C25 / Jumper moottoreiden vaihto

[KtG1]

Olen joskus leikkinyt ajatuksella että vaihtais C25-asuntoautoon Jumperin 2.8-moottorin,mitä luulette onko mahdollista,noin teknisenä suorituksena? Kone on nyt 95hp turbo ja laskin että 95x1,3 olis 123,5hp eli ei sen suhteen olis kaukana viranomaisvaatimuksesta.

[sitikan vanki]

Laita CX TRD Turbo2. =120hv. Menee ilman muutoksia. Välijäähylle vain pitää haeskella paikka.

[Teuski]

Jos sitä uudempaa commonrailia meinaat niin voihan siinä vähän puuhaa olla

[Plagu]

Suurin hommahan on mekaaninen sovitus, koneen kannakkeitten teko ja vetarit? Tankkiin siirtopumpun lisäys ja jumpperista konehuoneen johtosarja ja ajoneston deletöinti.

[KtG1]

2004-vuosimallin Jumpperi 2.8 olis joutilaana ruosteen takia,siitä ajattelin,viimeinen Cx:n 120hp meni Jukalle aikoinaan ja muutenkin ajatelin että olis vähän varmempi kone tää uudempi. Toinen on se nopeudenrajoitin mikä mietitytti,pääseekö siitä eroon ?

[Plagu]

pääsee toki.

[Jankos]

Sitten vaatii myös lootan kuorien päivityksen.

Vai onko se fiatin koneella vaikka onkin sitikka?

Mutta voishan sinne mennä lootakin samalla vauhdilla. Eli kannattaa mittailla saisko sinne koko tekniikan sopimaan... Sitten jos vaihtaa lootankin tulee vaihteensiirron ja vetoakselien sopivuus, mutta vetareiden rukkaaminen on moneen muuhun nähden helppo homma.

Jos taas laittaa cx tyyppisen lootan niin sitten ehkä pitää rukata peränvälitystä pidemmäksi kun ne vanhat koneet huutaa aika lailla ajovauhdissa?

Ei helppo projekti missään nimessä, tätä tuli mietittyä aikanaan...

[jptcool]

[quote="Jankos

Jos taas laittaa cx tyyppisen lootan niin sitten ehkä pitää rukata peränvälitystä pidemmäksi kun ne vanhat koneet huutaa aika lailla ajovauhdissa?

Ei helppo projekti missään nimessä, tätä tuli mietittyä aikanaan...[/quote]

Jos laittaa td T2:n laatikon, niin huutelee noin 2000r/min satasen vauhdissa.
Ja 2,8:n himmelin vaihtamalla ei taatusti saa cx:n konetta luotettavampaa voimalaa kotilon keulalle.
Terkkuja vaan Jyskälään

[DANGELL 4x4]

No Heleposti se 2.8 Tdi sinne C25:een sopii vaihteistoineen,,, kytkinkopan pulttijako on eri kuin C25 2.5 D/TD koneessa.. Nuo eletroniikan tuomat ongelmat karistaisin muutos vaiheessa jo pois,, ajonestot ym nopeusrajoittimet,,,jos C25 ei niitä ole entuudestaan niin kuin tuskin on,,,tuota 2.8 konetta on niin Jtd/Hdi versiona kuin perinteisempänä Tdi/Tdic versionakin..uskon että 128 hopusta riittää matkailu-autoon oikein hyvin.. niin se on tuossa C25 Tdic 4x4 korissakin alusta toki on ihan eri maailmasta,,,pienikori ja suhteellisen paljon vääntöä

[Plagu]

Jos pihassa lojuis vastaava kombo ni ois varmaan jo vähintään molemmat purettu, kasauksesta en niinkään varma

[dbwarrior]

Vaihtoehtoisena reittinä kannattaa miettiä vakio koneen pikku piristämistä.
* Moderni turbo sen Iisakin aikaisen garretin tilalle
* Pumpun vaihto Luckasesta Boschiin.
* Jos haluaa motari vauhtia ajaa , niin päivittää laatikon td:2n sisukaluille.
Toki keulalle pitää ruuvata cooleri.

Tehoja helposti se 160-180hp ja vääntöä tarpeeksi. Se 2.5td vanhus kone on yllätävän pystyvä kampe.

[KtG1]

Oukei,oon ajanut semmosta piristettyä pikkupakua,tossa naapurikylällä tuttava aikoinaan oli härnänny semmosen varsin ripeäksi,olikohan Mercedee 2,7:n turbon laittanu ja muuta. Hirveesti kyllä kiihtyi ja kulki. Oon pari kertaa kannen joutunu vaihtamaan niin siksi sitä uudempaa tekniikkaa mietin.