http://s22.photobucket.com/albums/b315/ ... 009004.flv
128hp & 248nm 1.8TD
Jeth kirjoitti:Pitää tännekkin laittaa videota
http://s22.photobucket.com/albums/b315/ ... 009004.flv
128hp & 248nm 1.8TD
laakeri kirjoitti:Pitäisiköhän vanilla kiihdyttelyjäkin kuvata... aikaa voisi mitata kalenterin avulla.
RPekka kirjoitti:laakeri kirjoitti:Pitäisiköhän vanilla kiihdyttelyjäkin kuvata... aikaa voisi mitata kalenterin avulla.
Tai menetelmällä jolla kaveri mittasi oman bensa-autonsa suorituskykyä: CD-soittimen aikanäytön tarkkuus riitti hyvin optimaalisella vaihteella suoritetun 60-120 km/h kiihdytyksen mittaukseen, tulos oli muistaakseni 24 sekuntia
Xsaravts2.0 kirjoitti:en koskaan kuullut noin huonosta 60-120km/h tuloksesta
laakeri kirjoitti:Melko pienillä kierroksilla ja öljynpaineilla näyttäisi menevän.![]()
dieselflosse kirjoitti:laakeri kirjoitti:Melko pienillä kierroksilla ja öljynpaineilla näyttäisi menevän.![]()
Kone sammuksissa ja joku tuuppaa takapuskurista
quai_de_javel kirjoitti:dieselflosse kirjoitti:laakeri kirjoitti:Melko pienillä kierroksilla ja öljynpaineilla näyttäisi menevän.![]()
Kone sammuksissa ja joku tuuppaa takapuskurista
No mistä se ääni sitten kuuluu, kuskin suustako?
Xsaravts2.0 kirjoitti:... tai sitten kävi jethin vatsa kierroksilla![]()
Xsaravts2.0 kirjoitti:![]()
en koskaan kuullut noin huonosta 60-120km/h tuloksesta
Jeth kirjoitti:edit: ja on tuossa se saab 900 kuuleri.. jos intin jälkeen saisi pakosarjan muokattua silleen, että akku menisi johonkin muualle ja siihen tulisi hyrrä tilalle
RPekka, käykös nuo volkkarin nestepäät tähän meikäläisen boschilaiseen? Ei tuolla 8mm paljoa hurrailla...
RPekka kirjoitti:Jeth kirjoitti:edit: ja on tuossa se saab 900 kuuleri.. jos intin jälkeen saisi pakosarjan muokattua silleen, että akku menisi johonkin muualle ja siihen tulisi hyrrä tilalle
RPekka, käykös nuo volkkarin nestepäät tähän meikäläisen boschilaiseen? Ei tuolla 8mm paljoa hurrailla...
Siinä on vaan se hankaluus että se hydr.pumppu on pitkältikin just siinä mihin se turbo tulisi..
Noitten VE-pumppujen osat käy aika hyvin ristiin. Omassa (tällä hetkellä irtonaisessa) moottorissa on Transporterin pumpusta alempi kuori, akseli, siirtopumppu ja kierrostensäätöjousiston perushilut. Nokkalevy, nestepää, kuoren LDA:llinen kansiosa ja ennakonsäädönhilut on 2.1 td XM:stä.
Onko tuo siun nykyinen pumppu "ihan oikea" BX td:n boschilainen?
RPekka kirjoitti:laakeri kirjoitti:Pitäisiköhän vanilla kiihdyttelyjäkin kuvata... aikaa voisi mitata kalenterin avulla.
Tai menetelmällä jolla kaveri mittasi oman bensa-autonsa suorituskykyä: CD-soittimen aikanäytön tarkkuus riitti hyvin optimaalisella vaihteella suoritetun 60-120 km/h kiihdytyksen mittaukseen, tulos oli muistaakseni 24 sekuntia