Romuautokokeilu onkin aika tiukasti rajattu.

[svc]

Tässä aika hyvä esimerkki alkuvuosien arvonalenemasta. Karkeasti 0,30e/km
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/7018916

Hinta uutena jossain 70 000€ tienoilla, nyt 25 000e, eli yli 10 000e/vuosi
Seuraavat neljä vuotta jäävät varmaan jonnekin 2 500e / vuosi

(2011 Citroen C5 HDi 240 V6 Exclusive Tourer, 133 000 km)

[Xari]

Mitä siis kokonaisuudessa autoilija maksaa jos lankeaa tuohon temppuun vaihtamalla romutukseen vanhan hyvänsä saadakseen uuden auton ja nyt tarkoitan autoilijoita jotka huoltavat/korjaavat autonsa itse.
.

Mitä lie sitten maksaa se vanhojen korjaaminen, parkkipaikalla lainatyökaluilla se on aika halpaa

Hyvät työkalut ja korjaustilat ei ole ilmaisia, jos asuisin edelleen kerrostalossa ja työtilana olisi pimeä parkkihalli niin toi Xantia lähtis paaliin just samantien, tai olis lähtenyt vaihtoon jo ajat sitten.

Vanhoilla on hyvä ajella kun niitä on tarpeeksi monta ja lämmin talli missä korjailla, mitä toi talli sitten maksaa on ihan eri asia, hinnalla saa varmaan tuliterän vitosen, korjaa sitä sitten muutaman vuoden jälkeen taivasalla, elämä on valintoja ja kaikkia valintoja ei tehdä edes samalta viivalta

[zX-files]

Ei tosiaan parane ynnätä, mitä munkin kohtuuhintainen tallini on jo tullut vuosien aikana maksamaan
Taitaisi saada sillä hintaa parikin Kaktusta

[jukkanen]

Minäkin poistin yhden romuistani ja sovin jo uuden auton kaupan. Itse asiassa kävin hieromassa kauppoja jo hyvissä ajoin ennen kuin tätä kampanjaa alettiin mainostaa. Ajattelin että kyllä talouteen yksi uusi edullinen pikkuautokin mahtuu, jonka huoltoväli on 30000 ja kun kyselin sen omistajilta huoltojen hintaa olivat olleet n. 300 euron luokkaa / kerta. Verot ja vakuutusmaksut ovat mukavan pikkuiset ja katsastuskuluissakin säästää vähäsen. Useasti olen käytettyinä ostamistani maksanut yhtä paljon kuin nyt uudesta joten ei kirpaise kovin pahasti. Minusta tuo, minun tapauksessani, n. 10 prosentin hyvitys uuden auton hinnasta, yhden auton romutuksesta on oikein miellyttävä, vaikka autoverot ovat laskemassakin. Jos tämä pikkuauto nyt osoittautuisi varmatoimiseksi, jäisi sitten aikaa enemmän noitten mielenkiintoisempien kohteitten laittoon, eikä varsinaista käyttökulkinetta tarvitsisi koko ajan rassata.

[Xari]

Tässä aika hyvä esimerkki alkuvuosien arvonalenemasta. Karkeasti 0,30e/km
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/7018916

Hinta uutena jossain 70 000€ tienoilla, nyt 25 000e, eli yli 10 000e/vuosi
Seuraavat neljä vuotta jäävät varmaan jonnekin 2 500e / vuosi

(2011 Citroen C5 HDi 240 V6 Exclusive Tourer, 133 000 km)

Joten tutun tuntuinen nimi myyjällä, olikos tämä se yks huijari joka myi paskoja lisävarusteita, jotain Jari Aarnion kavereita, rahatkin vissiin tienattu samalla tavaralla

[Sitruunasafööri]

Voisi tältä erää tuon arvonalenemakeskustelun torpata sanomalla, että jos kukaan ei koskaan ostaisi uusia autoja, ei kohta olisi käytettyjä autoja ja niinpä niiden hintakehitys lähtisi voimakkaaseen nousuun.

Itse tein kaupat jo aikoja sitten kun tiesin romutuskampanjan tarkat ehdot. Olisin heittämällä saanut tuon 1500 €, mutta toisaalta oli hyvä tinkisauma ja toisaalta tarvitsen uuden käyttöauton.

[HiTec]

Voisi tältä erää tuon arvonalenemakeskustelun torpata sanomalla, että jos kukaan ei koskaan ostaisi uusia autoja, ei kohta olisi käytettyjä autoja ja niinpä niiden hintakehitys lähtisi voimakkaaseen nousuun.

