Sulta puuttuu selvästi pelimiestaidot joilla ymmärrät itäeurooppalaista erinomaisuutta
Jos sieltä ihan aikuisten oikeasti saisi edes välttäviä autoja noilla hinnoilla niin olishan se pieni ihme ettei nuukat suomalaiset niitä sieltä jo roudaisi laivat pullollaan
Ei muuta kuin takomaan markkinarakoa ja preemiumia suomalaisille pilkkahintaan!
-=Citroën - Yhtä mukava kuin hyvä nojatuoli. Mutta parempi ajaa.=- -=C-Crosser 2.2HDi '07|C4 Cactus BlueHDi100 ETG '16=-
Minä sentään uhrasin 60€, kun idästä tilasin xadot........jaa mutta Omega 917 tuleekin lännestä. Eli vain 30€ pistin Xadon keraamisen timantin lujaan uudistuskykyyn Jotka muuten tilasin semmoselta kaverilta, joka on Ukrainassa tehnyt töitä asian kanssa, tosin nykyään tehnyt töitä jo pitkään harvinaisempien metallien parissa(kuten Titanium etc) ja nimenomaan työstön parissa, lienee jotain tekemistä joittenkin asioiden kanssa?
No, voishan noita 4000-5000 yksilöitä ostaa nipun tuohon pihaan liettuasta ja kattoa onko niistä mihinkään. Missään tapauksessa kaikki eivät ole kolaripaskoja, toisaalta osa varmasti on - pitää tietää mitä ostaa.
Kun tietää että nuo 2005-2009 C6:det ovat aivan hinnoittelun pohjamudissa jo nyt tietyissä maissa, ja muut (suomikin) seuraavat perässä, miksi niitä ostaisi tuohon lahoamaan. Käy sama kuin XM:llä ja CX:llä - hinnat ovat kymmenen vuotta "nollassa", sitten lopuksi kun kanta vähenee tarpeeksi, ne jotka sellaisen oikeasti vielä haluavat joutuvat maksamaan hieman enemmän. Hyvä CX maksaa 5000 eur tänä päivänä, se on totta. 2000-luvun alussa se maksoi 10000 markkaa eli aprox 1600 euroa.
Sitten on vielä tämäkin, että tuleeko C6:sta koskaa esim CX:n veroista semi-klassikkoa. Se lienee kaikille selvää, että CX, XM ja C6 eivät koskaan yllä samaan statukseen kuin DS ja SM, myöskään hinnaltaan, CX esimerkiksi on saavuttanut hinnoittelunsa huippupisteen ja pysyy siellä. DS:n hinnat sen sijaan nousevat nousemistaan. No, varauksin, lähinnä DS 23 ie ja avomallit...
Mutta takaisin asiaan. Mikä on tänä päivänä oikea C6:n hinta (tax-free), jos kyseessä on 2006-2008 -vuosimalli jolla on ajettu yli 100.000 kilometriä, ja auto on aito (ei kolarikorjattu lantaläjä)? Minä edelleen väitän, että maksimi 4000-5000 euroa on se hinta.
Mielenkiintoinen kysymys on sekin, miksi niitä on suhteellisesti ottaen niin paljon myynnissä vaikka niitä valmistettiin niin vähän, 10 kertaa vähemmän kuin XM:ää ja vain 3 kertaa enemmän kuin SM:ää? Mitä se kertoo autosta? Neljäsosa Euroopan kannasta on myynnissä?
(Ihan nuo viimeiset vuosimallit, 2010-2012, voivat olla hieman halutumpia parempine sähköineen, niitä lisäksi tehtiin tosi vähän noina vuosina. Vähän niinkuin Xantia II Activa V6 - kakkoskoppainen v6-activa tuntuu olevan haluttu, ykköskoppaisia ei edes kuutosina, saati turboina, halua oikean kukaan mihinkään hintaan.)
