citroen ds 23 ruiskusuutin
citroen ds 23 ruiskusuutin
Ongelmana on että talven seisonnan jälkeen kakkossylinteri ei toimi kipinä tulee, olisiko suutin jotenkin tukossa tai jotain muuta häiriötä.
-
SitikkaSimo
- Viestit: 280
- Liittynyt: 11.06.2011 10:26
- Paikkakunta: Punkalaidun
Re: citroen ds 23 ruiskusuutin
Koitas vielä niin, että vedät tulpan johdon n. 5mm irti tulpasta, jolloin tulee ns. pitkä kipinä. Voi lähteä "hyvinkin mukaan" se kakkonen. Yleensä ykkös tulppakaivoon tulee öljyä, voi olla, että kakkoseenkin. Tulppa irti vaan, ni öljyt menee sinne männän päälle, ei haittaa mitään. Voi koittaa tietenkin myös toisella tulpalla, nää on ne edullisimmat keinot aluksi, sitten vasta suuttimen kimppuun.jarsund kirjoitti:Ongelmana on että talven seisonnan jälkeen kakkossylinteri ei toimi kipinä tulee, olisiko suutin jotenkin tukossa tai jotain muuta häiriötä.
Re: citroen ds 23 ruiskusuutin
No niin kaikki tulpat putsattu ja kakkossylinteriin vaihdettu toinen tulppa,vika ei korjaantunut.ruiskun yläosa poistettu ja venttiilikoneiston koppa irrotettu,tarkoituksena on säätää venttiilit ottaa irti kakkossylinterin ruiskusuutin ja katsoa liikkuuko suuttimen kärki,voiko suutinta puhdistaa paineilmalla?toivotaan että ei tarvi kantta alkaa irrottelleen.
Re: citroen ds 23 ruiskusuutin
Eipä olisi eka ruiskupeli mistä suutin jumittuu toimimattomaksi käyttämättömyyden aikana...
Jos viitsit irroittaa ruiskun "älylaatikon" niin sieltä pääsee kivasti mittaamaan onko suuttimet ja niiden johtodukset sähköisesti kunnossa. Jokaiselle suuttimelle kun menee oma piuhansa, vaikka niitä ohjataankin "vain" kahdessa ryhmässä. Voit myös yrittää saada suuttimen toimimaan, "naksuttelemalla" sähköä, mutta mieluusti vain 4-7 ohmin etuvastuksen kautta ettei suuttimen kela ota ja pala...
Samalla tavalla sitten voit myös tarkistaa kun bensapumpulla järjestää paineet järjestelmään, että suihkuttaako kaikki tai poikkeaako sumu oleellisesti jossakin. Tai vuotaako koko ajan läpi, tai vielä pahempaa, vuotaako suuttimesta bensaa suoraan ulos. Pitäisi olla vaihdettu 0 280 150 043 numeroisiin jossain elämänsä vaiheessa, mutta yhtään ei yllättäisi vaikka sieltä vielä löytyisi numerolla 0 280 150 003 varustetut suuttimet, jotka aloittaa vuotamisen ulos, ainoa epävarma on ajankohta. Tunnettu paloriski noissa...
Uusiakin saa, Boschin osana ihan törkyhintaisia, mutta rapakon takaa löytyy korvaavia suoraan yhteensopivia suuttimia maltillisempaan n. $77 kappalehintaan, tällaisesta paikasta. Yksi sarja noita tuli kaverille DS:ään, ja kummasti käynti parani uusilla suuttimilla. Alta viikossa tilauksesta olivat kotona. Ainoa ero noissa on että bensanpaine pitää nostaa 3,0 bar lukemiin, alkuperäisestä 2,0 bar paineesta...
Tuossa kaverin autossa olikin sitten suuttimien kanssa koko sarja vikavaihtoehtoja. Yksi jumissa, kaksi vuoti läpi ja yksi ulos toisen tihkuessa hitusen. Välillä toimi paremmin, välillä huonommin, toisinaan ei ollenkaan. Bensapuolen häiriöt sittemmin hävisivät kun suuttimet vaihtui uusiin. Ja siinä yksilössä oli vielä nuo vaihdettavaksi kehoitetut alkuperäiset, mutta siihen oli ehkäpä syynä se että auto oli poistunut ajosta jo alle kymmenvuotiaana...