Jos käytettyjen tarjonta sakkaa tai hintataso nousee liikaa, niin ainahan sellaisen voi tuoda/tuottaa ulkomailta = nou hätä

[Xari]

Voisi tältä erää tuon arvonalenemakeskustelun torpata sanomalla, että jos kukaan ei koskaan ostaisi uusia autoja, ei kohta olisi käytettyjä autoja ja niinpä niiden hintakehitys lähtisi voimakkaaseen nousuun.

Mut sitten se arvonalenema olisi paljon pienempää

Ulkomailtakin käytettyjen tuontikin voidaan helposti estää, vaatii tosin ehkä nykypykälillä EU:sta eroamista.

[zX-files]

Jes, Suomesta uusi Euroopan Kuuba, ja yhteisvaluutaksi vahva Drakma Kreikan kanssa

[citax]

Tämän hetken tilanne kuitenkin on sellainen ettei uuden hankinta ole monastikaan järkevää sillä vanhempien kori ja tekniikka on niin hyvä ettei uuden myötä saa rahalle vastinetta vaan tarpeetonta rahan menoa ja kuten edellä kirjoitettiin kun vanhemmat miehet voisivat ostaa uuden auton käteisellä johtuu paljolti siitä etteivät he juokse sen perässä et saisivat näyttää kuinka hieno uusi auto on ja elämän oppikoulua käyneenä tietävät et on hyvä olla käteisvaroja jos tilanne muuttuu niin et joutuukin käyttämään niitä.
Sekin on totta ettei käytettyjä olisi tarjolla jos ei uusia ostettaisi, mutta tänäpäivänä on hyviä käytettyjä polkuhintaa tarjolla yllinkyllin joka johtuu myös siitä et uusien kauppa on käynyt hyvin.
Ihmiset myös arvostavat eri asioita sillä toinen on tyytyväinen vanhan ratsun palveluksiin ja tietää et jos lama syvenee niin oma on aina oma kun taasen toinen pelaa ikäänkuin uhkapeliä kun on mahdollisuus uuden hankintaan hankkii heti uuden mutta jos tuleekin henkilökohtainen lama menee työpaikka, talo, autot ja jäi velkaakin tähteeksi ja oppii silloin ettei niitä ystäviä olekkaan auttamassa vaan itse olisi pitänyt hoitaa asiansa niin ettei olisi joutunut senlaiseen tilanteeseen. Vanhat ihmiset opettivat niin et maltti on valttia mutta opetetaanko vielä?

[Sitruunasafööri]

Jos käytettyjen tarjonta sakkaa tai hintataso nousee liikaa, niin ainahan sellaisen voi tuoda/tuottaa ulkomailta = nou hätä

Sori sanavalintani, mutta yksioikoista pölkkypääajattelua. Ulkomailla kysyntä kasvaa ja kilpailu rajallisesta tarjonnasta kasvaa => käytettyjen hinnat nousevat ulkomailla. Summa summarum: uusia autoja tarvitaan sekä Suomessa, että muualla Euroopassa, jotta käytettyjen tarjonta olisi riittävä. Käytettyjä autoja ei valmisteta tehtaalla, vaan jonkun on ensin tehtävä autosta käytetty. Tarvitaan siis tarjontaa hillitsemään kysynnän hinnannousupainetta. Aivan sama onko kyse suomiautoista vai uitoista.

[zX-files]

... elämän oppikoulua käyneenä tietävät et on hyvä olla käteisvaroja jos tilanne muuttuu niin et joutuukin käyttämään niitä.

Tämä filosofia on myös se, jolla saadaan lama varmasti ainakin jatkumaan. Ei, en tarkoita, että pitäisi elää yli varojensa kuten 80-luvun lopulla. Mutta ei niinkään, kuin ns suuret ikäluokat on opetettu istumaan rahojensa päällä odottamassa jotain mahdollista pahaa päivää! Nytkin Suomessa on vahva keskiluokka, jolla asiat on ihan hyvin, ja kulutuskapasiteettia olisi. Mutta odotetaan jotain ihmeellistä uutista siitä, että nyt ei ole enää lama. Sitä viestiä ei vaan tule, jos raha makaa paikallaan, kun se lama torjutaan laittamalla raha kiertoon...

[Xari]

Tämä filosofia on myös se, jolla saadaan lama varmasti ainakin jatkumaan. Ei, en tarkoita, että pitäisi elää yli varojensa kuten 80-luvun lopulla. Mutta ei niinkään, kuin ns suuret ikäluokat on opetettu istumaan rahojensa päällä odottamassa jotain mahdollista pahaa päivää! Nytkin Suomessa on vahva keskiluokka, jolla asiat on ihan hyvin, ja kulutuskapasiteettia olisi. Mutta odotetaan jotain ihmeellistä uutista siitä, että nyt ei ole enää lama. Sitä viestiä ei vaan tule, jos raha makaa paikallaan, kun se lama torjutaan laittamalla raha kiertoon...

