uusi vs vanha diesel kulutus maantielllä.

[huoltomies]

Kulutuksia välillä loimaa-äänekoski-loimaa. C5 HDi 163 Tourer 4,7l ja BX 1,9D 5,2l... tätä voisi kutsua kehitykseksi!

[r_a_n_u]

Kulutuksia välillä loimaa-äänekoski-loimaa. C5 HDi 163 Tourer 4,7l ja BX 1,9D 5,2l... tätä voisi kutsua kehitykseksi!

Pienillä polttoainekulutuksilla muut pääsee. Yksi 1,9 diesel BX meillä ollut ja ei se alle 7 litran/100 km kulkenut. Vähän yli 500 tkm sillä silti ajoimme.

Yksi unohtumaton reissu on jäänyt mieleeni. Ei ole kyse dieselistä, vaan bensa Skodasta. Tuttavan kanssa menimme pohjoiseen ja hän halusi välttämättä tarjota kyydin. Merikarvialta oli lähtö. Useita kertoja ehdottelin kahville poikkeamista ja kusitaukoa. Kun 500 km oli yhteen pötköön luruteltu nopeudella 60 - 80 km/h ja Oulu jäänyt taakse, petti hermo ja sanoin, että höllää sen verran jotta mä jään kyydistä. Seuraavaan paikkaan pysähdyimme ja vähällä se kulki, mutta sellaiseen kyytiin en kuuna kullan valkeana enää erehdy. Kulkee vaikka kuinkakin vähällä.

[svc]

Mielestäni varsin vertailukelpoinen pari vanhan ja uuden dieseltekniikan vertailuun ovat vm. -98 Xantiat 2.1TD ja 2.0 HDi.
2.1 TD, XUD11BTE, 2088 cm3, 80 kW @ 4300 r/min, 250 Nm @ 2000 r/min
2.0 HDi, DW10ATED, 1997 cm3, 80 kW @ 4000 r/min, 250 Nm @ 1750 r/min

Suorituskyvyltään ja massoiltaan autot ovat lähes identtiset mutta kulutuslukemissa HDi on aivan toisella tontilla:

2.1TD
Kaupunki: 9,4 l/100km
Maantie: 5,5 l/100km
Yhdistetty: 7,0 l/100km

HDi
Kaupunki: 7,3 l/100km
Maantie: 4,5 l/100km
Yhdistetty: 5,5 l/100km

XUD-moottorin ensimmäiset versiot tulivat tuotantoon 1982 ja DW sarja 1998.
25 vuotta XUD sarjan esittelyn jälkeen nuo teho- ja vääntölukemat revitäänkin jo 1.6 litraisesta moottorista:
1.6 HDi: DV6C: 82 kW @ 3 600 rpm, 270 Nm @ 1 750 rpm

Tuolla moottorilla varustetun C5 II:n suorituskyky on jälleen samaa luokkaa, kuin em. Xantioilla (190 km/h, 12s), vaikka omamassaakin on n. 50 kg enemmän:
Kaupunki: 6,8 l/100km
Maantie: 4,5 l/100km
Yhdistetty: 5,4 l/100km

Ja lisää:
Mercedes-Benz OM617, 3.0 litrainen 5-sylinterinen oli vuonna 1974 kohtuullisen voimakas diesel henkilöautoon:
59 kW @4000rpm, 171 Nm@2400rpm.

Vertailun vuoksi PSA:n nykyaikainen 1.4 litrainen DV4C on lähes vastaava:
50 kW @ 4000 rpm, 160 Nm @ 1750 rpm

Tosin hieman epäilen, että tuolla DV4:llä saavutettaisiin Mersun perinteistä miljoonaa kilometriä...

[Jankos]

Mulla oli peräkkäin xantia 2.1td berline ja 2.0 hdi 110 break. Käytännön kulutuseroa noissa ei juurikaan ollut. Isoin ero oli kulkupuolessa, hdi ei mennyt mihinkään, aluksi mutta korjaantui kyllä toimenpiteillä.

[Teuski]

'98 Xantia break 1.9TD automaatti kulutti seka-ajossa mulla sellaset n. 7,2 sadalla, nyt menee '01 Jumpy HDi 94 samanlaisessa ajossa n. 6,5 litralla.

Kuka muuten osaa sanoa mitä tossa RHX-koneessa on eroa noihin RHY- ja RHZ-koneisiin? RHX = RHY välijäähyllä mutta RHZ:n ECUn ohjaama ahdin puuttuu? Onko sitä edes muissa kuin pakuissa?

[Xsaravts2.0]

kävin mökillä 80-100km/h rajoituksilla 85-105km/h 4,6 litraa. molempia rajoituksia oli about 50/50 eli yhtä paljon.

ehkä saisi vielä vähän niistettyä lisää

manuaali c5 2.0 hdi menisi varmaan vielä pienemmällä mitä tämä automaatti.

[tommi]

Xantia 1.9TD Break, 5.8 litraa sadalle maaseutukaupunkin-ajossa. Täydestä tankista tyhjäksi ja täyteen mittauksella litrat polttoainemittarista ja trippimittarista kilometrit. Jo 15 vuoden ajan. Ajoin kaksi vuotta 110 HDi Xantialla, ja pettymykseksi kulutus oli suunnilleen sama, paitsi talvella autoon jäätyi.