Kumpi laakeri viallinen (xantia...)

[Les Excentriques]

Voitteko aukaista laakerin ja laittaa kuvia tänne.
Minulla on C4:n takalaakerista kuvat Citroen-foorumilla 140 000 km ja mielestäni valmitusvika, SKF Spain.
Minulla on myös mielikuva, että yllättävän paljon on laakerivikoja alle 100 000 km.
Takalaakerivika ei aiheuttanut ääntä kapiiniin, vaan ääni poikkes hieman jarruhuollon yhteydessä.
En tunne etulaakerin rakennetta. Onko se samanlainen kuin takalaakeri, viistorulla ?
Laitoin vasen, vanha, laakeri 60 Nm ja uuden, oikea 50 Nm. Ohjearvo 70 Nm + 45 astetta.
Miksi etulaakerin ohjearvo on 350 Nm. Se on paljon, eikös 200 Nm riitä.

Nykyään useimmissa autoissa ei ole erillisiä laakereita, vaan laakerikehä on koneistettu ja pintakarkaistu suoraan pyörännapaan. Pyörännavan materiaali on kompromissi ominaisuuksien ja hinnan välillä, joten kestoikä on myös kompromissi. Positiivisena puolena laakerin asennus helpottuu, koska välystä ei voi asennettaessa säätää, ei se asentajan virheestä voi mennä pieleen. Kiristysmomentti ei vaikuta tällaisen laakerin välykseen, vaan se kiinnittää sen paikalleen.

[Akaile]

Minulla on myös mielikuva, että yllättävän paljon on laakerivikoja alle 100 000 km.

Ei tässä ole mitään yllättävää. Laakerin oletettu kestoikä lasketaan hyvinkin tarkalleen suunnitteluvaiheessa ja nykyään tarkoituksella "alimitoitetaan" kestämään tuohon 100tkm pintaan. Bisnes on bisnes... Suomessa runsas suolaus tuo oman hauskuutensa tuohon laakerikestoon, eli saattaa hyvinkin suolakylvyn jälkeen jäädä kilometrit alle 100tkm. Nyt joku voi todeta, että "onhan siellä stefat ja rasva pitämässä veden poissa", mutta niimpä vaan olen nähnyt ruosteisia pyöränlaakereita vaihdossa.

[ds-jekkeri]

Joo, nyt vaihdettiin vasenkin laakeri tovi sitten. Ääni loppui!

Laakerin ulkokehältä löytyi pienenpieni "syöpymä", ilmeisesti kohta jossa yksi laakerikuula on maannut sen puolitoista vuotta kun auto seisoi. Se ääni on tuon vaurion kokoon nähden yllättävän kova, häiritsevä jurraus jo lopuksi.

[tommi]

Minulla on Xantiassa yksi virheellinen laakeri. Taakse molemmat ja eteen vasen on vaihdettu 320 000 km jälkeen muutaman kymppitonnin välein, mutta oikealla edessä on alkuperäinen laakeri, puolimiljoonaa pyörinyt. Olen ajanut autolla 15 vuotta, joten tiedän historian melko tarkasti.

[citax]

Nosta tunkilla pyörä ilmaan ja pyöritä pyörää ja samalla toisella kädellä jousesta tunnustelemalla tuntee värinän kun laakeri on viallinen, eikä siis pelkästään pyörää pyörittämällä.
Toinen konsti on pyörä ilmassa laittaa moottori käyntiin ja kolmos vaihde päälle ja pyörä pyörimään niin kyllä huomaa ja kuulee kun pyörän vieressä kuuntelee, tasauspyörästö pitää huolen ettei auto lähde liikkeell vaikka toinen pyörä onkin maassa ja sitten toisen puolen pyörä ylös ja samat testit.

[Harri126]

Nosta tunkilla pyörä ilmaan ja pyöritä pyörää ja samalla toisella kädellä jousesta tunnustelemalla tuntee värinän kun laakeri on viallinen, eikä siis pelkästään pyörää pyörittämällä.
Toinen konsti on pyörä ilmassa laittaa moottori käyntiin ja kolmos vaihde päälle ja pyörä pyörimään niin kyllä huomaa ja kuulee kun pyörän vieressä kuuntelee, tasauspyörästö pitää huolen ettei auto lähde liikkeell vaikka toinen pyörä onkin maassa ja sitten toisen puolen pyörä ylös ja samat testit.

Ei toimi xantiassa, testattu.

[ealab]

Myös pyörä ilmassa ja pois, käsin pyörittelee napaa. Kyllä siinä huomaa vähäisenkin pyörimiskarkeuden. Varsinkin, jos vertaa kunnossa olevaan.

[kokemjne]

kuule harri. kyllä toimii. tänään viimeksi testattu kun etsittiin vapinan syytä ja se paljastui rengas vammaksi.
jos ei muka pyöri niin syntipukki on jumittava jarru.