CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Talleissa tapahtuu
Jjaa
Viestit: 60
Liittynyt: 21.08.2016 01:21

CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja Jjaa »

Tervehdys kohtalotoverit.

Täälä kirjoittelee 18 vuotias ylioppilaaksi kesällä valmistuva miehenalku, joka on jostain kumman syystä saanut päähän tehdä jotain mitä harva tämänikäinen poika tekee. Nimittäin kunnostaa isänsä aiemmin omistama CX Pallas.

No mitä sitten on tapahtunut, että tähän pisteeseen on saavuttu?

Isä ollut (lähes) aina Sitikkamies. Omistanut useita erilaisia malleja, mm. viininpunaisen GTI Turbo kakkosen viininpunaisella nahkasisustalla, yhden Prestigen, yhden GTI automaatin, pari muuta sekä sitten tämän Pallaksen. Muut autoista myyty eripuolille Suomea mutta tämä Pallas ja Prestige myytiin hänen kaverilleen. Pallas oli isän omistuksessa vuodet 96-04. Pallas ollut uudella omistajalla ajossa ilmeisesti 04-07, sillä määräaikaiskatastus on jäänyt suorittamatta vuonna 2007. Auto seissyt siis noin kymmenen vuotta Keuruulla autokorjaamo Storckin pihassa laturin hajoamisen vuoksi.

Tultuani autoikään harmittelin kun kaikki CX:ät oli meidän taloudesta hävitetty ennen kuin ymmärsin autoista mitään. Tuli sitten mieleen, että onkohan tämä Pallas vielä tallessa sillä, kenelle tämä aikoinaan myytiin. Pienien selvittelyjen jälkeen tuli ilmi yllämainitty, että auto seissyt useita vuosia pihalla. Eikun tuumasta toimeen ja kauppaa hieromaan.

Auto näytti tältä kesällä 2016:

Kuva

Kuva

Tälloin auto ei vielä lähtenyt mukaan lukuisista eri syistä. Kuitenkin talven yli mietittyäni asiaa, tulin siihen tulokseen että tämä on liian hyvä paalattavaksi.

Viime viikonloppuna pantiin hihat heilumaan ja noudettiin Pallas kotiin;

Kuva

Ja sitten. Se suurta mielihyvää tuottava tunne, eli kymmenen vuotta seisseen auton pesu.

Kuva

Kuva

Auto pesty ja pökätty halliin odottamaan toimenpiteitä.


Kuva
Kuva
Kuva
Kuva

Jatkuu seuraavassa viestissä.
Jjaa
Viestit: 60
Liittynyt: 21.08.2016 01:21

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja Jjaa »

Kuva
Kuva
Kuva

Mainittavaa:

Auto alkuperäisessä kunnossa lukuunottamatta pieniä asioita, esim. nahkasisustaa jonka isäni aikoinaan vaihtanut sekä kromista maskia. Kymmenen vuotta seisseeksi autoksi pohja on käsittämättömän terve ja auto muutenkin yllättävän hyväkuntoinen, kiitos isäni ruostesuojauksen ja sisälokasuojien asentamisen taakse. Moottori pyörii asiallisesti ja on käynytkin käynnissä. Myös ZF:n automaatti tuntuu liikkuvan nätisti. Laturin ostin Storckilta, mutta sen asennus jäi tänään "kiristysraudan" puuttumisen johdosta myöhemmälle. (Jos on jollain nurkissa sitä rautaa millä saa kiristettyä laturin/laturin hihnan oikealle kireydelle, niin saapi tarjota..) Toki hommaa myös on paljon. Aluksi auto on tarkoitus laittaa liikkumaan sekä pysähtymään omin voimin, jotta voisin ajaa tämän siirtokilvillä kotipihaani ylioppilaskuvaa varten kesäkuun alussa. Nesteet, öljyt, tulpat, yms. on työlistalla ensin. Myös sisusta irroitetaan ja höyrypestään kauttaaltaan.

Voisihan tähän tarinoida enemmänkin, mutta jatketaan ensi viestissä jahka saan autoa tehtyä eteenpäin.

Niin, ja pahoittelut kuvien laadusta. Taisi tuo Facebookissa itselle lähettäminen ja nettipalveluun lataaminen heikentää laatua melkoisesti..

