Xantia startatessa varoitusvalot vain välähtävät

[Petsku]

Päivää taas pitkästä aikaa !!

Rapea antautui kesken vaimon kaupunkireissun, aikaa ei ollut tutkia sen enempää kuin että akussa on virtaa, mutta avainta käännettäessä ainut mitä tapahtuu on varoitusvalojen himmeä välähdys ja se, että nopeusmittarin neula hyppää lukemaan 190 km/h ja kierroslukumittari tappiin eli oikeesti sinne punaisen alueen yläpuolelle. Xanttu on- 98 1.8 16V versio.

Hain vaimon himaan pois kaupungin houkutuksista alati luotettavalla 24-vuotiaalla takapotkuvolvolla ja hyvinkin todennäköisesti haen gallialaisen lauantaiaamusta traikulla pois kaupunkilaisia naurattamasta eli en tarjoa kanssaihmisille komediaa alkamalla rassata tuota siellä kaiken kansan nähden vaan perehdyn ongelmaan täällä maaseudun rauhassa, jossa kukaan ei ole näkemässä

Vakiovastaus varmaan noissa on, että tutki maadoitukset, vai mistä kannattais viikonlopun ratoksi tuota lähteä tutkimaan? Lexiaa ei mulla ole enkä viitsis vaivata naapurikylän miestä, kun vaarana on, että koodien lukemisen jälkeen homma menee viinasten kanssa pelaamiseksi ja remontin eteneminen tyssää siihen paikkaan

[Korppiloinen]

Maadoitukset on aina oiva aloitus.
Olen antanut itseni ymmärtää että mittarien neulat loikkaavat yleensä virtapiikin seurauksena väärään laitaan. Oikari jossainpäin autoa voi kuulemma moisen aiheuttaa, erityisesti ovien ja takaluukun haitarikumien sisällä rispaantuvat piuhat. Sopivasti saattaa tietty sotkea kaikki muutkin sähköt.

[Juuso]

Yksi meidän Santuista ilmoitti tuolla tavalla tyhjenemässä olevasta akustaan.

Mistä tiedät, että akussa on virtaa?

[ealab]

Joo, maadoitukset kuntoon ensimmäiseksi. Myös varsinkin plus-napakengän kaapelien liitosten jännitehäviötarkistusmittaukset. Näitä on ollut, miks´ei sitten sinunkin autossa.(Kolmeen Xantiaan tullut uusittua napakengät, jne.) Koeta hakea juttuja mm. napakengät, tjsp. Nämä huonokuntoiset liitokset ovat yksi hyvä syy akun alivaraukseen, lyhyempään käyttöikään.

[Petsku]

^^ Yleismittari oli matkassa kun kävin vaimon pelastamassa ja sillä mittasin napajännitteen samalla kun pikaisesti varmistin, että akunkengät ovat kiinni.
Sitten olikin jo kiire kaartaa baanalle kun vaimon olis jo itse asiassa pitänyt olla 35 kilsan päässä vetämässä kahvakuulatuntia Tavolan kylätalolla.

Hyvä, että teki temput vasta nyt. Sunnuntai-iltana just palattiin Kesälahdelta parin viikon uistelureissulta. Vetokoukussa 1000 kg:n traileri HT-veneineen, peräkontissa koiraboksit ja kaks siperianhuskyä + katolla läskipyörä ja yks Spessun Crosstrail. Olis ollut perin ikävää jos karavaani olis sammahtanut vaikka puolimatkan taukopaikalle eli Ritoilin pihaan,,,

[ealab]

Napakenkien kiinniolo ei vielä paljon kerro, kuin vain sen, että ovat kiinni. Xantiat alkaa olla sen ikäisiä, että nämä akku-maadoitusliitoksetkaan eivät enää ole ollenkaan parhaimmassa kunnossa, joten kunnostamalla on helppo saada siltä osin uuttakin parempaan kuntoon. Koeta etsiä juttuja ja laittaa perusasiana nämä juttujen paikat kuntoon. Sitten on mukava ajella, konekin toimii nätimmin, tasaisemmin ja vetää paremmin. Faktaa. Kuinkas muuten. Ja jos haluaa pitää auton käyttöarvoa.....

[Kenguru]

Eiköhän vika ole tosissaan tuossa akussa tai sen kaapeleissa.
Veikkaan että apuvirralla hörähtää mukisematta käyntiin kun suoraan kenkiin nuo kaapelit kuitenkin liitetään...

Ja ne tärkeimmät maapisteet on akusta koriin sekä vaihteiston päälle. Itse olen nykyään jokaiseen autoon lisännyt toiset kunnon kaapelit sekä koriin että runkoon sekä uusinut akunkengät. Pieni investointi ja työ mutta pitkässä juoksussa jää aika paljon pikku sähkövikoja esiintymättä

[Petsku]

Napakenkien kiinniolo ei vielä paljon kerro, kuin vain sen, että ovat kiinni. Xantiat alkaa olla sen ikäisiä, että nämä akku-maadoitusliitoksetkaan eivät enää ole ollenkaan parhaimmassa kunnossa, joten kunnostamalla on helppo saada siltä osin uuttakin parempaan kuntoon. Koeta etsiä juttuja ja laittaa perusasiana nämä juttujen paikat kuntoon. Sitten on mukava ajella, konekin toimii nätimmin, tasaisemmin ja vetää paremmin. Faktaa. Kuinkas muuten. Ja jos haluaa pitää auton käyttöarvoa.....

