LHM:n kestävää kumiletkua.

[ealab]

Näyttää siltä, että pitää tuloletku vaihtaa, ABS-yksikölle. Taas pykii klemmarin tyvestä, kun huonon pään lyhensin vuosi sitten.

[jasu]

^Vai paluuletku*?

Olisi hyvä mainita myös malli mihin vinkkiä kysyy, osaisi paremmin arvata letkun materiaalityypin.

LHM:n kanssa nitriilikumia
DOT:n kanssa EPDM-kumia


*Citroenin korkeapainejarrujen kanssa ABS ei tarvitse erillistä tuloletkua, kun pumppu järjestää tarvittavan paineen. "Tavallisemmissa" jarruissa, joissa ABS tekee tarvittavan lisäpaineen sähköpumpulla, tuloletku säiliöltä ABS-yksikköön on tarpeellinen, mikäli jarrunestesäiliö on erillinen, pääsylinteristä/ABS-venttiilistä erillään oleva.

[ealab]

Näyttää siltä, että pitää tuloletku vaihtaa, ABS-yksikölle. Taas pykii klemmarin tyvestä, kun huonon pään lyhensin vuosi sitten.

Sori, itsellehän tämä on selvää.... Xantia, vm.2000 .

[olli__o]

Luulisi että öljy/polttoaine/alipaine-letkuvalikoimasta löytyisi sopivia kokoja ja LHM:n kestävä malli, mieluummin ehkä jonkun merkkivalmistajan tekele. Gates tekee ainakin kelvollisia tarvikepolttoaineletkuja (myös etanolin ja biodieselin kestolla), ei taida mainostaa öljyletkuksi, mutta kestäisikö silti paremmin LHM:ää, näin kuvittelisin: jos kestää dieseliä kestää myös mineraaliöljyjä?

Halvat nimettömät kangas- tai teräskudospäällysteiset tarvikeletkut ei kestä edes bensaa saati sitten edes vuotta etanoliseosteisia bensoja, eli "nimellinen" malli, (ja kudoksetkin mieluummin kumin sisällä), mutta tämä arvailua eikä LHM-kokemuksia

[Pasis]

Etran sivuilla on aika hyvin erikoisletkuja tuotetietoineen.

[ealab]

Kyllä letku pitää uusia. Korjasin tilapäisesti pätkäisemällä, eikös takaisinlaitossa letku haljennut 5cm: matkalta.! Korjasin tilapäisesti 7cm/8mm-letkunpätkällä; Ms-väliholkki 8/6mm ( >32A:n pistokkeen tapista sorvissa...), ja siihen vanha letku. Ei enää haljennut. Letkun ei tarvitse olla vahvistettua, koska on vain säiliöltä tuleva.