Tästä on hyvä jatkaa. ;)
Avatar
jptcool
Viestit: 1735
Liittynyt: 01.02.2009 13:45
Paikkakunta: Parainen

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja jptcool »

Hieno homma ja tsemppiä projektiin. Koitetaan saada Pallakset ryhmäkuvaan Acryn kesäpäiville Hämeenlinnaan.
Cx Heuliez-87, Tre-87, Fami-90, IE Pallas -83, Prestige -88, Id-58, DSuper-70, 4xXm, Xantia, BxGti-86
Avatar
ds-jekkeri
Viestit: 2666
Liittynyt: 11.08.2010 12:26

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja ds-jekkeri »

Hieno homma ja erinomainen aihio. Juuri tuon mallin cx on mielestäni yksi haluttavimpia, peltipuskurinen ruisku-automaatti ilman takaspoileria ja nahkajakkarat. Nahka-pallas. Värisävykin mainio.

Erikseen mainitsen että autosi ratti näyttää kuvien perusteella olevan erikoisen hyvässä kunnosa, yleensä se kesii ja kuplii tuonikäisessä jo todella pahasti.

Oma ensimmäin autoni, jonka ostin juuri yo-vuonna kuten sinäkin, oli -77 cx 2200 pallas, johon oli tosin vaihdettu 2400:nen kone. Se oli täysin mätä ja laho mutta opetti minut korjaamaan sitikoita. Kirjoitustasi lukiessa tulee nostalginen tunne kymmenien vuosien takaa.

Onnea projektiin ja tältä palstalta löytyy apuja, Suomen merkittävimmät cx-vaikuttajat ovat läsnä.
Miehellä on elämässään yksi suuri valinta; harrastaako huonoja naisia vai huonoja autoja.
Avatar
Posambique
Viestit: 203
Liittynyt: 28.02.2012 20:33
Paikkakunta: Helsinki
Viesti:

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja Posambique »

Tsemppiä, upea projekti!
Xsara 1.6i
Porsche 944 -86
EX-BX 16 GTi -91
Jjaa
Viestit: 60
Liittynyt: 21.08.2016 01:21

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja Jjaa »

Noniin. Eilen riehuttiin koko päivä sisustan parissa.

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Ei se sisusta paljon häpeile, ottaen huomioon että osan seisonnastaan ollut ikkuna puoliksi auki..

Pari kysymystä:

1. Mitkä valot mittaristossa pitäisi palaa kun virrat on päällä? Nyt palaa tuo stop -valo ja jarrujen merkkivalo. Kun painaa stoppia, palaa jarrujen valo kirkkaammin. Muut eivät pala.

2. Miten puhaltimen pitäisi toimia? Tällä hetkellä toimii ilmeisesti täysillä asennossa kun virrat ei ole päällä. Kun virrat laittaa päälle, ei se toimi ollenkaan.. Myöskään radio ei lähde päälle, mutta sille voi olla omakin sulake jota en ole vielä tarkastanut.

3. Tosiaan tähän sisutaan hakusessa kuskin ovipahvi ehjänä. Voin ostaa myös apukuskin pahvin.

4. PS. Miten kattoverhoilun oikeaoppinen irroitus tapahtuu? Jos joku osaa kertoa esim. järjestyksen missä tavaraa pitäisi ruveta purkemaan, olisi hyvä.
koe
Viestit: 142
Liittynyt: 03.01.2015 12:56
Paikkakunta: Kangasala

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja koe »

Jjaa kirjoitti:4. PS. Miten kattoverhoilun oikeaoppinen irroitus tapahtuu? Jos joku osaa kertoa esim. järjestyksen missä tavaraa pitäisi ruveta purkemaan, olisi hyvä.

Oikeaoppisuudesta en tiedä, mutta alla muistiinpanot kiinnityksestä (-87 malli). Poisto takoperin.

Koodi: Valitse kaikki

Katon ja pilareiden verhoilun kiinnitys

1) Kattopahvi
  - irroita takimmaiset muovi kannakkeet sivuilta
  - nosta pahvi keskikannakkeiden päälle ja työnnä takaikkunan päällä
    olevan kolon pohjalle. Katso että menee pohjalle saakka.
  - kiinni takimmaiset sivukannakkeet
  - kiinnitä keskellä kattoa olevat 2 ruuvia

2) A-pilarit

3) "D"-pilarit (ne aivan takimmaiset mitkä reunustaa hattuhyllyä)

