Käsijarru vaijerit

[rimpjar1]

Niin tulipa tuossa eilen oudon inspiraation iskemänä vaihdettua käsijarru vaijerit sekä suojaputket uusiin.
Homma oli muuten kohtuullisen helppo mutta loppupeleissä huomasin että mitä saatana vaijerit on eri pituisia.
Oikia puoli on hyvä mutta vasen puoli on helvetin löysä. saman huomaan että käsijarru vivun alla oleva vaijereiden kiinnike on aivan vinossa.
Eihän tuossa muuta säätö mahdollisuutta ole kuin vivun päässä oleva 13mm mutteri, Sitten mietin että laitoinko jarrusatulassa olevan vivun mukamas väärään asentoon kun tuli satulatkin purettua ja herkistettyä mutta toisaalta eihän sitä satulan sivussa olevaa vipua oikiastaan voi laittaa väärin kun siinä on ne topparit jotka määrää.

[kokemjne]

valmetin piikilangan kiristäjän vaijereita vissiin vaihtelet

[rimpjar1]

Niin tuntuu että jotain sellaisia vaijereita nuo ovat täältä ne tilasin.http://www.mister-auto.se/sv/kabel-park ... H2629.html

[kokemjne]

helpottas pirusti kun kertois TARKASTI mikä kuljetin on kyseessä .
eräissä on erimittaiset vaijerit vas. ja oik.

[rimpjar1]

Niin no olishan sen voinut kertoakin vaikka se kyllä tuossa
vaijeri tilauksessa näkyy mutta Auto on C5 II BREAK (RE_) 2.0 HDI (136HK) ja tuon mukaan vasen ja oikia on sama vaijeri.

[rimpjar1]

Tämä asia olikin tässä ei katsastuksessa kummastellu käsijarrua ollenkaan elikkä net sitten oli hyvät.

[Ajomies]

C5 -06
Kyseinen malli polttaa etujarrulevyjä, jarrupaloja, ohjauksen nivelien suojakumeja ja varmaan etupyörien laakereitakin hajoaa lämmön vaikutuksesta. Rautalankasilmukka jonka läpi jarruvaijerit kulkevat, rikkovat jarruvaijerin vaipan jolloin vesi pääsee jäätymään ja jumittaa vaijerin. Vaipan kestoikä on noin puolivuotta. Ei se vaijeri paljoa maksa mutta työläs on vaihtaa. Alun perin ohjurieissa on kuulemma ollut jokin muoviosa estämässä vaipan rikkoutumista. Patenttia?

[Plösöilijä]

Mikä v....... ne levyt polttaa

[ealab]

Se, kun jarrut laahaavat, siten kuumenevat..... kyllä laahaavatkin. Käytettynä ostamassani Xantiassa, vain <50tkm ajettuna etujarrut finaalissa, palat jo osin raudoilla.. Vika tosin johtui satuloista, niiden peltihärpäkkeistä. Tuohon vaijerin vaippaan on "lääke". Tarvitaan kutistemuovia, joka olisi alkuperäismitaltaan suunnilleen, enintään tuplamittaista vaijeriin verrattuna. Että saisi menemään muttereiden yli. Oikeastaan parasta kutistemuovia olisi kaapelijatkoksiin tarkoitettu, liimallinen. Tätä myydään sähkötarvikeliikkeissä. Eräs muovimerkki on Raychem, ammattilaatua. Tällaista itse käytän ja on oikeastaan ollut ainoa toimiva, ehjä kohta vaijerissa, kun muuten väsähtivät. Ja uusiin vaijereihin samanlaiset...Laittelin aikoinaan jo BX:hinkin. Kokemusta on. Tuo mitta on siksi, että kutistuessaan tulisi "riittävän" paksu seinämä. Kutistaminen on hyvä alkaa kutistemuovin keskeltä.

