C5 III ovi ei pysy auki

[XMister]

Kuskin ovesta irronnut tai lopettanut toimintansa oven aukiasennossa pitävä jousi tai lukitus. Millainen osa/mekanismi on kyseessä ja onko helppo vaihtaa tai korjata. Pieni mutta kiusallinen vika.

[idefix]

Pitännee varmaan palkata "james" pitämään sitä ovea auki !

Olen niin tyhmä, etten aloituksesta nyt heti ymmärrä ongelman ydintä, joten lisäinfo olisi tarpeen.

[Plagu]

ns tuulihaka kulahtanu/katkennut, saa marmorilta eikä muistaakseni maksa edes mammonia.

[XMister]

Pitännee varmaan palkata "james" pitämään sitä ovea auki !

Olen niin tyhmä, etten aloituksesta nyt heti ymmärrä ongelman ydintä, joten lisäinfo olisi tarpeen.

Myönnetään huono ilmaisu, eli ovessa aiemmin ollut pieni stoppari tai pykälä, ei James joka pysäyttänyt ja pitänyt oven avoimena ääriasennossaan. Nyt kun pysäyttää loivaankin ylämäkeen niin autosta poistuessa ovi ei pysy itsestään avoimena vaan sitä on pidettävä toisella kädellä auki samalla kun kampeaa itseään ja kamppeiteaan ulos autosta, yhtä hankalaa kuin asian selittäminen. Selvittikö yhtään asiaa? Tuulihaka ja sen puute voisi tosiaan olla oikea termi

[idefix]

OK ymmärretty, oletko tarkistanut ovistopparin kiinnityksien pultit (kireyden) Jos xantian stoppari vain käy femmaan, niin saat multa ilmaiseksi toimivan stopparin. Hetki vain ja käyn tarkistamassa asian---------

[idefix]

Menee huomiselle, auto ei ollut enään pihassa, mutta muistelen, että ovat samoja. En todellakaan ole varma asiasta.

[XMister]

Suhteellisen uusi tuttavauus tämä kolmossarjan C5 muutenkin. Auki pysymisestä tuli mieleen auki saaminen eli ensimmäinen ongelma oli konepellin avaaminen joka johtui tuulihaan toimimattomuudesta. Vaijerilla tämäkin oli pitänyt toteuttaa. No sehän oli ruostunut tai muuten vaan jumittunut Edellisessä mallissa oli mekaaninen tuulihaka jonka sai avattua takuuvarmasti ja kaasujouset jotka piti konepellin ylhäällä vaikka pilkkopimeässä. Nyt molemmat ominaisuudet karsittu.

Veholle pikahuoltoon ja uusi vaijeri-kahvasysteemi paikoillaan vartissa. On kuulemma muotoiltu kahvapuoli uusikisi siten ettei vesi/kura pääse sinne vaijeriin niin helposti. Anskattoo onko huonosta parempi, kuitenkin ihmetyttää että näinkin yksinkertainen toimenpide kuin tuulihaan avaaminen on pitänyt toteuttaa niin hankalasti ja riskialttiisti.

[HiTec]

Tämä jo lukastu läpi?

http://citroen-foorumi.com/index.php/to ... #msg124240" onclick="window.open(this.href);return false;

Nelivuotiaan C5:sen etuovien saranat rutisee ja paukkuu ovia avatessa. Pahimmillaan ilmiö on kun on lämmin keli ja auto seissyt auringossa. Autossa on Veho-vaihtoautotakuu ja saranat ei tietenkään kuulu takuuseen. Kuulemma ei rasvaus auta(kokeiltu on), eli saranamöhkäleet joihin kuuluu myös stopparit vaihtoon. Kustannus veholla 438 euroa (saranat, maalaus ja työ) kahdelta ovelta.

Topicin lopussa myös varsin hyvät purkukuvat, niin pääse käsitykseen millaiseta osasta on kyse

[pimpelipompeli]

"Tuulihaka" on osa saranaa, ja maksaa sen 100e kipale. Tulee sitten mustana, joten kympin verran maksaa paukkupulloväri päälle.

[HiTec]

Tulee sitten mustana, joten kympin verran maksaa paukkupulloväri päälle.

Miksi sitä maalaamaan? Eikös se Henry Fordikin jo aikanaan...

http://fi.wikipedia.org/wiki/T-Ford" onclick="window.open(this.href);return false;

Henry Fordin mukaan T-Ford "oli valittavissa minkä tahansa värisenä kunhan se vain oli musta". Ensimmäisissä autoissa oli useita eri värivaihtoehtoja, mm. punainen. Ford rajoitti värivaihtoehdot mustaan vasta vuonna 1914 kun valmistuksessa siirryttiin liukuhihnalle. Musta oli ainoa väri joka kuivui riittävän nopeasti valmistuslinjalla.

[idefix]

Xantian oven stoppari on hiukan pidempi, mutta malliltaan samanlainen kuin femmassa, pulttien paikatkin äkkiseltään katottuna sopisivat. Jos et lähempää saa, niin tuosta multa saat ilmaiseksi sellaisen, kunhan ite irrotat.