähny, sain puhelun. Zitruuna oli poikinu keskelle risteystä. Ilmeisesti painelaakeri asetelmasta läpi. Ei liene kenellekään yllätys, et Xantia voi tehdä semmosta... Paitsi mulle oli. Sit käytin ´haku´-toimintoa, ja löysin kohtalotovereita ziljoonia.

Kuukauden verran se ehti Lappeenrannassa hapantua, ennenku ehdin hakee pois. Ensin ei meinannu mitenkään pysyä käynnissä, kävi kolmella ja piti pahhaa elämää, sit sain jäämään tyhjäkäynnille ja lähin kahville. Takas tullessa kehräsi kuin kissa.

Vähän jousijumppaa ja sit sammuksiin ja vaihde päällä käyntiin. Muutamat liikennevalot oli vähän tyhmiä, mut valtatielle päästyä ei ongelmia ollu. Ajetaanhan Sisullaki ilman kytkintä! Ü

Nyt toi on seissy tossa pihassa ja kytkinremppaa ootellessa oon väköstelly kaikkee pientä.

Fiksasin nurinperin toimivan takaoven lukon. Joku etellinen omistaja oli suorittanu ammattimaisen johdonkorjauksen sinne haitarikumin sisään. Poikkimurtuneet kohdat oli korvattu pätkällä johtoa ja kahdella putkiliittimellä. Siis siellä haitarin sisällä. Eli alkup. johto - putkiliitin - kaks senttiä korvausjohtoa - putkiliitin - alkup. johto. Tämä käsittely kaikkiin johtoihin ja sit se nippu tugettu sinne haitarikumin sisään. Jännästi oli osin irti, osin karvat näkyvissä ja osin poikki ne johdot. Tossahan on käsin hämmennettävät takaikkunat, et ne poikkinaiset johdot ei lukon toimintaa haitannu. Sitä haittas se et kaks niistä johdoista oli korjatessa vaihtanu paikkaa...

Samanlaiset kötöstykset löyty takaluukun haitarikumien sisältä. Kummaltaki puolen. Oikeaa puolta eilisen päivän korjailin. Ärsyttävää hommaa! Helppo homma, mut hidasta ku saippua. Tänään vasen puoli, joka on itseasiassa vielä pahempi. Ehkä löytyi syitä takalasinlämmittimen toimimattomuudelle... Ü

Laitoin kunnon liittimet ja kutistesukat kummallekki puolelle, ja lisäks nyt on molemmilla puolilla sen verran lenkkiä johdoissa, et hätätilassa (?) voi johtojen rikkoutuessa vetää niitä ulos / sisään ja vain liittää uusiks. Johto on semmosta, et tähän menee 15 vuotta, sit em. siirto, toiset 15 vuotta, sit on vielä toisessa päässä varaa siirtää ja 45 vuoden päästä voi sit vaihtaa kokonaan uudet johdot, mut se on helppoo ku siellä on ne liittimet.

Oik etuoven lasinnostinkaan ei toimi. Aattelin siks just korjata noi kaikki ovenläpiviennin johdot nyt kerralla. Sit vois alkaa purkaa kojelautaa. Lämmityslaitteen kenno vuotaa... Samallahan sinne sais ne polttimot vaihettuu...

AINII! Frouva alko sinne töihin ajellessaan jossain vaihees puhuu, et ratijo ois kiva. Kävin täältä hakee koodiavaimen ja laitoin sen toimimaan. Hyvin pelittää ja ehtihän hänki siitä pari viikkoo nauttii, ennenku meni ryökäle särkemään sen kytkimen. Tossahan on aika kohtuullinen toi alkuperäinen äänentoisto! Nyt on rattosaa kiroilla hammastikusta tehtyjen sähköjohtojen kans ku jenkka kuitenki kuuluu.

