romeo jatkaa vain harrrastuksiaan ,l nykyään minäkin teen niin. mitä sitten tulee noihin päin " helvettiä " korjattuihin , niin enh tunnusta osallisuttani. koska eräs vaatimuksistani oli ymmärtää ransikisten hölmöilyä , ja tarvittaessa muuntaa niitä näihin olisuhteisiin toimivammaksi.
en kuitenkaan orjallisesti noudata kauppiatten enkä maahantuojan mieltymyksiä , joten sovellan niitä tarpeen ja tilanteen mukaan .
toivotan onnea entiselle toista sataa työllistäneelle roomeolle . jatketaan kinastelua edelleen.
mitä taas tuohon alkuperäiseen asiaan liittyy ,niin etsisin kyllä edelleen niitä piuha/liitin vikoja , enkä niinkään lähtisi vaihtelemaan mitään komponentteja ensimmäiseksi.
koska. itse komponentit ovat osoittautuneet toimiviksi , mutta liitännät ei ,
enkä oikein usko vieläkään ,että temppurautatunnistin erottelisi 1+3 ja 4+2 pytyt sytyssä . eiköhän liene edelleen ,että löytyy vain yksi kohta jolla tahdistetaan sytty ja ruisku.
sitten se älypää ohjaa suoraan syttypuolia mallia motronic.
kaavat kannattaa aina olla nenän edessä kun selvittelee noita johdotuksia ,
en ole vielä tarvinnut syventyä oman C5:n mallia 2.0 break AL4 automaatti vm 2003 anatomiaan kovinkaan syvin , mutta eiköhän kuljin kiukuttele jossakin vaiheessa . ehtihän tuo heittää jo herjan P0410 = lisäilmapumppu ja jopa sopivasti ennen leimausta . ongelmaan auttoi kevyt vasara ja OBD lukija joka osasi poistaa myös herjat . vajaa 50 euroo.
jatketaan.
