ZX 1,8

[ec1393]

Nyt menee hermot tämän sitikan kanssa; tyhjäkäynti pyörii jossakin 1000 k/m paikkeilla. Vaihdoin kaasuläpän asennon tunnistimen, sekin on paskamaisessa paikassa; siihen tarvittaisiin gynekologin koulutus.
Mutta kysymys: Miten voin säätää tyhjäkäyntiä?? Vai pitääkö vain nojautua ranskalaisten tunnettuun insinööri-osaamiseen??

[Plagu]

Liian korkea tyhjäkäynti=imuvuoto

[ec1393]

Imuvuotoa ei löydy. Kun vaihdan läpän asennon tunnistimen (=potentiometri, n. 2200 ohmia), tyhjäkäynti muuttuu, mutta asiaanhan pitäisi ottaa osaa myös ns. tyhjäkyntimoottori, joka säätää läppää, siis kierroslukua. Kuitenkin nää osat ovat herra Boschin tekeleitä. Näinköhän hävitty sota kostetaan näille sammakonsyöjille!

[Teuski]

kokeile nyt ainakin putsata se tyhjäkäyntisäädin. Ei kai se tuossakaan läppää säädä vaan päästää ilmaa sen ohi.

[ec1393]

Vaihdoin takaisin vanhan asento-anturin (potentiometri) ja puhdistelin tyhjäkäyntimoottoria. Nyt n. 1000 kierr./min. Mielestäni voisi olla vähän alempikin. Voiko jotenkin säätää, vai onko kiinteänä ajotietokoneella?

Toinen juttu: Sain olosuhteista johtuen säilytykseen Xsara 1,6 -01. Kun käynnistän kylmänä, toimii ok, ja tyhjäkäynti jotain 1000 kierr./min. Moottorin lämmettyä tyhjäkäynti vaeltelee n. 1000 - 2000 kierr./min. Irroitin Boschin tekemän moottorimurikan, jonka yhteydessä myös anturi/potentiometri, jonka puhdistin elektroniikka-spreillä. Tästä ei ollut apua, vikakoodi viittaa tähän yksikköön.
Missähän muuten mahtaa sijaita Xsaran polttoainesuodatin? Tuskin koskaan vaihdettu. Mahdollinen syy?

Otan kiitollisuudella vastaan vihjeitä!

[Pasis]

Polttoainesuodatin on, jos yleensä on, polttoaineletkussa heti tankin jälkeen oikean takapyörän kohdalla. Noihin aikoihin jätettiin pois.

[Huikko]

Mulla olisi ruostevikainen 1.8 ZX joka lähtee huomenna paaliin. Käy tyhjää nätisti ja kone toimii ok.