Dyane käsijarrun korjaus/säätöongelma

[DSuper5]

Vasen puoli näytti katsastuksessa 1 kN, oikea nollaa. Miten käsijarru säädetään ja viittaako tuo katkenneeseen vaijeriin oikealta? Auto on Citroen Dyane 2CV4 1972. Käyttöjarru oli erittäin tasapainossa edessä ja riittävästi myös takana, vain käsijarru kiukuttelee.

[DSuper5]

Itse itselleni vastaten: Katsoin konetilaan ja siellä menee vipuvarsi käsijarrukahvalta lähelle apurunkoa tms. palkkia. Siellä molemmilla jarrurummuilla on oma vaijerinsa, jonka päässä siipimutterisäätö. Noinko yksinkertaista se olisi? En vielä ole kajonnut säätöön, mutta säätövaraa näyttäisi vielä olevan. Olenko oikeilla jäljillä?

[jasu]

Itse itselleni vastaten: Katsoin konetilaan ja siellä menee vipuvarsi käsijarrukahvalta lähelle apurunkoa tms. palkkia. Siellä molemmilla jarrurummuilla on oma vaijerinsa, jonka päässä siipimutterisäätö. Noinko yksinkertaista se olisi? En vielä ole kajonnut säätöön, mutta säätövaraa näyttäisi vielä olevan. Olenko oikeilla jäljillä?

On. Juuri noin yksinkertaista. Joskus on tullut säädettyä katsastuksen yhteydessä, sen säätöön kun menee vähemmän aikaa kuin "suikkapiän" ylipuhumiseen tuossa tilanteessa...

[SitikkaSimo]

Vanha oikea tapa oli, nosta pyörä ilmaan, vedä käsijarrua 3 naksausta. Kierrä siipimutterista niin kauan, että jarru ottaa kevyesti kiinni, ja viidennellä naksauksella on jumissa. Sitten toinen puoli. Jarru EI saa laahata yhtään. tai auto ei kulje täyttä vauhtia. T: Simo P: 0500 919589 Soittaa voi kyllä.

[DSuper5]

Nythän se myrkyn lykkäsi. Säädin käsijarrua sormituntumalta ja vetäisin koeajolla pari kertaa mäkeen pysäköitynä kunnolla käkkäristä. Joo. Pitää hyvin mutta juuri tämä sama puoli jota säädin eli oikea ei nyt irroita enää ollenkaan vaan jarru laahaa erittäin raskaasti. Ei auta vaikka siipimutterin vetää löysälle. Vaijeri lienee jumittunut kireälle. Uusintanäyttö suoritettava nyt torstaina tai hukkaan meni koko katsastusremppa. Mitäs nyt? Tarvisi pikaista vihiä asiaan.

Ps. Kumma peli tämä Dyane. Mulla on ollut lähes kaikki mallit D Superin ja XM:n välillä ja kyllä tämä vie hankaluudessaan kaikista voiton! Yhtä remppaa koko ajan. Hermo menee kohta kun näkeekin tuon laitoksen

[oddjob58]

Kun siitä on noin kovasti harmia ja kiusaa, voisin ostaa sen parilla kahvipaketilla.

[Savitaipale]

Siis "tyyppivika" jumiin ruostunut käsijarruvaijeri.

Sen vaihto on Dyanessa kiva.

Ei tarvitse irrottaa kuin etulokasuoja, vetoakseli (sisäpäästä), jarrumpu ja purkaa jarrukengät pois edestä.

Uusi vaijeri kannattaa rasvata huolella ennen asennusta. Kestää pitempään.


Mut parempi, että se sulla meni noin.

Mulla katkes toinen vaijeri katsurin testatessa. Kahva tuli liian ulos ja räikkä pois hahlostaan.

Siinäpä se sitten seisoi katsatusaseman jarrudynometrissä toinen etupyörä lukossa...

Onneksi molemmin puolin löytyi tarpeeksi huumoria.

[wanhustiina]

Koska kyseessä on uusi askartelija, niin täsmennän tuota lokasuojan poistoa. Poistetaan koko etusivupeltipaketti, sisältää myös siis myös sisälokasuojan sekä sivupellin lokasuojien takana. Viimeisen irrotusta helpottaa oven nostaminen pois tieltä. Irrota ensin stopparikumi. Vetoakseleitakin on erilaisia, tuplaristivetareisissa joutuu poistamaan vetoakselin alapätkän ainakin jos sattuu olemaan isommat jarrurummut.

[DSuper5]

Kiitoksia vinkeistä! Noinhan se tietysti on että hyvä tila tarvitaan kun aletaan työstää isompaa. Sinällään ihmettelen että yksi vaijerintumppi voi olla noin massiivisen operaation takana. Mutta iso kiitos vaijerin jumitusteoriasta, joka osoittautui oikeaksi. Suihkutin irrotusöljyä vaijeriin koko sen näkyvältä mitalta. Perään rynkytin satakunta nopeaa edestakas-vetoa käsijarrukahvasta ja katso, umpijumiin lukkiutunut jarru aukesi. Tämän jälkeen säädin epäkeskoista kengät ja sitten lopuksi käsijarruvaijerin. Ja eikun katsarille. Vaan katsari kun alkoi startata, jostakin mystisestä syystä auto ei edes yrittänyt. Eikä minunkaan toimestani enää. Puoli tuntia kului - ei yrittänytkään. Tunti kului - kuin palmun alta käyntiin ja kutsuin kastarin hätiin ja ajoi auton dynamometrille. Lähes identtinen jarruvoima käsijarrulla molemmissa pyörissä. Läpi meni että läiskähti. Kiitoksia avusta! Isommat operaatiot jääköön talvelle - nyt ajelen.

[wanhustiina]

Harvinaisen helppo jarruremontti oli siis kuitenkin. Kulkimen käyntiinlähtöongelma saattaapi olla viallinen puola. Kun starttaamattomuutta esiintyy seuraavan kerran, mene konehuoneelle ja tunnustele puolaa. Jos puola tuntuu kuumalle, on se viallinen. Matka jatkuu taas, kun puolaa on jäähdytellyt aika kauan. Muista katkaista virta kokonaan.

[DSuper5]

Kyllä, puola jos ei nyt kuumene niin lämpenee kyllä selvästi. Tarkemmin ajatellen saattaisi olla vian syynä. Joka tapauksessa jätin avaimet paikoilleen ja saatoinpa jättää virrankin päälle katsaria varten ja odotusaika oli puolisen tuntia. Erinomainen vinkki jälleen, kiitos!