Xantian radion koodin poisto

[Xanttu]

Haluaisin ottaa vanhasta Xantusta radion kotikäyttöön. Siinähän sinänsä ei ole ongelmaa.
Ongelma tulee siitä,kun radion sammuttaa virtalähteineen ja kun seuraavan kerran
haluan kuunnella radiota, pitää näpytellä joka kerta koodi sille että saa toosan auki. Poweriakaan ei viitsi jatkuvasti pitää päällä.
Auto on 1997-mallin Xantia ja olettaisin, että sen ajan elektroniikka ei kovin monimutkaista ollut.
Radio on muistaakseni Philips (tai Blaupunkt).

Käynnistyksen eston olen ottanut myös pois päältä. Onko radion koodin kysely yhtä helposti poistettavissa?

Koodi on tallessa.

[svc]

Helppous on suhteellista. Riippuu siitä, pidätkö suojauskoodin kyselyn sisältävän eprom-piirin sisällön muokkaamista helppona?

[olli__o]

Riittäisiköhän joku pikkuinen 9 V paristo siihen kiinteän plussan syöttöön, ja kuinka paljon se mahtaa kuluttaa (ei mitään käsitystä, periaatteessa sen ei tarvitsisi juuri mitään kuluttaa, mutta voi olla tehty ihan miten vaan), jos kuluttaa enemmän, niin joku halpa tai yli jäänyt 12 V poweri syöttämään virtaa tuohon kiinteään plussaan.

Onko tuo ihan sitikka-fiilispohjalta tehty valinta ottaa se tuohon käyttöön, muuten äkkiseltään voisi kuvitella että se ei ole muutenkaan erityisen hyvä valinta kiinteään(kään) käyttöön? Johtokaukosäätimen tuohon voisi varmaan tehdä napeista ja vastuksista, mutta muutaman kympin stereoissa on usein jo jonkunlainen langaton sellainen.

[Huikko]

Jos se on blaukkari niin sen saa pois päältä sen koodikyselyn.

[Huikko]

Eikä ole kovin vaikeaa laittaa 12V muuntajaa sinne taakse ja kytkeä kuten autossakin. Ei se mitään virtaa kuluta lepotilassa.

[Xanttu]

Ideana oli, että mitään ylimääräisiä virtalähteitä ei tarvita. Virtaa vain silloin kun radion laittaa päälle.
Ja silloin pitäisi koodin kysely olla pois.
En oikein uskoisi, että 90-luvun puolessavälissä oli mitään eeprommeja olemassakaan vielä. Ainakaan citikoissa.

[Teuski]

Ideana oli, että mitään ylimääräisiä virtalähteitä ei tarvita. Virtaa vain silloin kun radion laittaa päälle.
Ja silloin pitäisi koodin kysely olla pois.
En oikein uskoisi, että 90-luvun puolessavälissä oli mitään eeprommeja olemassakaan vielä. Ainakaan citikoissa.

Milläs se on sitten toteutettu? Hammasrattailla ja hihnoilla?

Mutta miksi se kivikautinen kökkögrammari pitää kotikäyttöön saada?

[Plagu]

Kuten teuski tuumaili niin eiköhän siellä eeprommi ole jossa se koodi on tallessa...
Varmaan sen jollain konstilla pois saa, ei mitään hajua kyllä että miten eikä kyllä mielenkiintoa tutkiakkaan kun perus mankkoja saa uutena alkaen 10eur... Suosittelen unhoittamaan koko rojektin.

[Xanttu]

Jos Xantian käynnistyksen estokin on eeprommilla hoidettu, niin eipä ole kovin kaksinen, koska senkin saa pois kyselemästä
pelkästään irrottamalla näppäimistön piuhat. Luulisin samanlaisen tempun onnistuvan vielä helpommin jonkun
arvottoman radion kanssa.
Täytyypä tehdä empiirisiä kokeita asian kanssa että löytyy oikea piuha.

[Teuski]

[svc]

Jos se on blaukkari niin sen saa pois päältä sen koodikyselyn.

Kerrotko vielä miten?

[svc]

En oikein uskoisi, että 90-luvun puolessavälissä oli mitään eeprommeja olemassakaan vielä. Ainakaan citikoissa.

Nämä ovat kyllä peräisin jo digiajan kivikaudelta: PROM on keksitty 1956, EPROM 1971 ja EEPROM 1978.
Esim Bosch LH-Jetronicissa bensakartta oli tallennettu eprom-piirille jo 1982 alkaen.

[olli__o]

Tuolla on tarkempaan mallin tunnistukseen kuvia, muistelisin minulla olleen 4030 -95:ssa?
http://citroenkerho.fi/xantia/pdf/ohjee ... _93-97.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuossa tehtaan ohjeessa ei liene ainakaan kuin vilkkuvalon sammutus/päälle laitto, enkä uskoisi että sen kyselyn poisto onnistuu vain johtoja katkomalla? Mutta jos onnistuu ja täältä tai googlesta ohje löytyy, kerro minullekin.

Jos mittaa sen kiinteän plussan virrankulutuksen voisi miettiä riittäisikö vaikka joku kaukosäätimen 12 V pikkuparisto kuinka moneksi vuodeksi. http://www.biltema.fi/fi/Toimisto---Tek ... 000017597/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ohjeena sanoisin myös että niin kauan kuin koodi on tallessa: ota musta tussi ja kirjoita se radion päälle, tai jos se on vielä autossa kiinni, niin laita hanskalokeroon teippi/tarra jossa koodi. Noiden radioiden varkauksista ei ole riesaa.

[wanhustiina]

Viritä vain vehje omaan käyttöön jos niin mieli tekee. Kauan eläköön C-KASETTI. Niin kuin myös vanhat sitikat.

[Huikko]

Jos se on blaukkari niin sen saa pois päältä sen koodikyselyn.

Kerrotko vielä miten?

Switching the code system off
• Turn off the radio.
• Press preset buttons 1 and 4 simultaneously,
hold down and
• turn the set back on again.
The display shows “CODE”.
• Now enter the code number of the car
radio

The code system is switched off.

[Xanttu]

Toin radion sisälle ja pitäisi yhdistellä piuhoja. Niitä on jumalaton määrä kolmessa nipussa.
Kaikissa koodinumerot ja värit. Olisi pitänyt poistaa koodin kysely Huikon ohjeen mukaan ennen irrotusta , mutta kai se onnistuu jälkikäteenkin, kun vaan saa johdotuksen selville.

Radio on Blaupunkt ph1/D. Sille löysin ohjeeksi seuraavan sivun:
https://www.google.fi/search?q=blaupunk ... 8G3Fg442jM" onclick="window.open(this.href);return false;:

Tarvitsisin periaatteessa vain yhden kaiutinparin ja virtajohtojen kytkennät käyttööni.
Eli Lohko A:ssa piuhat no. 5 ja 8. Lohko B:stä sopiva pari mistä ääni lähtee. En tiedä tarvitseeko muistipiiri jja sen
poistaminen jotain lisäpiuhan kytkemistä? Radiossa on myös kasettisoitin mutta sitä en tarvitse. CD:tä ei ole. Muutoin on suurinpiirtein
oheisen sivun kuvan mukainen ja johdotuskin melkein sama.

Lähtiskö noilla toimimaan vai nouseeko savu?

Onko kellään tietoa mistä löytyisi johtojen numeroiden ja värien mukaan selostetut kytkennät? Sain vain A-paketin irti , muut ovat
sen verran pahasti jumittuneet kiinni, etteivät rikkomatta irtoa.