18.11 kävin kokeilemassa lähtisikö vani tulille kahden vuoden seisonnan jälkeen. Jäähdytinnestettä puoli litraa syyläriin ja vanille virtaa. Toisella yrityksellä vani käynnistyi melko mahtavan savun saattelemana, savuverho tasaantui varsin nopeasti ja totesin että tämä elää
Toivo heräsi että nousisiko tämä kenties lentokorkeuteen, hetken päästä keula pompahti ylös mutta samassa takapään pitkä putki rikkoutui. Lauantaina oli tarkoitus korjata rikkoutunut putki leikkaamalla pätkä putkea pois ja tekemällä klunssit päihin ja liittämällä ne välikappaleella yhteen. Alettuani hommiin totesin että toinenkin putki on puhki juuri samasta kohti jossa pitkät putket lähtevät nousemaan takakelkan päälle. Päätin ajaa auton 15km paineettomana tallille käsijarrun varassa.
Vuorossa oli hanskojen tiskiinlyönti ja paineettomaan bx.ään talvirenkaiden vaihto joka oli mielenkiintoinen operaatio, täytyi hieman kaivaa pihaa peräkoukun kohdilta jotta sai ison hallitunkin alle ja vetokoukusta perä ilmaan. Renkaat kun oli ujutettu pois niin vuorossa oli sitten auton siirto. Parin kilometrin jälkeen takapönttö jäi matkalle, melu tosin pysyi varsin maltillisena. Matka tallille sujui hyvin, onneksi pojat olivat rakentaneet aikoinaan 8cm maavaralliselle soarerille rampin tallin kynnyksen yli,niinpä vani sai lainata ramppia.
Kunnostus aloitetaan vaihtamalla takapäähän menevät hydrauliikkaputket, sitä seuraa pakoputkisto sekä jakopään hihna ja vesipumppu. Myös takapään jarrut vaatii remonttia ja uusia palikoita ja etupää herkistämistä. Matkalle todennäköisesti tulee paljon muutakin.
Tavoite on sellainen että keväällä auto olisi katsastuskunnossa ja vani osallistuisi bx parque tapahtumaan Kainuussa keväällä.
Hieno se olis näköalapaikalla lillua kauniina kesäpäivänä 
BX 1.9 GTi A -91 1/2 BX 1.6 GTi -91