4) Sivujen vaakalistat
   - Päissä on hahlot, katso että osuu vastinkappaleisiin
   
5) C-pilarit
  - puske vaakaverhoilua vähän ylös niin kiinnitys tapit osuu helpommin
    (tämä vaatii että häikäisysuojat eivät ole kiinni)
   
4) Kiinnitä sivuhäikäisysuojat taakse

5) Etuhäikäisysuojat kiinni


Käytin pilarien ja ovienpäällä olevien soirojen irroittamiseen sellaisia muovisia, tarkoitusta varten tehtyjä läpysköjä. Varovaista kampeamista kiinnitys nastojen kohdalta. Ja kun osa niistä menee kuitenkin poikki, alla olevista saa korvikkeet, jos ei parempaakaan ole tarjolla.


K-a-r-i
Avatar
Wesa
Viestit: 1340
Liittynyt: 01.02.2009 17:45
Paikkakunta: Järvenpää

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja Wesa »

Hieno projekti, samppanjan värinen Pallas myös omia suosikkejani!

Paremmat ovipahvit voi olla vaikea löytää. Jos eivät ole halki, vain käpertyneet, -saunahoitoa voi yrittää. Ausseissa seilaa jossain myös lasikuitumuotteja noihin.. Jos suorat mutta halkeilleet, nahkaa pintaan itänaapurin tyyliin!

Ps. Tuo ratin "reikärauta" (muovi) taitaa olla jostain GTI:stä kulkeutunut tuohon?
Xantia Activa Tct -96
CX 20 TRE -88 -> 22i projekti, CX 25 Prestige -84
GS X3 ZEV-projekti, C5 2.2 HDI 170 -08
XM V6 A. -95
C6 2.7 HDi
Avatar
ds-jekkeri
Viestit: 2666
Liittynyt: 11.08.2010 12:26

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja ds-jekkeri »

Etupenkin saumasta repeämisen voi korjata, vaikka monesti muuta väitetään. Taikasana on tämä spray:

IMG_356.jpg


Virallisesti nahkakenkien venytykseen tehty, tekee nahasta kumimaisen joustavaa muutamaksi minuutiksi. Silloin etuosan nahkat venytykseen ja heftiin ompeluun. Vaatinee verhoilijan apua, mutta tulee silti paljon halvemmaksi kuin uudelleen verhoilu.

Toimii myös joihinkin muihin materiaaleihin joita kengissä käytetään, on mahdollista että venyttää ovipaneelinkin vinyyliverhoilua.
Miehellä on elämässään yksi suuri valinta; harrastaako huonoja naisia vai huonoja autoja.
Avatar
jptcool
Viestit: 1735
Liittynyt: 01.02.2009 13:45
Paikkakunta: Parainen

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja jptcool »

Oikein kohtalon ivaa, että 2016 takaluukku oli vielä priima mutta sitten joku norsu ehti istua luukun kasaan ennen pelastuspartion saapumista.
Noin vähäruosteista luukkua saa taas hakemalla hakea.
Cx Heuliez-87, Tre-87, Fami-90, IE Pallas -83, Prestige -88, Id-58, DSuper-70, 4xXm, Xantia, BxGti-86
Jjaa
Viestit: 60
Liittynyt: 21.08.2016 01:21

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja Jjaa »

Jptcool, itkin itse samaa. Onneksi tuo on vartissa suora.

GTi "reikärauta" on isäni tuunauksia aikoinaan..

Nyt CX-miehet kertokaa mulle kaksi poppaskonstiä; 1. Öljynsuodattimen irroittaminen kotikonstein ilman mahdollisuutta päästä auton alle ja 2. Tulppien pitken kärkien irroituskonsti/työkalu/vehje. Kaksi kärkeä irronnut pihdeillä mutta kaksi keskimmäistä ovat kyllä häjyt vääntää.

Kaikki bensalinjat uusittu tänään, sisältäen ruiskusuodattimen. Sähköjä ihmetelty. Viikonloppuna käyntiin.

Jatketaan harjoituksia.

PS. Niin ja sähköt edelleen omituiset, akun vieressä muutama liitin jolle paikka hakusessa vielä..
Jjaa
Viestit: 60
Liittynyt: 21.08.2016 01:21

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja Jjaa »

Laturi saatu asennettua paikoilleen:

Kuva

Tämä liitin/rele/johtohässäkkä aiheuttaa harmaita hiuksia, osaako joku kertoa tästä enemmän? Mihin nämä kuuluvat?
Kuva

Kuva

http://i1080.photobucket.com/albums/j33 ... tiveh.jpeg

Tuossa tööttien alla ilmeisesti olisi tämän paikka. Vielä kun tietäisi että mihin menee.