[eskere]

Onko tietoo?
Mites nuo käsijarruvaijerin suojaputket saa pujotettua pois C5 II-koppasen 2.0 136 hv dieselin alta? Rupesin vaijereita vaihtamaan, mutta heti kuskipuoleinen vaijeri jäi putkeen kiinni, ei kulje ees- eikä taas, joten putket pitäis myös irrottaa ja vaihtaa. I-koppasen putket olen joskus vaihtanut, mutta tässä II-korisessa näyttäis olevan enempi tavaraa putken tiellä.

[powerage]

Eihän siinä I ja II koppasessa pitäisi olla mitään eroa, ainut ero femmoissa lienee onko H3 tai H3+. Oliko H3+ vähän ahtaampaa oikean putken asennuksessa??? Yhtään enempää tai vähempää kummassakaan tapauksessa ei tarvii purkaa. Laita uusi putki täyteen öljyä tjms. sekä putken ja vaijerin liitokseen vahvaa kutistesukkaa tjms. seuraavalla kerralla on helppo vaihtaa vaijeri.

[eskere]

Eihän siinä I ja II koppasessa pitäisi olla mitään eroa, ainut ero femmoissa lienee onko H3 tai H3+. Oliko H3+ vähän ahtaampaa oikean putken asennuksessa??? Yhtään enempää tai vähempää kummassakaan tapauksessa ei tarvii purkaa. Laita uusi putki täyteen öljyä tjms. sekä putken ja vaijerin liitokseen vahvaa kutistesukkaa tjms. seuraavalla kerralla on helppo vaihtaa vaijeri.

I-koppanen oli perushydrauliikalla, siinä vaihto onnistui suhtkoht hyvin. Tässä II:ssa on juurikin enempi hyde- ja ohjaustehostajan putkia edessä. Täytyy paneutua asiaan kunhan saan uudet suojaputket ostettua.

[citroen for ever]

C5 -06
Kyseinen malli polttaa etujarrulevyjä, jarrupaloja, ohjauksen nivelien suojakumeja ja varmaan etupyörien laakereitakin hajoaa lämmön vaikutuksesta. Rautalankasilmukka jonka läpi jarruvaijerit kulkevat, rikkovat jarruvaijerin vaipan jolloin vesi pääsee jäätymään ja jumittaa vaijerin. Vaipan kestoikä on noin puolivuotta. Ei se vaijeri paljoa maksa mutta työläs on vaihtaa. Alun perin ohjurieissa on kuulemma ollut jokin muoviosa estämässä vaipan rikkoutumista. Patenttia?

minä laitoin puutarhaletkun pätkän kutistesukalla suojaksi ja putket aikani kuluksi taivuttelin HST putkesta. Neljättä kertaa katsastuksessa ja yhä pelitti.

[eskere]

Kiitoksia vinkeistä! Nyt on remonttia tehty koko päivä ja uutta jarruosaa on C5 2.0 hdi -06 laitettu.
Käsijarruvaijerit ja niiden suojaputket vaihdettu, samoin etujarrusylinterit ja palat. Nyt pitäis pari vuotta mennä ilman remonttia

Taas tuota hommaa tehdessä tuli mieleeni että C5:n käsijarruputkisysteemi on aika surkea esitys kun vaijerien suojaputket tukkiintuvat kurasta, eikä vaijereita saa niistä vedettyä pois. Täysin ylimääräisenä hommana ja kuluna tulee putkien uusinta. Muiden mehuSitikoiden käsijarruvaijerit vaihtaa monin verroin nopeammin ja halvemmalla.

[powerage]

Yllä annoin vinkin, mitenkä jatkossa pystyy vaihtamaan pelkät vaijerit.

edit. vielä kun vaijerit rasvaa teflonspraylla, ei nekään jäädy talvella...

[Jumper]

Olis sama homma.
Uudet jarruveijerit suojaputkilla ollut jo pari vuotta valmiina mutta tuntuu ettei ne oikein lähde irti vetämällä ja uusien pujottaminen takaisin arveluttaa. Nyt vissiin pakko kun leimalla pitäskäydä.
Tarviikos sieltä tieltä purkaa jotain vai vaan vetämällä pois, ja samaa reittiä takasin jos osuu kohtalle. Vai kannattaako ujuttaa jokin vetonaru pois vetäessä vanhaa vaijeria..