Neppi

[ealab]

Boschin LHM myös toimii ja on vain euron/litra tyyriimpää, kuin Motox. Motoxin (en myös Castrol Magnatec)moottoriöljyä en käytä. Koska nokka-akselien alumiinilaakeripukit eivät siitä näytä tykkäävän? Tästä on netistä löytynyt juttua, jonkun muun automerkin osalta. Joten näitä öljyjä ei ole pakko käyttää. Jousipallojen kovuus johtuu pallon paineen karkaamisesta. paine karkaa <10%/v. Kovia palloja ei enää kannata uudelleenpaineistaa. Eivät kauan kestä. Kovat pallot eivät enää toimi jousina, eivät jousta, vrt. talousvesipumpun kalvopainesäiliö, sama periaate. Haepa juttuja (myös sitroen-foorumin puolelta) jarrujen kunnossapidoista, myös akun liitoksista, maadoituksista. Nämä ovat varmasti aiheellisia.

[Esa66]

Käsijarrun sijainnista en tarkemmin tiedä, mutta ainakin vuodesta 1948 on käsijarru etupyöriin vaikuttanut (2cv) ja kaikissa "mehujousilla" varustetuissa (kun korkeapainejarrujen varajarrujärjestelmä oli kivampi että otti etusiin) siihen saakka kun tuli kolmoskoppainen C-vitonen(2008?)

Taisipa jo BX 16valve mk2 löytyä jossain kohtaa käsijarru löytyä takapyöristä, jos en nyt ihan väärin muista?

[jasu]

Käsijarrun sijainnista en tarkemmin tiedä, mutta ainakin vuodesta 1948 on käsijarru etupyöriin vaikuttanut (2cv) ja kaikissa "mehujousilla" varustetuissa (kun korkeapainejarrujen varajarrujärjestelmä oli kivampi että otti etusiin) siihen saakka kun tuli kolmoskoppainen C-vitonen(2008?)

Taisipa jo BX 16valve mk2 löytyä jossain kohtaa käsijarru löytyä takapyöristä, jos en nyt ihan väärin muista?

Ei. Tai ainakaan en ole ikinä nähnyt enkä kuullut moisesta...

Tietysti harrastajat ovat voineet tuollaisenkin askarrella, mutta tietääkseni ei ole tehdas "sortunut" takapyörien käsijarruun edellisen tekstini mukaisesti. Korjatkaa toki, jos väärässä olen, mutta ainakin uskossani olen vahva tämän asian kanssa...

[Esa66]

Oudolta se minustakin tuntuu

Katsotaan saadaanko 16valve miehiltä vahvistus asiaan?

[Cituning]

No ei löydy takapyöristä, mitä nää taas horiset...

[Esa66]

En tiedä
Muistelin, että loppupään 16valveissa olisi ollut käsijarru takapyörissä. Outo mielikuva Mikälie pinttymä?

[Putkimies22]

No ei löydy takapyöristä, mitä nää taas horiset...

Sun pihassa pitäis olla yksi sellainen viritelmä Se mattamusta oli varustettu systeemillä jolla voitiin käyttää pelkästään takajarruja. Ensin kytkimestä "virrat päälle", sitten painettiin yhtaikaa tööttiä ja jarrupoljinta jolloin vain takajarrujen piti toimia. Näin myyjä ainakin selosti, itse en tuota muistanut kokeilla

[jasu]

No ei löydy takapyöristä, mitä nää taas horiset...

Sun pihassa pitäis olla yksi sellainen viritelmä Se mattamusta oli varustettu systeemillä jolla voitiin käyttää pelkästään takajarruja. Ensin kytkimestä "virrat päälle", sitten painettiin yhtaikaa tööttiä ja jarrupoljinta jolloin vain takajarrujen piti toimia. Näin myyjä ainakin selosti, itse en tuota muistanut kokeilla

Mutta, eihän tuo ABS -venttiilin kanssa sähköisesti kikkailu ole käsijarru...