Nyt on oltu jälleen ahkeria.
Tuulilasi on vaihdettu, kiitos Kengurulle apukäsistä.
Sain myös vaihdettua vuotavan vaihteiston putkihässäkän. Tein vanhalle ensin post mortuumin, eli poistin teipit ja klemmarit päältä. Sisältä paljastui LHM/ruoste/töhkäkerros. Kaksi kohtaa oli sellaisen näköisiä että oli ehkä vuotopaikka. Teippi on ohjekirjankin mukaan laitettava putkien päälle mutta se taitaa olla vähän kaksiteräinen miekka. Suojaa juu mutta joistain raoista, varsinkin pitkän ulkosäilytyksen jäljiltä, joutuu teipin alle aina kosteutta ja se muhii putkien välissä.
Putken päät puhdistui lopulta kotikonsten vaikkei lopputulos ehkä täydellinen olekaan. Katsotaan nyt miten liitokset pitää. Toisen pään o-renkaita paikoillaan pitävä levy kourassa huomasin myös että lähes kaikissa o-renkaissa oli painuma/kuluma. Meinasi mennä sormi suuhun mutta hyllyssä olevassa vaihteistomysteeriossa sattui olemaan kyseinen levy tiivisteineen. Ne olivat paljon paremmat joten vaihdoin ne.
Kun sain uuden putken taiteiltua paikoilleen (uusine teippineen päivineen) siirryin koneen toiselle puolelle.
Pakosarjan vuoto tuli seuraavaksi työn alle. Tuplapakosarjan ja alkukäyrän pultit on kätevästi laipan alapuolella, joista kaksi oli harvinaisen hankalassa paikassa johon ei oikein mikään normaali työkalu ylettänyt, tai jos yletti niin avainta ei voinut kääntää. Pultit oli tietysti umpiruosteessa ja tiukassa kuin mitkä. Siinä oli ranteet tiukoilla. Kaksi tuntia puursin mutta lopulta sain nitkutettua pultit auki.
Tiivisteisiin ei kuitenkaan pääse käsiksi ellei irrota joko alkukäyrää tai pakosarjaa. No, lisää purkamista. Imusarja, suojalevyt, putket ja letkut. Pakosarjat lähti pienellä vaivalla. Nyt saattoi nähdä että joskus ammoin asennetut tiivisteet olivat muuttuneet ruskeaksi pölyksi. Hyllystä uudet tilalle. Harmi vaan ettei minulle ole jäänyt itselleni tiivisteitä pakosarjan ja lohkon väliin. Pöh. Pitää käväistä Motonetista katsomassa josko seiltä löytyisi.
Seuraava etappi tämän jälkeen onkin sitten venttilien säätö. Alkoivat hieman loppukesästä pitämään ääntä. Nythän imusarja on jo pois tieltä joten samalla vaivalla sekin menee.
Muutama alipaineletku näytti olevan epäilyttävässä kunnossa, yksi poikki. Saattoi vaikuttaa hiukan liian korkeaan tyhjäkäyntiin, mikä aiheutti sen että kytkin otti kevyesti kiinni liikennevaloissa seisoessa. Ilmaläpän säätöä yritin mutta se oli jo pohjassa eikä kierrokset laskeneet tarpeeksi alas. Voi se tietysti johtua muustakin. Aina voi säätää nopean tyhjäkäynnin, eli kytkimen kiinniottoa korkeammalle mutta se olisi fuskuhuijausta.
Sen jälkeen vielä jatkuu harrastelu tallissa. Ei tämä nyt ihan pikkuprojekti ollutkaan.
Pelkäsin jo hetken että loppuuko työt ennen kevättä
. 
