Mitä sain tänään aikaiseksi

[Eeska91]

Samoja hommia. C5 I break sai uudet jarrupalat ja nesteet. Pikku huoltoa, pesu ja siivous. Taaksekin näky uusia paloja kaipavan.

Täällä pesu tehään heti ku kelit antaa myöten. Sitä ennen moottorin pesu niin näkee ohjaustestimenletkujen kunnon että meneekö vaihtoon. Vähän vaikuttaa että letkut porsinu nii pitää alkaa vaihtelee letkut.

[Huikko]

Pudasjärvellä pilkillä. Kokemusta jäi mukaan.

[Eeska91]

Pudasjärvellä pilkillä. Kokemusta jäi mukaan.

Eihän sinne kukkaa mee täysisä järjisä. Asuin 2v sielä ja se riitti

[D-rak-mies]

Katsoin videon "Ostaisinko Sitikan?" (Australia).
Selkeän suorapuheinen John Cadogan vastaa kysymykseen, että kyllä ostaisit.... koska maahantuojan takuu oli (on?) 6 vuotta DS- ja Citroen-malleilla (yleensä).
Should I buy a Citroen? https://www.youtube.com/watch?v=YyBi7KPlsGU
Aussien Sitikka myynti oli muutama vuosi sitten vain n. 1.500kpl /v. vaikka automarkkinat on 10 kertaa Suomea suuremmat. Suomessa myytiin 1 758 Sitikkaa viime vuonna.

[pökkelö]

Samoja hommia. C5 I break sai uudet jarrupalat ja nesteet. Pikku huoltoa, pesu ja siivous. Taaksekin näky uusia paloja kaipavan.

Täällä pesu tehään heti ku kelit antaa myöten. Sitä ennen moottorin pesu niin näkee ohjaustestimenletkujen kunnon että meneekö vaihtoon. Vähän vaikuttaa että letkut porsinu nii pitää alkaa vaihtelee letkut.

Minulla meni letkut vaihtoon jo ostaessa vajaa 2 v sitten. Tyyppi vika käsittääkseni. Siis eikun ominaisuus.

[Rallakka]

150-200€ remontin hintaa-arviosta suivaantuneena vaihdoin pihalla appiukon kans moniurahihna,kiristin, p-suodatin, öljyt ja öljysuodatin. Oltas vaihdettu kampiakselin siimapyörä vaa ei ollu hyllyssä nii vaihdetaa sitte jos syö tuon remmin pilalle...
Nii ja C5 2.0 hdi oli repaareuksen kohteena.

[jasu]

Wanhus-Dyanesta imu-pakosarja irti, ja toinen tilalle. Irroitus alle tunnissa, kiinnitys reilu kolme tuntia. Olisihan sen nopeamminkin saanut, jos olisi ollut "säästämättä" ja olisi irroittanut keulasta hiekkapelti-maski-tukipalkkimysteerion. Ja jos takaisin olisi mennyt alkuperäistyyppinen osa, ilman hihnakäyttöistä ilmavirrankiihotinta eikä olisi tarvinnut ahtaasta välistä kiinnittää kääntörullaa moniurahihnalle...

Nyt sitten käpälät näyttää kuin olisi ottanut yhteen pentukissan kanssa, pientä naarmua ja haavaa vähän joka puolella...

Vielä pitäisi moottorinohjain päivittää vastaamaan muuta kokonaisuutta, mutta sen verran piti kuitenkin kokeilla että pysyykö pakokaasut oikealla tienoolla ja että yleensäkään suostuu käyntiin. Ensin toki pientä ihmettelyä, kun ei tule bensaa, mutta se "korjaantui" säätämällä paineensäätimestä paineet oikeaksi. Tyhjäkäynti hipoi paria tuhatta, mutta sekin korjaantunee ohjaimen päivityksen yhteydessä, vanhempi versio kun ei osaa tyhjäkäyntimoottoria ohjata. Kaasukin vastasi paljon paremmin, kun kiinnitti kaasuvaijerin, vaijerin kiinnitystä vaan piti vielä hieman askarrella...

Tuosta ehkä voinee päätellä ettei ihan vakiokone ole kyseessä, putouskaasuttimella ja kärkisytkällä. Hieman on nykyaikaistusta saanut osakseen, tietokoneen ohjatessa kipinää ja polttoaineen ruiskuttelua...