Okei. Tosin jos vedoissa olis ollut puutetta sen olis kyllä huomannut tuon aiemmin mainitsemani lomakuorman kanssa
Haen pirssin nyt joka tapauksessa huomenna trailerilla himaan kun lähihuoltisikalla kyseisen laitoksen vuokra ei montaa kymppiä ole. Saa sitten seuraavaksi kun on tekemisen puutetta ja muut autot leimattu vaihdella mm. nuo kaapelikengät kotipihalla kaikessa rauhassa.

[ealab]

Noh, luetun ymmärtäminen, en vedon puutteesta maininnut, vaan paremmasta. Sehän on selvä, jos sähköpuoli olisi hyvässä kunnossa. Boxi saisi siistimpää sähköä, siistimpiä anturitietoja. Akku olisi hyvässä latingissa, jne. Nämä tiedän, jos en muuten, niin siitä, että oma xantia on jättänyt käynnistymättä, syy, akun plus-kengän puristusliitos. Myös erilaiset jännitemittailut kertoivat tuon asianlaidan.

[Xari]

Mene johonkin oikeaan akkukauppaan jossa on mittausvehkeet, näkee ihan samantien onko se akku entinen vai ei, veikkaan että on.

[Petsku]

Mene johonkin oikeaan akkukauppaan jossa on mittausvehkeet, näkee ihan samantien onko se akku entinen vai ei, veikkaan että on.

Voihan se vuoden vanha akku toki patongissa entinen olla, noissa perheen nejässä skandinaavissa olen ajanut samalla akulla about 4 vuotta ilman ongelmia. Enkä ole vielä tuosta 24-vuotiaastakaan joutunut akunkenkiä vaihtamaan ja/tai maadoituksia rassaamaan.
Ehkä kyse on sitten vain laatueroista ja/tai suunnittelueroista eri konsernin tuotteiden välillä

[olli__o]

Aina akukestoa ei voi mitata vuosissa ja kilometreissä, minulla on kaksi (ja kolmaskin entisessa autossani) akkua hajonnut siten että akun sisällä joku kennoja tai napoja yhdistävä siltä on murtunut tms. tinaus mennyt melkein poikki, akku antaa jännitettä pienellä kuormalla, mutta jos yrittää ottaa enemmän virtaa jännite tippuu, moottoripyörän akku alkoi jopa pitämään ääntä, pientä pörinää kuului sen sisältä kun löi virrat päälle.

Voi olla helppokin mitata mihin jännite hukkuu, esimerkiksi valot päälle ja jännitteen mittaus suoraan akun navoista, jos tulee yli 12 V, niin volttimittarin toinen johto suoraan akun napaan ja toisella mittaa aina liitoksien jälkeisestä kohtaa (vaikka piikillä kuoren läpi): yksittäiseen liitokseen ei saisi hukkua kuin muutama kymmenen millivolttia, jos enemmän, on liitos viallinen. Sama mittaus myös maadoituspuolelta, mutta moottorin maadoitusjohto täytyy usein tarkistaa jotenkin muuten mittaamalla, koska valojen kuluttama virta ei kulje sitä kautta.
(ja joissain autoissa on useita johtoja molemmissa navoissa, eli joutuu hieman miettimään mistä mittaa ja miten saa kuormaa niihin piireihin)

[kokemjne]

xari unohtaa ,että menemällä jonkun tuotteen myymälään kyselemään vaikkapa akun vaihtoa , niin entinen on taatusti sökö ,sama koskee rengasliikkeitä ,koskaan alla ei ole hyviä renkaita ,ellei juuri tästä ole juuri ostettu.

[Xari]

xari unohtaa ,että menemällä jonkun tuotteen myymälään kyselemään vaikkapa akun vaihtoa , niin entinen on taatusti sökö ,sama koskee rengasliikkeitä ,koskaan alla ei ole hyviä renkaita ,ellei juuri tästä ole juuri ostettu.

Teilläpäin se voi olla noin, meilläpäin saa kyllä oikeasta akkukaupasta palvelua ilman pakkomyyntiä

5 vuotias oli entinen akku, joka oli oikeasti entinen, ei ottanut virtaa kunnolla vastaan lataamallakaan, muutama peräkkäinen käynnistys ja kyykähti täysin.

[kokemjne]

on ollu vanha pakkasakku. muutaman kymmenen sekunntia antoi virtaa , mutta sitten puutui totaalisesti . siksi myöhemmin tuli -S pakkas*akku , mutta maine oli jo mennyt.vanha villitys : paljon sähköö muutamaksi sekunniksi ja sitten totaalinen puutuminen.

[ealab]

Kun jättää ao. paikat rassaamatta, voi seurauksena ollakin, muiden ongelmien lisäksi tiuhentunut akunvaihto. Pää pensaaseen vaan.