Xu10j4rs napunapu

[venetpohjaaa]

Onko vukanointi vain ala siivapyörässä vai onko myös ala hammaspyörässäkin?

[jasu]

Vain siivapyörässä, mutta kun ajotustapin reikä on ulkokehällä joka siis liikkuu vulkanoinnin pettäessä, niin siksi ajoitus menee munilleen.

[laakeri]

Ja tästä on siis kyse. Oheisen hihnapyörän ollessa kuitenkin 1.8:sta, mutta olisiko 2.0:ssakin jopa ihan sama - ainakin sama ilmiö:

Vasemmalla on siis vanha pyörähtänyt ja oikealla uusi. Pieni oli ero vielä tuossa vaiheessa, mutta kyllä tuon reiän mukaan laittamalla olisi jaon pieleen saanut. Ja moniurahihnapyörästä on kyse.

[Hessu]

Juu, XU7:sta olen löytänyt hihnapyörän joka on vaeltanut melko tarkalleen puoli kierrosta. Melko mielenkiintoinen "ominaisuus".

[olli__o]

...
MUTTA: ainakin muissa XU-koneissa on kumilla värinävaimennettua kampiakselin hihnapyörää joka pääsee nitkahtamaan, nitkahtaa siten että sen keskiosa ja tapin reiän sisältävä ulko-osa ei ole enää paikoilleen, silloin sillä ei saa ajoittaa... Ja näemmä tämäkin kärsii:
"WARNING: This engine may suffer from failure of the crankshaft pulley resulting in the possible incorrect alignment of the timing pin hole. The timing belt should be removed and installed with the engine at 90° BTDC. If necessary: Fit new"

Jos kampiakselin tappi ei mene paikoilleen, voi myös tarkistaa (vaikka tulpanrei'istä) että kone on ajoitusasennossa: 90 astetta ennen 1. yläkuolokohtaa - eli männät kaikki tasan ja ykkössylinterissä puristustahti.

Katselin jakoa ja pyörittelin ajoitustapit paikalleen ja hihna takas kiinni no eihä kone pyörinyt... Voiko vika olla että dampper pyörä pettänyt?

Voi ja melko todennäköisesti, Tuo tulpanrei'istä kokeilu on tapa tsekata summittainen ajoitus tai hihnapyörän kunto. Yksi helppo tapa on tunkea vaikka yhtäpitkät puiset grillitikut tai syömäpuikot 1 ja 2 sylinterin tulpanrei'istä - jos ovat tasan on oikea ajoituskohta, mutta jos ei niin jotain häikkää.

[Edit] tarkastin että oli siellä Citikan omassakin ohjeessa jonkinlainen maininta asiasta: Ensin käsketään tapittaa, jos ei mene, niin ESSENTIAL: Check that crankshaft DAMPERS pulleys are in good condition... Ja käsketään vaihtaa uusi hihnapyörä.

Netistä löytänee myös kuvia ehjistä ja varmaan täältäkin, että voi verrata vaikka kiilan suuntaa ja reikää.

[laakeri]

Netistä löytänee myös kuvia ehjistä ja varmaan täältäkin, että voi verrata vaikka kiilan suuntaa ja reikää.

Tuossa aiemmassa postissani olevassa kuvassa oikeanpuoleinen on siis ihan paketista otettu 1.8 16V:n oleva genuiini. Kervisestä voi katsoa, onko 2.0 16V:ssä sama, itse en pysty muistamaan nyt.