[kokemjne]

nyt alkaa C5 2.0 RHF break ja al4 loota . muistuttaa jo enemmän sitikkaa kuin ooppelia alustaltaan . tänään sain uudet pallot alle ....nissä mokkuloissa lukee joku " comf " ..... kyllä ne perinteiset vihreet kuulat ovat helpompia käsitellä peinteisillä työkaluilla ......

[Raatokalle]

Beksistä ruosteet poistettu ja pääsee vihdoinkin keskittymään muihin osa-alueisiin. Asiaa edesauttoi tietty ettei mätää edes ollut kovin paljoa ja isäukon kanssa kun duona työskenteli, niin ei niitä kauaa tullut pakerrettuakaan.

[jasu]

Xm:n jousitolpan paluuletku tuli vaihdettua. Nyt viimein antoi entinen periksi, uusi on kulkenut mukana jo tovin kun tuli edelliseen Xm:ään pari niitä ostettua. Ensimmäinen tuli vaihdettua jo melkein pari vuotta sitten. Vuotanut tuo yksilö on aika monesta paikasta, mutta nyt tällä reissulla vuoto lisääntyi radikaalisti, aika paljon näköjään ajossa noiden letkujen kautta nestettä kulkee, ja näkyy lokasuojanpuoleisesta putkestakin letkun poissaollessa ihan sujuvasti nestettä liikkuvan...

Samalla sitten tuli putsattua pyöränkoteloa, jonne jo ilmeisesti vuosia tihkunut LHM oli saanut aikaan useamman sentin paksuisen öljysoratahnan, sanomalehden päälle pudoteltuna painoa oli helposti jokunen kilo. Nyt sitten jännitetään paljonko tuo vielä vuotaa...

Siinä kun alle näki koneen käydessä, tuli huomattua ettei pakoputkistokaan ekan vaimentimen tulopuolelta enää kovin tiivis ole, näyttäisi tuloputki irtoavan vaimentimesta. Onneksi on varaputkisto katista taaksepäin odottamassa, ei ihan ekana tarvitse kauppoja kiertämään lähteä. Onneksi putkiston alla on poikittaisia rakenteita, ettei pitäisi päästä maahan putoamaan vaikka katkeaisi...

Kaikenlaista pikkuriesaa alkaa olla, kun ajopelille ikää tulee 25 vuotta. Kampiakselin stefastakin näkyy ruskeata tippasevan, tietenkin vaihteiston puolelta. Tuo ei liene millään tekohengityksellä enää tuosta tokene, vaan uutta stefaa kaipaa. Onhan tuolla tosin pätkä jo ajettukin, vajaat nelisen satkua mittarissa...

[XM-Hannu]

.
Kaikenlaista pikkuriesaa alkaa olla, kun ajopelille ikää tulee 25 vuotta.

Ilmankos minulla on niin huoleton XM, kun se on vuotta uudempi.

[jasu]

.
Kaikenlaista pikkuriesaa alkaa olla, kun ajopelille ikää tulee 25 vuotta.

Ilmankos minulla on niin huoleton XM, kun se on vuotta uudempi.

Mutta silti jotain selittämätöntä näissä on, kun noista vuosista huolimatta se ei tunnu tuon ikäiseltä. Y3 on jotenkin ajaton, Y4 -yksilöt eivät ole herättäneet sitä samaa tunnetta minkä Y3 on onnistunut. Muotoilu tekee kummallisia asioita ajatukseen. Ja se huvittaa kovasti, että aikanaan kun omistuksessa oli 6-vuotias Bx niin se tuntui varsin vanhalta, jota tosiaan tämä 25-vuotias ei vielä tee...

Varsin vähillä on kyllä oikeasti mennyt nämäkin vuodet tämän kanssa. Etenkin mittarilukema huomioiden. Suht vähällä saisi taas vuosikausiksi kelpo ajopelin aikaan, syksyllä sitten tietää saiko kesällä aikaiseksi...

[Eeska91]

Vaihtelin jeesuksen vanhat Pioneerin valmistamat pahvikartiolla varustetut kaiuttimet viime vuoden malliin. Tarjouksessa oli 49e Pioneerin erillissarja (edelliset oli koksut). Nyt taas musiikkiraikaa vähän aikaa paremmin. Jossain välissä alkaa askartelee ovipahvit uusiksi ja vähän paremmat dissepaikat.

