Eipä ollutkaan kampuran hihnapyörän vaihto ihan läpihuutojuttu Kampura olisi pitänyt lukita paikoilleen, samoin nokka ja pumppu. Nyt jakohihnan hammaspyörä kampuran päässä pääsi siis liikkumaan -> ajoitus ilmeisesti pielessä, auto ei käynnisty. Kysymys kuuluu, miten tuon ajoituksen saa kohdalleen? Riittääkö että lukitseen nokan ja pumpun, avaa kampuran hihnapyörän, säätää jakohihnapyörän kiilauransa vasempaan reunaan ja pulttaa hihnapyörän takaisin kiinni? Vai...?
JK1 kirjoitti:Eipä ollutkaan kampuran hihnapyörän vaihto ihan läpihuutojuttu Kampura olisi pitänyt lukita paikoilleen, samoin nokka ja pumppu. Nyt jakohihnan hammaspyörä kampuran päässä pääsi siis liikkumaan -> ajoitus ilmeisesti pielessä, auto ei käynnisty. Kysymys kuuluu, miten tuon ajoituksen saa kohdalleen? Riittääkö että lukitseen nokan ja pumpun, avaa kampuran hihnapyörän, säätää jakohihnapyörän kiilauransa vasempaan reunaan ja pulttaa hihnapyörän takaisin kiinni? Vai...?
Kiitti avuista!
J
Vika on muualla kuin pumpun ajoituksessa, sillä hodarin pumppua ei ajoiteta, koska commonrail-systeemi on yhteispainejärjestelmä ja ajoitus hoituu suuttimia sähköisesti ohjaamalla. Näin ainakin olen asian ymmärtänyt, voin olla väärässäkin. Nokkaremmin vaihdossakin pitää lukita vain nokka ja vauhtipyörä, ja jos pumppu pitäisi ajoittaa, niin sekin pitäisi lukita remmiä vaihdettaessa.
Jos et saa autoa käyntiin, niin laita YV:tä.
Kun taitamaton laittaa haluttoman tekemään tarpeetonta, tuntuu vähän siltä, että turha työ menee hukkaan.
Homma korjattu. Ajoitus oli pielessä sen kiilauran liikkumavaran verran. Korjaus seuraava: Startti irti, vauhtipyörän kohdistusreikään sopiva poranterä (oliko 7,5). Nokkarattaan muovisuoja pois. Kampuran hihnapyörän pultti löysälle. Nokkapyörästä kääntämällä kohdistusreikä paikoilleen (noin 4mm pielessä), reikään sopiva poranterä. Hihnapyörän pultti kiinni. Kohdistukset pois, osat nippuun. Käymään--->toimii... toistaiseksi ;D
Kyllä sinne startin taakse saa sopivasti parille mutkalle taivutetun tapin. Kannattaa eristää teipillä tai kutistesukalla, muuten helposti räpsähtää startin johtoliitoksiin. Idea siinä väljässä kiilaurassa on saada kampuran hihnapyörä "uimaan" kireyttä säädettäessä jotta kireys välittyisi tasaisesti molemmin puolin. Eli kannattaa noudattaa ohjetta tarkoin tuossa. Muistaakseni piti löysät olla säätöä aloitettaessa toisessa laidassa ja kiristysten aikana kiertyy hieman ennen lopullista hihnapyörän kiristystä joka lukitsee sen lopulta.
