AC ry ja 2 CV-kilta Tampere Veholla 12.4. 2016

[Croisette]

Moro

Huhtikuussa Tampereen seudun kokoontuminen onkin nyt normaalista poikkeavasti kuukauden TOISENA tiistaina .

Paikkana Tampereen Veho osoitteessa: Taninkatu 11, 33400 Tampere. Ja kokoontumisen alkamisajankohtakin normaalia aikaisemmin, eli jo klo 17.00, päättyen klo 20.00.

Aiheena siis tutustumista uusiin Citikoihin, ja niiden koeajelua .

Paikalla on myös 2CV-killan väki

Sinne siis kaikki läheltä ja kaukaa .

[Igor]

Activoidun paikalle pitkästä aikaa.

[vinosilmä]

hienoa järjestelyä, kun pääsis paikalle tuolloin, kivaa tiedossa siellä varmasti......

[Croisette]

Nostetaan tämäkin esille, eli ensi tiistaina tavataan Lielahden Veholla . Ja klo 17.00 alkaen siis.

(Ja ennakkoon jo pahoittelen, että itse todennäköisesti saavun paikalle vääränmerkkisellä, kun Citroen ei noita moottoripyöriä valmistanut...)

[Huikko]

Setä paikalla Cactuksen kanssa.

[Wellark]

Uskaltaisinkohan paikalle elämäni ensimmäiseen miittiin...

[Huikko]

Setä pitääkin taloyhtiön yhtiökokousta juuri tuolloin.

[Xari]

hienoa järjestelyä, kun pääsis paikalle tuolloin, kivaa tiedossa siellä varmasti......

Olis kyllä vapaapäivä.......

[kaseva]

Ihan hyvin ne myyjät yritti mukailla harrastajia, mutta kyllähän ne on siellä vaan töissä. Eikäpä siinä mitään, jossain pitää käydä töissä jos mahdollista. Jotenkin vaan tuli taas mieleen, että Citroën on vähän "väärässä kodissa" tuolla Veholla. Ehkä firman uusimmat kaverit oli saanu postin jäädä iltahommiin kuuntelemaan sitikkahörhöjen jankutusta... Eipä käyny kateeksi.

Hyvät koeajot toki tarjoutui, ensin firman puolesta C5 BlueHDi 180 Automatique ja kotio lähtiessä vielä harrastajan C6:lla. Hämmentävästi saattaisin kallistua (fiilispohjalta) kuitenkin tuon kymmenen vuotta vanhemman C6:en puoleen jos valita pitäis. C6 jäi kyllä vähän kummittelemaan mielenpohjalle.

Mut hei, mikä parasta niin sai Tampereen Veholla palvelua! Kolme kertaa oon käyny siellä autonvaihtoaikeissa kun on ollut ajankohtaista. Nyt pääsin myyjän juttusille. Jee, enpä kätelly kauppoja ihan katkeruuttani.

[Croisette]

Jeps ihan mukavasti oli väkeä paikalla, ja Vehon puolelta ok tarjoilut, itse tuli koeajettua vain DS5 180 BlueHdi, joka kivasti onnistui ajettavaksi, vaikka olikin näyttelyhallin puolella, eikä varsinaisesti koeajorivissä

Ihan ok tuo tuntui olevan jousitukseltaankin, ei ollenkaan niin kova kun olin alkuun odottanut, sisusta melko ahdas, keskikonsoli sais olla paljon kapeampi. Jos pitäisi valita C5:sen ja tuon väliltä, niin eiköhän C5 veisi voiton... .

[Igor]

Hyvät oli iltamat, ja olihan siellä yksi klassikkokin näyttelyhallin puolella, vaikka olikin väärämmerkkinen.

Itse kävin koeajamassa sen C5 180 BlueHDi:n, joka nimestään huolimatta oli semmoinen ruskeansävyinen. Toivottavasti nimi ei tule pakokaasun väristä. En käynyt tarkistamassa. Kauheasti siellä oli nappeja paineltavaksi, erikseen piti asettaa jousitus, vaihteisto, luistonesto ja sammutusautomatiikka sopivaan moodiin jos halusi edetä ns. joutuisasti. Eikä se silti kulkenut tai kääntynyt kuten V6 Activa, äänistä nyt puhumattakaan. Ei siis tullut kauppoja. Jousitus oli selkeästi mukavuuspainotteinen, noin niinkuin nykymittapuun mukaan. Ohjaus tuntui ajoittain todella tahmealta, tuossa lienee joku nopeuden mukaan säätyvä tehostus.

[Hessu]

Itsellä oli koeajon muodossa ensikosketus Puretech 130 + EAT6 voimapakettiin, tosin Pug 308 wagonin keulilla. Kieltäydyn nimittämästä peltikatolla ja kiinteällä takapenkillä varustettua mallia SW:ksi! Moottorin veto oli positiivinen yllätys ja vaihtesto pelasi hienosti. Ainoastaan ihmetyttää pieni "lompsahdus" liikkeellelähdön yhteydessä, jota missään ajamassani vanhemmassa AM6 lootassa ei ole ilmentynyt. Onko siellä joku start-stop automatiikan kytkin joka pitää tuollaista?

Igorin kanssa vissiin lähdettiin samoihin aikoihin omilla autoillamme kenkimään kaupunkiin päin tilaisuuden jälkeen, oli siinä joku bemarikin edessä menoa jarruttamassa

[Igor]

Igorin kanssa vissiin lähdettiin samoihin aikoihin omilla autoillamme kenkimään kaupunkiin päin tilaisuuden jälkeen, oli siinä joku bemarikin edessä menoa jarruttamassa

Pitihän siinä suorittaa persdynon kalibrointi C5:n koeajon jäljiltä. Taisi siinä bemarissa olla ihan hyvin potkua, kun pysyi niinkin hyvin Xantian ja ZX:n tahdissa.