XM V6 -90 Y3 12v tyhjäkäynti

[atpsailor]

Tyhjäkäynti soutaa 1000-2000 r/min, potentiometrit sekä kaasuläpän ja -polkimen vaihdettu, ei vaikutusta, samoin ilmanpaine-, imuilman lämpötila- ja jäähdytysveden anturit kokeiltu, happitunnistin mitattu, sytytysyksikkö, tyhjäkäyntiventtiili jne.
Nyt ilmestyi myös moottorin vikavalo paneeliin.
Kiertää tasaista 1800 r/min kun irroittaa 1:s sylinterin sisäpuolella olevan lämpotila-anturin piuhan, käynnistää myös tällöin molemmat jäähdytysflektit täydellä nopeudella.
Löytyykö Uusikaupunki-Turku akselilla vikakoodien lukijaa, pelkkä POL-box antaa oikeita arvoja antureille, joten sen kanssa en löydä kaapelivikaa.

[cxtb2]

oma Kuukka oireili samalla tavalla, kun virranjakajankansi oli halki.

[hogander]

Voithan mitata nuo anturit suoraan sieltä ECU:n liittimeltä. Tällöin johtojen mahdollisuus voidaan sulkea pois.

Sen vikakoodin lukijan tekeminen on todella vähätöinen juttu. Ainakin noiden tarkistusten jälkeen mitä luettelit. Ledi, vastus, kytkin ja joku juottamaan nuo yhteen. Ohje löytyy netistä.

Itsellä tähän mennessä kaksi tapausta, joissa epämääräistä käyntihäiriötä. Kaikki tarkistettu ja mitattu: Mitään selkeätä vikaa ei löydy. Molemmissa vika ollut itse ECU:ssa.

[atpsailor]

Irroittelen varaosa-autosta ECU:n kun ehdin, tuntuis ainoalta loogiselta vikalähteeltä.......

[cxtb2]

Toivottavasti varaosa-auton ajonestokoodi on tallessa, tai asetettu korjaamomoodiin... ettei tartte ihmetellä sen käynnistymyyttä
(juu, vähän offtopic...)

[atpsailor]

Yritys-erehdys-unohdus on opettanut kirjaamaan koodin ECU:n kylkeen permanent tyyppisellä muistiinpanomenetelmällä.

[Cikatti]

EIpä taida olla tapauksia että ECU olis lauennut. Se on todella luotettava, jopa Citikassa

[hogander]

EIpä taida olla tapauksia että ECU olis lauennut. Se on todella luotettava, jopa Citikassa

Kannattaa kuitenkin kokeilla. Ainakin jos vara-ECU saatavilla:

viewtopic.php?f=9&t=16892" onclick="window.open(this.href);return false;
viewtopic.php?f=9&t=23127" onclick="window.open(this.href);return false;

Näissä olisi säästetty paljon aikaa, jos olisin heti kokeillut toista ECU:a.

[kokemjne]

ja pilattu sekin mahdollisen johtoliitos/sarja vialla

[atpsailor]

Selvitin auton historiaa ensimmäiseltä ja ainoalta omistajalta, 5v sitten jäähdytyksen kompuran vika katkaissut hihnan ja moottori päässyt kuumaksi, km n. 125.000. Kompressori vaihdettu, Rekara tutkinut auton ja vaihtanut jotain??? Tällä hetkellä km lukema 143.000.Vikahaku jatkuu, ECU:n vaihto auttoi, tyhjäkäynti 1100 krs, vetää tasaiseti 3000 kierrokseen saakka, sen jälkeen nykii välillä 3000-4500 krs, jonka jälkeen toimii tasaisesti.