Kuva laturin perseestä

[Harri126]

Onko kuvan laturissa hiilet/säädin helposti irrotettavissa vai onko ainoa tapa ottaa laturi pöydälle/vaihtaa?

[excluxan00]

Kyllä joudut ottamaan laturin pöydälle

[jasu]

Jos tuo on vastaava mitä Xm:ssä on käytetty, niin hiilet on liki viimeinen mitä irti saa, sisäkautta purkaen. Näppärästi se kyllä onnistuu, nopeastikin jos on edes kerran aiemmin tuommoisen kunnostanut...

Hiilet piti juottamalla vaihtaa, mutta se sentään onnistuu helposti kun ensin on vain sen seudun esille saanut. Takaisin kasatessa pitää muistaa ottaa takalaakerin vierestä pieni kumitulppa pois, sieltä avautuu pieni (parimillinen korkeintaan) reikä jonka kautta teräslangalla/ohuella ruuvarilla/piikillä saa pidettyä hiilet riittävän syvällä että ankkurin saa takaisin paikalleen...

Ne tuontyyppiset laturit mihin on hiiliä tullut vaihdettua, tuntuu muuten kestävän. Laakereissa ei ole mitään edes orastavaa vikaa ole tuntunut, teräksiset liukurenkaat uutta vastaavassa kunnossa. Yhteen laturiin tuli pari kertaa hiiliä laiteltua, akuuttiin kriisiin ei löytynyt kuin reilun millin toimimattomia pitemmät, mutta nekin kesti menossa mukana toistasataa tuhatta...

[Harri126]

Kiitokset vastauksista, vaikka eivät olleetkaan haluttuja.
Tätä mä vähän pelkäsinkin.

kiinanmiehen xantiasta joskus temppuilin laturin pihalle huomatakseni, että sen säätimen olisi voinut helposti vaihtaa laturin ollessa paikoillaan.

[ealab]

Irrottamisen hyvä puoli on saada katsottua liukurenkaiden kunto. Kun esim. Paris & Rhone-laturin liukurenkaat saattavat ollakin finito...

[jasu]

^Ne on teräksiset Mitsun tuonnäkösessä, ainaski niissä ollu mitä on tullu auottua. Edes naarmua tähän mennessä niistä löytäny, vaikka ovat varmasti olleet pikkasen enempi ajettuja yksilöitä, taksinakin vaikuttaneesta Xm:stä yksi tapaus...

[ealab]

Niin on. Silti, kun yhden Mitsun avasin, sainkin sorvata liukurenkaista heitot pois. Eihän sitä paljon ollut, mutta.....Paris&Rhoneen taas vaihdettu koko liukurengaspaketti, tarkistussorvauksineen.