[yason]

Kasailin kaasareita. Onhan noissa letkuja ja tiivisteitä ihan kiitettävä määrä paikalleen laitettavaksi, mutta eiköhän noilla seuraavat 20 vuotta 8-o

[mister]

Sovin tapaamisen asianajajan kanssa, 273,20€/h

[Ralle]

Tilasin Visaan kaksi paria 4 tuuman 3-tie ämyreitä ja varasin penkeille verhoiluajan.

[ds-jekkeri]

Tänään vastusti mutta ei luovutettu.

Oli tarkoituksena panna pojan peltoauto (xantia v6) käyntiin ja ruveta asentamaan itse subaru svx:ään imusarjaa kiinni.

Xantia ei käynnistynyt. Hain starttiavun. Sahaa muttei käynnisty. Haettiin bensaa lisää kanisterissa. Sahaa, sahaa. Ei lupaa. Käytän moottorinecun sulaketta irti ja uusi yritys. Käynnistyy.

Poika yrittää Zantiaa liikkeelle mutta sen verran kuukaudessa parissa uponnut nurmikkoon että sutaisee itsensä jäiseen maahan kiinni. Ei lähde mihinkään, eturenkaat syvissä kuopissa. Laudanpätkiä väliin ja työntöä. Kiinni on ja pysyy.

Ei kun repimään minikaivuria käyntiin joka on ylärinteessä liiterin nurkassa. Revin ja revin, ei käynnisty. Bensaa on. Kipinä tulee. Ilmanputsari irti, märkää... tulppa irti, tulpan kärjessä vesipisara. Bräkleeniä joka paikkaan. Bräkleenillä höräyttämällä ja vartin repimällä rupeaa käymään omalla bensallaan, oliko letku jäässä tai jotain.

Kävelytän minikaivuria jyrkkää rinnettä kauhalla alaspäin ja yhtäkkiä kauha rupeaa luistamaan jäisessä rinteessä. Tökkään sen kiireesti voimalla maan sisään ja kaivuri toppaa, minä en. Lennän vipusten ylitse istumaan puomille kuin hevosen selkään. Muniin otti.

Entistä varovaisemmin käveltän kaivuria eteenpäin. Ohjausvivuista on korkannut pystypultit kun lensin ja ne heiluvat hervottomana, kuitenkin jotenkin toimien.

Kaivuri alarinteessä kiinni Xantian vetokoukkuun, poika peruuttaa ja minä revin kaivurilla jäisestä nurmikosta kauhalla pitoa etsien. Lopuksi auto nousee kuopasta. Koukun irrotus tuottaa vaikeuksia mutta lähteehän se lopuksi yhteistyöllä. Takapuskuri tosin halkeaa siinä rytäkässä.

Ja tämän kaiken päälle minä vielä kirjoitan tätä patonkiin.

Voi vitjamuna.

[yason]

Raivasin pihasaunan päältä parikymmentä vuotta kasvaneet kuusen oksat pois. Ja noin kymmenen senttimetriä neulasia. Nyt, kun piippu on jo näkyvissä, niin vois alkaa ihmetellä, että saisko sen vielä käyttöön tässä, niin pääsisi sinne saatanan saunaankin joku kerta. Kovasti on vesi ja jää rapauttanut, joten saumata pitäis sisältä ja ulkoa. Korjata pitäisi myös katon ja piipun sauma, ettei valu lisää kosteutta sisään. Purut olivat yläpohjassa kuivia, tosin oli sitten piippukin vuorattu niillä, joten jos rapautunutta hormia kokeilisi pienellä pesällisellä, niin saattais hyvinkin kärähtää koko hökkeli. Noh, onhan tuo 70 vuotta tuossa jo ollutkin, joten kai sitä joskus pitää korjatakin.

[olli__o]

...Bräkleeniä joka paikkaan. Bräkleenillä höräyttämällä ja vartin repimällä rupeaa käymään omalla bensallaan, oliko letku jäässä tai jotain...

Varmaan hyvä yleisaine johonkin, muttei ihan kaikkeen, jotkut kumi- ja muovilaadut ei kestä, kaasuttimissa ja bensapumpuissa ainakin kalvot olivat sellaisia. Jotkut luistin kalvot alipainekaasareissa oli varottava kohde tuolle (ennen ainakin oli purkissakin varoitus kokeilla ensin muoveille ja kumeille vaikka useat kestävätkin).