Joudunko väitteeni tueksi niitä C6:sia haalaamaan nipun tuohon lanssille. Toivottavasti en.
Miehellä on elämässään yksi suuri valinta; harrastaako huonoja naisia vai huonoja autoja.
sellaista kristallipalloa ei olekaan joka kertoisi c6:n tulevaisuuden hintakehityksen. Faktaa on että autoa on tehty katastrofaalisen vähän, hieman päälle 20tuhatta kappaletta. Ja että c6 on paras moderni hydecitroen joka monelta cx- xm- ja d-harrastajalta puuttuu tallista syystä tai toisesta, yli 20 vuotiaita xanttuja yms sieltä käyttöpeleinä sitten löytyykin. Veikkaan että moni tosiharrastaja tulee päivittämään käyttikset vielä kuutoseen, tästä osoituksena vaikka länsinaapurin Citroenakuten-palstalaiset joista suurinpiirtein puolella alkaa olemaan c6 ja lisää tulee kaiken aikaa. Eli jonkunlaista kysyntää varmaan on kuiteskin jopa suomessa. Ja hyviä pakasta vedettyjä kutosiahan ei tule mistään lisää.
Tosiasia on, ettei citikkaharrastaja osaa ostaa haluamaansa, vaikka sitä naputeltas molemmille poskille. Suurin harrastusryhmien ilmentymä on Suomessa kirppariryhmä. Ostetaan vain jos halvalla saa ja siihen ryhmään menee bexut, xantiat ja äxämmät. Muut ostetaan jonkinlaiseen tarpeeseen? Tiedän koska olen vuosia näitä joko paalannut tai antanut eteenpäin puoleen hintaan. C6 ei ikimaailmassa tule olemaan mikään harrastuskohde täällä, millään tavalla. No, ehkä haaveissa
Itse toin heinäkuussa Saksasta 85 tuh ajetun C6:n ja en todellakaan edes katsellut niitä 5000 € C6:sia. Laitoin hakuun max ajokilometriksi 100 tuh. Maksoin autosta autoliikkeeseen (Ford) nippanappa alle 10 tuh €. Veroa tulli mätkäsi 5700 € joka oli positiivinen yllätys kun vertasivat Peugeot 607:een ja C6:n uushankintahinnaksi olivat saaneet 49500€.
Väitän jos ei halua yli 200 tuh ajettua C6:sta niin siitä joutuu myös maksamaan, Saksassa, Ranskassa, Liettuassa jne. Hyvää kun ei saa halvalla.
No niin, jotta ei jäisi puheen tasolle, ryhdyin tekoihin. Täällä sitä ollaan Liettuassa ja 2010 3.0 hdi plakkarissa, hintaan jolla ei pitäisi teidän mukaanne saada kuin 2006 100.000 ajetun resun. Katsotaan huijataanko minua, sekin on mahdollista! Videoraportoin ollessani eestissä takaisin.
Miehellä on elämässään yksi suuri valinta; harrastaako huonoja naisia vai huonoja autoja.
...siis varmaan ds-jekkerin kommentteja ootellaan, niitähän on alkanut tippua tähän ketjuun http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=12&t=19303 (mullahan on siis tuo 2,7 jolla olen kerennyt kelaamaan 45tuhatta kahdessa vuodessa, en ole uutta hankkinut/hankkimassa, sen verran on tätä nykyistä jo uusittu matkan varrella )
Jep, ei muuta kuin seuraamaan ja jännittämään tuota jatkokertomusta! Onko Jekkeriä nyt huijattu autokaupoissa? Saanko maistaa omaa lääkettäni? Onko Liettuan automarkkina täyttä fuulaa, ei siellä mitään edullisia C6:sia ole? Kerran päivässä tipahtaa aina installmentti luettavaksenne, arvoisat ystävät, ja saavathan niitä lukea foorumin uudetkin jäsenet.
Miehellä on elämässään yksi suuri valinta; harrastaako huonoja naisia vai huonoja autoja.