Raha lähtee kiertoon kun työpaikka ja tulevaisuus on varma, nuoremmille tarjotaan "parhaimmillaan" pätkätöitä kuukauden jaksoissa ja ihmetellään vielä kun ne ei alakaan kuluttamaan ja pistämään rahaa kiertoon ihan just samantien, nykymeiningillä porvari kusee omiin muroihinsa koko ajan ja vielä ihmettelee kun kauppa ei käy.

[HiTec]

Ulkomailla kysyntä kasvaa ja kilpailu rajallisesta tarjonnasta kasvaa => käytettyjen hinnat nousevat ulkomailla.

No just! Näin jos pääsee käymään, niin moni autotehdas on jo laittanut tuota ennen lapun luukulle = ihan heti en moista scenariota odottaisi kyllä toteutuvaksi

[Xari]

Ulkomailla kysyntä kasvaa ja kilpailu rajallisesta tarjonnasta kasvaa => käytettyjen hinnat nousevat ulkomailla.

No just! Näin jos pääsee käymään, niin moni autotehdas on jo laittanut tuota ennen lapun luukulle = ihan heti en moista scenariota odottaisi kyllä toteutuvaksi

Aletaanko luettelemaan lapun luukulle laittaneita autotehtaita, tai hävinneitä merkkejä

Autoja saa tänä päivänä todella halvalla, pientä perusautoa saa maailmalla verottomana alle kympillä, ilman turhia veroja nämä olis jo nyt kuin pesukoneita joissa 5 vuotiasta romutetaan kun uuden saa vanhan korjaamista halvemmalla.

[Kami]

Halvalla = 10 000 ??
Tuo on kyl mun mittapuussa hiton paljon... siksi pysynkin vanhan kuskina.

[citromes]

Tähän voisi lainata Ylen entisen ohjelman otsikkoa "näin naapurissa."

Kodinkoneliike ilmoitti kadunvarsimainoksessa myyvänsä uutta autoa.
Siinä se oli eteisaulassa:
Kia Picanto, 6.999€ kauppa oli Media Markt.

Ai niin suomessa :
Kia Picanto - hinnat alk. 11 990 euroa
Viisi tuhatta euroa kalliimpi..saisi tuolta marketista melkein kaksi autoa..
Autoveron osuus siis aikamoinen,eikä tuo romutustodistus taida tuota eroa umpeen kuroa.

Tosin niin oli alkoholiton olutkin 0,55 snt/ 0, 5 l ja suomessa n.1,70 eli aikapaljon alkoholiveroa alkoholitomassa tuoteessa

[zX-files]

Veroton hinta 10.235e Suomessa, eli kolme donaa persnetolla myy Media Markt
Tai sitten "joku" ottaa katetta välissä...
No onhan tässä muutama ihan oikeakin Suomen hintaa nostava asia, mutta ei tuommoisia.
Ensinnäkin Suomen markkinat on aivan kamalan repaleiset. Tänne tuodaan joka ikistä kippoa, kun kuvitellaan, että malliston laajuus tarkoittaa huimasti isompaa markkinaosuutta. Mutta kun mallia myydään vain kymmeniä, tulee esittelyautoista, perusjutuista yms menoista jo oikeitakin kuluja per kappale.
Toiseksi suomalaiset autonostajat eivät arvosta pikkuautoja, vaan mennään ennemmin sinne ns Golf-luokkaan maksamalla hieman lisää. Ironisesti tämä myös pitää uusien pikkuautojen hinnat ylikorkeina, kun määrät ovat pieniä. Ja hyvä vertailukohde, että korkea autoverokaan ei ole syyllinen, löytyy Tanskasta.

[HiTec]

Tänne tuodaan joka ikistä kippoa, kun kuvitellaan, että malliston laajuus tarkoittaa huimasti isompaa markkinaosuutta. Mutta kun mallia myydään vain kymmeniä, tulee esittelyautoista, perusjutuista yms menoista jo oikeitakin kuluja per kappale.

Onhan noita esimerkkejä sieltä toisestakin päästä, esim. Renaultin mallisto on niin kaponen kuin kaponen vaan voi olla => potentiaaliset asiakkaat eivät enää löydäkään sitä mieleistään kun kaikille ei kelpaa se yksi ja sama valkoinen Megane 1.6 farkku varustelulla X ja myynti sakkaa

Tuo autoverotus kun tuosta lähtee alenemaan, kenties jossain vaiheessa myös poistuu kokonaan, niin kauankos luulet tälläisen "maahantojan" elävän jos hintaeroa ulkomaiseen on tonni tolkulla? Tuo virallinen kanava saa ihan tasan varmasti sen epävirallisen kilpailijan rinnalleen, kenties useammankin, mutta silti kaikki se takuu-paska lankeaa tuolle viraliselle taholle, EU-laajuisen takuun määräämänä

[rundvik]

On varmaan veroittajan vika että tänne laivataan niitä pikkuruisia pikkukippoja.

http://www.iltalehti.fi/autot/2015070619990496_au.shtml

Linkissä Renault.