[Pasi A S]

Kelit on keväiset joten vaimon pösö tuli eilen pestyä, sitä ei ole koko talvena pesty kertaakaan Pineline liuotin helpotti pesua. Tänään työkaluna on imuri ja pösö imuroidaan. Huomenna pösö viedään leimalle ja toivotaan että siisti yleisilme hämää katsastusmiestä siinä määrin että hän ei huomaa ohjauksessa olevaa välystä. Välys johtunee raidetangon sisänivelistä, peijakkaan ratti heiluu vieläpä akselinsa suuntaisesti. Peli taitaa olla menetetty, toisaalta katsurihan sitten joutuu yksilöimään ne nivelet jotka pitää uusia, en varmaksi löytänyt mistä ratissa tuntuvat välykset johtuvat. Olen vaihtanut koiranluut kun muuta en osaa mutta ratin välykset säilyi samanlaisina. Pösön pomppaus katsastuksessa saattaa jouduttaa C3:n hankintaa

[Hessu]

C5 X7 takapyöränlaakeri, kaikki suodattimet, moottoriöljyt ja lootaöljyt uusiksi. Vaikea sanoa oliko automaatissa alkuperäiset öljyt sisällä, ei ne nyt ihan kamalalta näyttäneet vaikka onkin jo 220tkm mittarissa.

[Plösöilijä]

Koppiautoon moottoriöljyt ja suodatin gomee aurinkoinen kevätpäivä.

[Plagu]

Sain melkein kytkinrempan tehtyä.

[Jari79]

Sattu jo eilen tosin, muttei joutanut kirjoittelemaan. Reipas kolme vuotta ajossa ollut Toyota auris 1.6 bensavapari vaihtui pirkkavolkkariin, farkku ocu 1.4 TSI DSG. Reilu 300 km ajettu ja Toyotasta jäin kaipaamaan integroitua navia ja... ja, niin no, navia. Hieman erilaiset kulkuhalut skeidalla ja tuo automaatti tuntuu mukavalta. Ensimmäinen tomaatti ikinä.

[jasu]

^DSG ei ole automaattivaihteisto, vaan automatisoitu manuaalivaihteisto. Eikä pärjää mukavuudessaan "oikealle" automaattivaihteistolle, missään muussa kuin polttoainetaloudessa... Ja joo, on tullut päästyä kokemaan DSG:n ihanuus, vuoristossa ajellessa ja muutamaan kertaan ylämäkeen peruuttaen...





Opettelin tekemään jarruputkia "vääränmerkkiseen" ostokseen, yllättävän helposti sekin kävi kunnon työkaluilla. Ekalla yrityksellä tuli jopa pitäviä liitoksiakin...


Tämä viikko on ollut aika moottorisisältöinen, Rangen moottorista sain hävitettyä ympäristöhaitat alkuviikosta, vaihdettuani jakopään kopan tiivisteen. Seisonnassa oleva Dyane sai luovuttaa moottorin 4x4 Dyanelle, keskiviikkona irroitin "nostovalmiiksi" 4x4:n moottorin, torstaina kävin irroittamassa kunnostetun moottorin, perjantaina vaihdoin ehjän vikaantuneen tilalle ja tänään sitten vein irroitetun verstaalle. Vielä pitäisi pakoputkisto ja sähköt laittaa, jotta saisi toimintakuntoon takaisin...

Ihan p*skoja vehkeitä nuo Rättärin moottorit, ei kestä edes sujuvaa väärinkäyttöä. Ruiskun kanssa on semmoisilla tullut leikittyä kymmenisen vuotta, nyt sitten tämä vikaantunut yksilö joka tuli kasattua vähintään kerran hylätyistä osista mutta ruiskun ja remmiahtimen kanssa, niin ei edes sitä kestänyt että sähkönpuutoksen sekä kammen asentoanturin asennuksen ajatusvirheen takia sai akun hyytyessä ammuttua kipinän noin 90 astetta ennen yläkuolokohtaa. Ja heti pyörähti prässätty kampi limpuistaan kieroksi...

Mutta kivaa oli ne hetket kun sai syöttää "ovi edellä" joka nurkasta raapivalla sammaloituneella Rättärijohdannaisella...