Jos viitsit irroittaa ruiskun "älylaatikon" niin sieltä pääsee kivasti mittaamaan onko suuttimet ja niiden johtodukset sähköisesti kunnossa. Jokaiselle suuttimelle kun menee oma piuhansa, vaikka niitä ohjataankin "vain" kahdessa ryhmässä. Voit myös yrittää saada suuttimen toimimaan, "naksuttelemalla" sähköä, mutta mieluusti vain 4-7 ohmin etuvastuksen kautta ettei suuttimen kela ota ja pala...
Samalla tavalla sitten voit myös tarkistaa kun bensapumpulla järjestää paineet järjestelmään, että suihkuttaako kaikki tai poikkeaako sumu oleellisesti jossakin. Tai vuotaako koko ajan läpi, tai vielä pahempaa, vuotaako suuttimesta bensaa suoraan ulos. Pitäisi olla vaihdettu 0 280 150 043 numeroisiin jossain elämänsä vaiheessa, mutta yhtään ei yllättäisi vaikka sieltä vielä löytyisi numerolla 0 280 150 003 varustetut suuttimet, jotka aloittaa vuotamisen ulos, ainoa epävarma on ajankohta. Tunnettu paloriski noissa...
Uusiakin saa, Boschin osana ihan törkyhintaisia, mutta rapakon takaa löytyy korvaavia suoraan yhteensopivia suuttimia maltillisempaan n. $77 kappalehintaan, tällaisesta paikasta. Yksi sarja noita tuli kaverille DS:ään, ja kummasti käynti parani uusilla suuttimilla. Alta viikossa tilauksesta olivat kotona. Ainoa ero noissa on että bensanpaine pitää nostaa 3,0 bar lukemiin, alkuperäisestä 2,0 bar paineesta...
Tuossa kaverin autossa olikin sitten suuttimien kanssa koko sarja vikavaihtoehtoja. Yksi jumissa, kaksi vuoti läpi ja yksi ulos toisen tihkuessa hitusen. Välillä toimi paremmin, välillä huonommin, toisinaan ei ollenkaan. Bensapuolen häiriöt sittemmin hävisivät kun suuttimet vaihtui uusiin. Ja siinä yksilössä oli vielä nuo vaihdettavaksi kehoitetut alkuperäiset, mutta siihen oli ehkäpä syynä se että auto oli poistunut ajosta jo alle kymmenvuotiaana...
Dyane 4x4 IE, Sm 2.7, Dyane IE, C8 2.2
Series -LantikanPätkä
Series -LantikanPätkä
Re: citroen ds 23 ruiskusuutin
Kiitokset neuvoista, ensi viikolla irroitan suuttimen ja katson missä vika.
Re: citroen ds 23 ruiskusuutin
Joskus olen 9V paristolla testaillut suuttimia. Jos on kunnossa niin naksahduksen kuulee ihan selvästi, ei tarvitse irrottaa sitä varten.
Have more than you show,
speak less than you know.
speak less than you know.
Re: citroen ds 23 ruiskusuutin
Testattu 9v paristolla ja napsuu ihan kivasti,tää on varmaan taas niitä hommia että menee pitemmän kaavan mukaan ennen kun toimii.seuraavaksi säädän kumminkin venttiilit ja kasaan,voisihan yrittää kaataa kakkossylinterin imuputkeen vähän bensaa näkisi onko vika bensapuolella.
Re: citroen ds 23 ruiskusuutin
No niin rupesihan käymään kaikilla neljällä sylinterillä jäi arvoitukseksi mistä johtui,nyt toinen ongelma jarrut ei oikein pitäneet ja ilmasin kaikki pyörät ja alkoivat pitää vänän liiankin hyvin takapää jää jumiin auttaisko että säätää kenkiä kauemmas rummuista?