Sähköauto

[Lauri]

Tulipa saunan jälkeen taas idea mieleen! Onko kenelläkään patonkilaisista kokemuksia sähköautoista arkikäytössä? Tarkoitan nyt aivan "oikeita" autoja, en mitään golfautoja tms.

Euroopassa on myytävänä käytettyinä Citroënilta ainakin Berlingoja ja Saxoja. Itse en sähköasioista juurikaan mitään ymmärrä, joten sähköauton lataaminen herättää ensimmäisenä kysymyksiä. Voisiko esim. tälläistä Saxoa ladata yön yli kotona? Aamulla hurauttaisi töihin ja tökkäisi pirssin lämmitystolppaan latautumaan. Iltapäivällä ajaisi sitten kotiin, jossa kosla taas roikkaan. Suomessa ei ole käytännössä koskaan taidettu myydä sähköautoja yksityisille ihmisille, mutta ainakin posti on kokeillut vuosia erilaisia sähköautoja. Joku kai ne vanhat sähköpostiautot (onpas tuo hauska sana ) on Itellalta pois ostanut...

Kokemuksia ja ideoita tästä aiheesta olisi mukava kuulla (tai siis lukea).

[jpop]

Tulipa saunan jälkeen taas idea mieleen! Onko kenelläkään patonkilaisista kokemuksia sähköautoista arkikäytössä? Tarkoitan nyt aivan "oikeita" autoja, en mitään golfautoja tms.
Euroopassa on myytävänä käytettyinä Citroënilta ainakin Berlingoja ja Saxoja...

On kokemuksia. Ostin tuossa tuokokuun alussa kokeilumielessä Elcatin (siis Suomessa nippanappa viime vuosituhannen puolella tehty Subaru Domingon pohjalta tehty sähköauto). Myin sen juuri pois, kun ostajia ilmaantui sopivasti jonoksi saakka ja oli liikaa autoja pihassa. Suomessa on tiettävsti yksityisillä myös sähköberlingoja sekä itse tehtyjä konersioita. Ainakin Elcatteja on myyty ihan tavallisellekin kansalle, mutta olivat uutena melko hinnakkaita (n. 300 000 markkaa). Tutustu alkuun vaikkapa tuohon hankkeeseen: http://www.sahkoautot.fi/forum:start. TUssa ketjussa http://www.sahkoautot.fi/forum/t-163566/kokemuksia-saehkoeautoilusta on myös minun kokemuksiani sähköautoilusta.

Jos homma alkaa kiinnostamaan enemmänkin, niin suosittelen tutustumista tähän ketjuun: http://www.sahkoautot.fi/forum/t-169395/saehkoesitikka.

[Cikatti]

Sähköbiili tulee kohta olemaan todella varteenotettava sillä akkujen latausaika muuttuu kohtapuoleen niin että pari minuttia töpselissä riittää lataamaan akut vähintään 75%:sti ja se on melko kova juttu. Tämä tekniikka on jo mm puhelimien akkuihin keksitty ja tulevien kännyakkujen latausaika on luokkaa 20-60 sekuntia. Siitä ei ole pitkä matka sille että sähkömobiilin akut täyttyy minuuteissa eli näkisin niin että jossain vaiheessa sähköauton lataaminen käy huoltsikalla yhtä nopeasti kuin bensatankin tankkaus.
Se tulee olemaan merkittävä edistysaskel.

http://www.digitoday.fi/tiede-ja-teknol ... 0096718/66

[Visa-mies]

Suomalainen sähkösätkä

http://www.youtube.com/watch?v=62ovKSk4Oxw

[Putkimies22]

Viime vuoden Farmari-messuilla oli 700-sarjan Volvo jossa koneen ja laatikon sijaan oli kardaanin päässä julmettu sähkömoottori

[KariM]

Viime vuoden Farmari-messuilla oli 700-sarjan Volvo jossa koneen ja laatikon sijaan oli kardaanin päässä julmettu sähkömoottori

http://www.sahkoautot.fi/wiki:volvo760

[Lauri]

Kiitos jpop linkkivinkeistä. Tuolla on mielenkiintoisia keskusteluja.

[Horde-Herde]

Itseasiassahan sähköauto on ikivanha keksintö, vanhempi kuin polttomoottoriauto. Autoista alettiin tehdä polttomoottoriversioita öljypohattojen määräyksestä. Jos näin ei olisi käynyt, niin milläköhän olisi vuosikymmenien varrella kehuskeltu V6:ten ja V8:en sijaan?

