DieselXM ei käynnisty

[ranskatar]

XM 2.5td -98 Boschin VP36 -pumpulla.

Matami kesken ajon nykäisi ja sammui eikä sen koommin ole suostunut käynnistymään.
Naftaa tulee vain käsin pumpatessa, joten naftapumppu ei kait toimi. Pumpun solenoidille ei tule 12 voltin virtaa kun kääntää avaimesta virrat.
Olen putsannut releen, (sen, joka on boxin etupuolella). Tällä hetkellä tilanne on se, että hehkuvalo syttyy avaimesta muttei sammu ollenkaan. Lisäksi moottorin diagnostiikkavalo ei enää syty.
Koodilukijaa ei ole ja kun auto ei lähde käyntiin en sitä mihinkään saa vietyäkään.
Esson baarissa heitettiin sellaista, että pumpun remmi olisi poikki....???

[kokemjne]

,miten ois jos kokeilisit kytkee akun + navalta ohkasella piuhalla sähkön suotraan sille pumpun sammutin solenoidille-.

[jasu]

Sinne Essonbaariin voit kertoa sellaisen, ettei tuossa moottorissa ole erillistä pumpun remmiä, vaan sama jakopään remmi pyörittää sekä nokka-akselia että syöttöpumppua. Toinen remmi on sitten tasapainoakseleita varten...

Ja Koke, tuossa on sähkömekaaninen syöttöpumppu, älypurkki ohjaa pumpun toimintaa, myös sammutussolenoidia. ECUlta menee myös hehkureleelle joku tieto, voi hyvinkin toimia epämääräisesti jos pumpun ECUn puolelta jotain vikaa löytyy...

Aloittaisin tarkistamalla sulakkeet F19 sekä F31, sen jälkeen kaksoisrele jonka kautta kaikki sähköt tulee ECUlle...

[ranskatar]

Katson huomenna ne sulakkeet. Missä on kaksoisrele? Sekö ei ole se 15-pinninen siinä boxin edessä?

[Rychnowo]

Kerran käynyt samanlainen ilmiö. Jäi hehkun merkkivalo palamaan eikä suostunut
käynnistymään. Oli joku sulake palanut akun etupuolella olevasta rasiasta.
Mutta en muista enään mikä se niistä oli, joku hehkutukseen liittyvä ?
Tuli joskus käytettyä käynnistyksen estona, kun nappasi sulakkeen pois.

[Wesa]

No kyllä tuo viittaa johonkin virransyöttöilmiöön.

Jos solenoidille ei tule sähköä vika tuskin siinä on. Voi kokeilla koken ohjein naksahtaako? Vastusta kelasta pitäisi löytyä 7,5 ohmia.

Pumpun vioista ainoa joka katkaisee syötön on virheellinen liukusäätimen potikan vastusarvo. Sen voi mitata siitä pyöreästä mustatasta liittimestä. Pinnien 1-2 ja 2-3 välillä pitäisi olla 6 ohmia ja pinnien 1-3 välillä 12 ohmia. Tämä siis pumpun puoleisesta liittimestä.

[ranskatar]

Sulakkeet 19 ja 31 olivat ehjät, lisäksi avasin ja putsasin kaikki boxin liittimet. Ei vaikutusta. Aioin avata sen pumpun pyöreän liittimen, mutten keksinyt miten se avataan.Ilmeisesti siinä oli jonkinlainen sokkasysteemi, täytyy ottaa koko mötikkä irti, että pääsee sen avaamaan ja mittaamaan.
Tuon auton sulakerasiassa on muistaakseni ilmastointi, abs, olisko egr ja valot. Ei taida mikään liittyä hehkuvaloon.
Tiedä liittyykö tähän ongelmaan, mutta kuvassa oleva systeemi löytyi vasemman umpion takaa. Musta kaapeli menee suoraan akun plusnapaan, toisestapäästä tulevat kaksi punaista johtoa katoavat johonkin nippuun, suuntana kuljettaja. En saa tätä avattua, en ainakaan ehjänä. Se on täysin vihreässä töhnässä. Mikä se on ja mihin vaikuttaa?

[Wesa]

Tuo kuvassa näkyvä on eräänlainen lattaliitin. Toki kannattaa putsata. Se pyöreä liitin aukeaa "itsestään" kun ruuvarilla kampeat sitä liuskaa niin että liukuu hieman. Tällöin se keskellä oleva tappi vapautuu kun luiskassa oleva reikä osuu kohdalle.

[ranskatar]

Ongelma selätetty, auto käy ja kukkuu niinkuin ennenkin. Vika löytyi vahingossa. Akun edessä olevassa sulakekotelossa sulake nro 1 oli noussut hieman ylös. Auto käynnistyi kun sitä painoi alaspäin ja sammui kun päästi irti. Vika ei siis paljastunut tutkimalla onko sulakkeet ehjiä.
Avaamalla sulakekotelo ja kiristämällä "hampaat" sulake pysyy taas tiukasti paikoillaan.
Kiitos Rychnowo, jonka vihjeestä vika löytyi.
Manuaalin mukaa nro 1 on egr-sulake, osaisiko joku kertoa miten tämän sulakkeen toimimattomuus aiheutti sen, ettei auto käynnistynyt?

[Rychnowo]

Eipä kestä, hyvä kun selvisi.
Muistelisin tuon sulakkeen liittyvän johonkin
muuhun kuin egr:ään, vaan nyt ei kaavio
ole matkassa mukana. Nuo manuaalit
poikkeavat välillä aika paljon toisistaan ja
mallitkin joskus iloisesti sekaisin.
Itselläni sulakkeen palaminen ilmeni juurikin
niin, että hehkun valo jäi palamaan ja auto
ei valon palaessa käynnistynyt.
Silloin tuli tutustuttua tuohon hehkuaikareleen
sielun elämään, mutta ne muistiinpanot ovat
vuosien takaisen muuton jäljiltä "jossain".
Täytyykin kaivella asiaa uudelleen. Sen jälkeen
olen kerran joutunut uusimaan releen, mutta
se onkin toinen tarina ja toisenlaiset oireet.