Xantia Break 2,0 16v -97 LHM-paluujohdon korjaus

[mn41]

Otsikon mukaisen ajokin paluujohto ("mustekala") Servicen nro 5270AW vuotaa viimeisestä mutkasta( viiltomurtuma) ennen paineensäädintä(etuvaraajapallo). Onko patonkilaisilla jotakin koettua menetelmää, jolla asian voisi helpoiten ratkaista, kun auto on pojallani lainassa nyt Turussa ja itse oleilen Savossa enkä nyt haluaisi tämän asian takia lähteä liikkeelle. Epäilen, että putki on jo aika haurasta, että kestääkö se välikappale liitosta. Yhden ohuen paluuputken olen kyllä jo aikaisemmin saanut tuolla menetelmällä korjattua. Kuvan putkessa vuoto on sinisen rinkulan yläpuolella olevassa mutkassa. Apuneuvoja otetaan kiitollisuudella vastaan.

http://www.aussiefrogs.com/forum/attach ... -sml-2.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[IJN]

Tuossahan ei paljoa painetta ole ja letku on jäykkää. Jos on viilto on pituussuuntaan eikä paloja puutu, ensiapuna voisi toimia muutama nippuside letkun ympäri vieriviereen, lukko viillon vastakkaiselle puolelle. Voi puristaa vauriota umpeen, tai sitten ei... Paremmalla ajalla vesijohtoputkesta tms mutka kumimutkan tilalle ja klemmareilla kiinni.

[ealab]

Vastaavia paluuletkuja on korjailtu muoviputkelle, joka sopii kumiletku sisälle. Muoviputkena esim. teknistä putkea hydrauli/paineilmajärjestelmiin, Jotain sinistä olen käyttänyt, mutta myös sitikan vastaavaa muovista paluuputkea.

[mn41]

Poika korjannut paluuputken nimimerkki ealab´in ohjeilla. Kiitos neuvoista. Nyt en muista pitikö suorittaa jotakin hydr. öljytäyttöä pumpulle, kun säiliö on vajaa ja tämä korjattu putki tietysti tyhjä. En osaa antaa pojalleni muuta ohjetta kuin täyttää säiliö ja katsoa, mitä tapahtuu, kun käynnistää koneen. Joten edelleen saa neuvoa, koska hän jatkaa autohommia vasta huomenna.

[IJN]

Poika korjannut paluuputken nimimerkki ealab´in ohjeilla. Kiitos neuvoista. Nyt en muista pitikö suorittaa jotakin hydr. öljytäyttöä pumpulle, kun säiliö on vajaa ja tämä korjattu putki tietysti tyhjä. En osaa antaa pojalleni muuta ohjetta kuin täyttää säiliö ja katsoa, mitä tapahtuu, kun käynnistää koneen. Joten edelleen saa neuvoa, koska hän jatkaa autohommia vasta huomenna.

Onko punainen STOP-valo syttynyt moottorin käydessä? Jos ei, niin letku kiinni, nestettä säiliöön riittävästi ja käyntiin. Jos on, niin pumpussa saattaa olla ilmaa nesteen vajauduttua liiaksi. Silloin regulaattorista (se möykky jäähdyttimen takana jossa on pallo) 12mm avainmitalla olevaa pulttia noin 1 kierros auki ( ei enempää !), kone käyntiin, tyhjäkäyntiä noin minuutti ja em pultti kiinni, vain maltillisesti kiristäen, kone käyden tai seisoen. Pumppu on nyt ilmannut itsensä. Sitten vielä toinen minuutti kone käynnissä jotta paineet syntyy ja nestemäärän tarkistus (kohon tatti viivojen väliin maavara yläasennossa). Ja jos ilmaa on mennyt systeemiin ja jarrupoljintuntuma pehmeä tai viivettä jarruissa, on myös jarrut ilmattava.

[ealab]

Vielä LHM-nestemäärän tarkistuksesta, suoritetaan auto ylimmässä asennossa.