Juuri eilen kehuin kaverille xanttua kun 400 euron autoksi on toiminut niin loistavasti, varsinkin näillä -25 asteen pakkasilla niin eikös prkle tänä aamuna kehtas ruveta kiukkuamaan...ensin ei meinannut käynnistyä ja sitten kun kolmannella starttasi niin ei pysynyt joutokäynnillä käynnissä vaan sammui heti ja sitä teki valoissa koko 10km matkan töihin välillä kyllä pysyi käynnissä...onkos tuossa tyhjäkäynti moottoria joka olis voinut jumita vai mikä....kertokee jos tiijätte
Auto on 2.0i 16V-97.
Kiitos!
Mitäs silloin rassattiin kun ei ollut autoja...hevoskärryjäkö?!
Citroen Xantia 2.0i -97
Saab 9-5 2.0 se -99
Saab 900 2.2i 3d -92
Tyhjäkäynninsäädin löytyy kaasuläppäkotelosta - ainakin uudemmissa 16-venttiilisissä, kai vanhakoppaisessakin jo oli samalla tavalla. Miulla oli 1.8 16V:ssä sen verran päässyt jumiin aikain saatossa, että kun ensimmäisen kerran kävin sitä herkistelemään 11 vuoden iässä, oli jo myöhäistä. Muistaakseni noita on ainakin paria eri mallia ollut (ainakin 1.8 16V:ssä, voi olla että 2.0 16V:ssä oli aina sama), servicestä tai marmoritiskiltä voi tarkistaa. Sitroselta ehkä saa edelleen alkuperäisiäkin, ainakin hinnastosta löytyy.
Sitronen kirjoitti:TYHJÄKÄYNTIMOOTTORI AMC XAN 1.8 = 20 16V RFV TARVIKE 38,90 Eur
TYHJÄKÄYNTIMOOTTORI AMC XAN 1.8 = VALM MARELLI 110,00 Eur
TYHJÄKÄYNTIMOOTTORI MARELLI XAN 1,8 16V ALUKOTELO 83,20 Eur
EDELLINEN TARVIKKEENA 38,90 Eur
ne tarvikkeet oli jotkut/joskus ainakin kovin lyhytikäisiä, toimikos Xantiassa vuoden tai pari, mutta se silloin pois otettu alkuperäinen putsattuna toimii jo toista kierrosta pidempään, seuraavalla omistajalla. (ja vieläkin toimii noin 3 vuotta/30000 km (lisää alkuperäiseen 15 v/210000 km)).
Putsaus oli muistaakseni joku CRC irrotusöljy tai WD40 runsaasti, siten että likaa valuu pois sen mukana ja samaan aikaan karaa työnnellen/vetäen edestakaisin ja toistoa muutama kerta (osa irroitettuna tietenkin). (mutta jos on oikein jumissa ei karaa saa työnnettyä siten että askelmoottori pyörii), silikoniöljyä olen kuullut kehuttavan tuon ruuvikaran voiteluun, mutta minulla riitti nuokin mitä noista spraystä jäi, vaikkei voiteluaineita oikein olekaan, liian jäykkäkin rasva lienee huonoa talvella.
Kartio ja pesä kannattaa putsata myös, sekä huomata että joissain vaatii useamman 5? startin ja minuutin tms. käynnin ennen kuin säätää uudelleen tuon tyhjäkäynnin perusarvon kohdilleen jo starteissa.
Noita ulkoisesti suht. samannäköisiä on sitten useampia erilaisia, 8V 2.0 ja 16V 1,8 on ainakin eri osa, kiinnitysreiätkin on eri tavalla.
V.2000-mallissa yhä alkuperäinen. Toimii moitteetta. Putsattu ja kierreosa voideltu Loctite-silikonirasvalla, ohuelti, vuosia sitten. Käytin aluksi valkeata teflon-rasvaa, ei hyvä.
Vena putsattu ja oli likainen, tänä aamuna käynnistyi kuin palmun alta -22 vaan pakkasta!
Meno jatkuu..vaan vähän on jäykähköä kun tuli laitettua syksyllä noi puhdistavat lhm liemet ja en silloin vielä tajunnut et noi ei ole niin notkeat verrattuna lhm+ liemiin, no kohtahan noi saa jo vaihtaa
Mitäs silloin rassattiin kun ei ollut autoja...hevoskärryjäkö?!
Citroen Xantia 2.0i -97
Saab 9-5 2.0 se -99
Saab 900 2.2i 3d -92
[quote="JuhaVee"]Moro
vaan vähän on jäykähköä kun tuli laitettua syksyllä noi puhdistavat lhm liemet ja en silloin vielä tajunnut et noi ei ole niin notkeat verrattuna lhm+ liemiin, no kohtahan noi saa jo vaihtaa [/quote
Mitäs tommosia laitoit ? Mä putsasin oman "parinsadan xantian" röörit löpöllä pari vuotta sitten. Se ei pakkasessakaan jäykistellyt