[zX-files]

Ompa mielenkiintoinen talismaani, minkähän Nismon pohjalevylle se onkaan tehty, niitähän on olemassa Kumkvattiakin isompia tuolla suuressa maailmassa
Vai olisko Mesen tekniikkaa, vaihtokauppana. Pitääpä Frankussa vilaista parikin kertaa tuota

Rellun kapeus on tullut itsekin huomattua, esim Capturista ei Suomessa saa edes räätälöimällä kelpoa. Olisikohan syynä se, että Bassadonella on oikein ennätysmäärä noita merkkejä (ja malleja) hallussaan: Dacia (6), Hyundai (10), Isuzu (1), Renault (14), Ssangyoung (3), Suzuki (4). Pienelle firmalle melkoinen paletti!

Takuustahan on vastuussa tuotteen myyjä. Ei siis naapurikauppias, eikä maahantuojakaan ensisijaisesti. Että siitä sitten vaan sen rinnakkaisen kanavan kautta takuuta hoitamaan, etenkin jos firma on jo nurin, tai muuttanut takaisin Bosniaherzegoviniaan.

[HiTec]

Takuustahan on vastuussa tuotteen myyjä. Ei siis naapurikauppias, eikä maahantuojakaan ensisijaisesti. Että siitä sitten vaan sen rinnakkaisen kanavan kautta takuuta hoitamaan, etenkin jos firma on jo nurin, tai muuttanut takaisin Bosniaherzegoviniaan.

EU-laajuisessa takuussa se on tasan ihan sama mistä päin EU:ta tuotteen hankit, sen takuuasiat hoitaa paikallinen virallinen edustaja EU:n sisällä

[zX-files]

Kyllä se vaan kuitenkin on myyjä, jonka kanssa ollaan ensisijaisesti tekemisissä, ja jonne maahantuoja sekä tehdas viittaavat. Aiheesta on karavaanareiden kesken väännetty paljonkin, koska matkailuauton myyjä ei yleensä suinkaan ole autohuollon erikoisliike, eikä edes haluaisi auto-osan takuu-kuluja riesakseen. Toisaalta uusi Fiat-maahantuoja, saati edellisen organisaation jälleenmyyjät sysäävät asian myyjälle vieläkin auliaammin tässä tilanteessa. Lisäksi mitään virallista edustajaa ei edes välttämättä ole, eikä tarvitse olla. Eikä maahantuontia saa rajoittaakaan enää, harmaatuonti on vanhentunut käsite.

"Takuun voi antaa tavaran myyjä, valmistaja tai maahantuoja. Myyjä vastaa aiemman myyntiportaan, kuten valmistajan tai maahantuojan, antamasta takuusta aivan samoin kuin omastaankin. Myyjä voi irtautua aiemman myyntiportaan antamasta takuusta vain ilmoittamalla siitä ostajalle nimenomaisesti ja selkeästi ennen kaupantekoa. Jos myyjä ei ole tätä tehnyt, ostaja voi valita, mille myyntiportaalle hän vaatimuksensa kohdistaa.

Valmistaja ja maahantuoja eivät vastaa myyjän omissa nimissään antamasta takuusta. Valmistaja ja maahantuoja voivat kuitenkin olla kuluttajansuojalain aikaisempaa myyntiporrasta koskevien säännösten perusteella vastuussa virheestä, esimerkiksi silloin, kun myyjä on lopettanut toimintansa."

http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Ost ... set/takuu/

[Xari]

Citromesin kanssa oltiin joskus paikallisella piirimyyjällä Kian ensiesittelyssä, Virolaisen hinnaston kanssa, hyvä ettei meitä heitetty pihalle

Mut noita Viron hintoja, jos uuden 1.6 bensa Berlingon kaikilla herkuilla, lasikatto ynnä muuta sai kaupasta 14.000€ niin ihan mielenkiinnolla odottelen mitä ne maksaa käytettynä muutaman vuoden päästä kun Xantiasta aika loppuu, oletettavasti ihan hitosti alle soomehintojen.

[svc]

Ompa mielenkiintoinen talismaani, minkähän Nismon pohjalevylle se onkaan tehty, niitähän on olemassa Kumkvattiakin isompia tuolla suuressa maailmassa

Se on Renault-Nissan CMF-CD alusta.
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault%E ... ule_Family