[Eki]

...oli kardaanin päässä julmettu sähkömoottori

No aika julmettu onkin. Etenkin, kun meilläkin tuplaten tuon kokoisista otetaan tehoa kymmenkertaisesti. No joo, eihän sellaiset sähköautokäytössä oikein menestyisi; täysiä tehoja käyttämällä nykyakuilla taitaisi päästä pari kilometriä...

[Tane N.]

Elcatteja taitaa olla vieläkin myytävänä Järvenpäässä: ovat palautettuja leasingautoja. Nykyään jäpikät toimivat maahantuojana Hyosungmotskareille.

Tosin ovat sitä vanhempaa tekniikkaa: latausaika 1h = 10 km jne. Maksimimatkat taitavat olla 100 km luokkaa kun ei polje isolla vaihteella täysillä.

[Putkimies22]

Minäpä näin äsken sähköllä toimivan Axun On tosin seissyt jo monta vuotta koivun alla.

[cxtb2]

ittellä on muutamaan otteeseen käynyt mielessä Sähkö-CX:n teko, konetilaan mahtuu hienosti sähkömoottorin ja alennusvaihteen/tasauspyörästön lisäksi n. 150/200km riittävä litium-perusteinen akusto, paino vastaisi CX:n dieselkoneen+vaihdelaatikon painoa, lisäksi pidemmille matkoille tulisi lisäakusto polttoaine-säiliön/pakoputkiston paikalle... pitäisi päästä 400-500km matkaan yhdellä latauksella

vähän tähän tapaan: http://www.sahkoautot.fi/autot:saehkoeinen-toyota-corolla

(juujuuu, tiedän, siinä on nuo kirosanat... )

[Eki]

Minäpä näin äsken sähköllä toimivan Axun On tosin seissyt jo monta vuotta koivun alla.

Missä? Onko myytävänä..?

Kuka muistaa tällaisen? Helposti kuvittelisi, että tuossa on pohjalla Ax Electrique, mutta mihin tuossa on enää Elcatia tarvittu? Ilmeisesti ainakin pienentämään toimintasädettä, joka tuossa näyttäisi olevan pienempi kuin Electriquessa...

[dieselflosse]

Ex-työkaverilla noita sähköautoja on kaksikin, Clio ja Partner. Cliolla hän ajeli 40km:n työmatkaa siten, että kotona lataili yön yli ja töissä hänelle oli spesiaali tolppapaikka, missä virtaa tuli koko päivän.

Alkuperäisillä lyijyakuilla tuo molemmissa päissä latailu oli pakollista, muuten olisi jäänyt välille, mikäli mieli yli 50:n matkanopeuteen. Sitten hän swappasi vehkeen lithium-akustolle (n. 5000€) ja sen jälkeen riitti, kun lataili kototona. Ja matkanopeuttakin voi hieman nostaa...

Nuo hänen vempeleensä ovat siis orkkissähköautoja. Tällä hetkellä suurin este tuollaisen käyttökelpoisen omatoimisähköauton rakentamiselle on juuri noiden akkujen hinta. Ei nuo muutkaan palikat ilmaisia ole, mutta hieman kohtuullisemman hintaisia kumminkin.

Tuo ym. työkaveri ajatteli asian niin, että akkuinvestointi on vähän niin kuin polttoainetta ostelisi. Sitten bisneskeissi hahmottuu helpommin. Mutta, kuka jaksaa häylätä tuollaisella vehkeellä riittävän matkan, että se kuittaisi 5000:n polttoainen laskun

[cxtb2]

nyt, kun polttoaineiden hinnat on hinattu liki kattoon, on enemmän ja enemmän alkanut kiinnostamaan tämmöisen hankinta: http://www.zeromotorcycles.com/zero-s/specs.php SähköMP siis

Range
City (EPA UDDS): 114 miles (183 km)

Top speed (max) 88 mph (142 km/h)

Charge time (standard) 9.0 hours (100% charged) / 8.0 hours (95% charged)
Quick 2x charger time (accessory) 4.9 hours (100% charged) / 4.0 hours (95% charged)
Quick 3x charger time (accessory) 3.1 hours (100% charged) / 2.7 hours (95% charged)
Quick 4x charger time (accessory) 2.4 hours (100% charged) / 2.0 hours (95% charged)
Input Standard 110V or 220V

ei käyttömaksuja, polttoaineveroja (ainakaan vielä), öljynvaihtoja, tulpanvaihtoja, suodattimien vaihtoja ym. huoltoja,
renkaat, jarrut, hihna/ketju ja muutama laakeri pitää toki tarkistaa.

rekisteröidään Suomessa kevytmoottoripyöräksi.