Kuva

Sunnuntaina auto käyntiin, mikäli saan öljynsuodattimen irti ja tulpista muutamat kärjet pois.
Avatar
ds-jekkeri
Viestit: 2666
Liittynyt: 11.08.2010 12:26

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja ds-jekkeri »

Tulpan kärkiä ei tarvi siellä kolossa irrottaa jos on tarpeeksi syvä tulppa-avain käytössä. Sitten kun tulpat ovat irralleen kärjet on helppo vääntää irti Knipexeillä.
Miehellä on elämässään yksi suuri valinta; harrastaako huonoja naisia vai huonoja autoja.
Avatar
jean-michel
Viestit: 1293
Liittynyt: 24.09.2013 10:06
Paikkakunta: Espoo

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja jean-michel »

Onnea hienosta valinnasta. Itse hankin ekan CX:n hiukan ennen ajokorttia ja sen kanssa tuli tekniikka tutuksi. Malli oli tuolloin cx 2000 karvalakki vm 1975 ilman diravia tms.

Jos tarvitset osia niin laita yv:tä ja katsotaan mitä laarista löytyy.
"Viisas ihminen ei joudu tilanteisiin, joista älykäs selviytyy, mutta kummalla on kivempaa?"

Cx 25 Gti turbo, 2 X XM V6-24 3 x XM V6-12, C5 2,0 16v Exc. T., C6 2,7 exc. , renault midliner 1991, renault master Maxi 2008
Avatar
Huikko
Viestit: 3199
Liittynyt: 01.04.2009 18:04
Paikkakunta: Tampere

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja Huikko »

Hattu päästä.
DS 9 E-Tense 4x4 360 Rivoli+ 2022, ZX Br -97 C5 Ber -17 C5 Ber -04 Xa V6 -98 C5 V6 -01 ZX Vlc -93 ZX -94 C5 Brk -02 C5 HDi -10 ZX -95 Cact -14 Xs VTS -00 ZX SP3 94 AX 10E -89 Xa Bk -96 BX -90 C5 -08 Xsa HDi -03 ZX Br -97
Avatar
kokemjne
Viestit: 4708
Liittynyt: 01.02.2009 15:49
Paikkakunta: 05460 Hyvinkää

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja kokemjne »

jiijaa laittaa sitten sen laturin perseen ja pakosarjan väliin kunnollisen lämpösuojan . laturihan imeskelee jäähdytysilmansa sieltä takapäästänsä CX:n tapauksessa ilmeskelee tulikuumaa suoraan pakosarjalta . huonolla tuurilla polttaa säätimen tai sulattaa tinauksia diodisillasta .
Jjaa
Viestit: 60
Liittynyt: 21.08.2016 01:21

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja Jjaa »

Morjensta.

Pe-La yönä ruuvattiin tulpat kiinni, öljyt koneeseen ja auto käymään. Moottori käy mahtavasti ja sen puoleen ei vikaa (tämä olikin jo tiedossa).
Kuva

Hydrauliikkalaitteet eivät kuitenkaan puhuneet mitään. Lauantaina kaadoin litran lehmiä säiliöön, jonka jälkeen ohjaus rupesi pyörimään niin kuin kuuluukin mutta muut laitteet olivat vielä hukassa. Huomasin läpiviennille menevän muoviputken vuotavan sekä klemmaristaan että itse muoviputkesta. Katkaisin putken päädystä huonon palan ja laitoin uuden klemmarin. Lisää lehmiä säiliöön ja AUTO ALKOI NOUSTA! Jarrutkaan eivät olleet jumissa mistä olin hämmästynyt. Ohjaus pyöri. Ajoin autolla hallin pihassa ja takaisin halliin.


Kuva

Kuva

Latausongelmaa kuitenkin esiintyy yhä. Laturi on oikeaoppisesti kiinni mutta ihmettelin jo asennusvaiheessa laturiin menevää liitintä, sillä liitin oli musta ja kaksinapainen mutta laturiin menee vain yksi abikoliitin. ??

Viikossa kuitenkin saatu auto käymään, hydrauliikkavehkeet rokkaamaan ja ensimmäiset metrit ajettu ;) sähköjä vielä ihmetellä ja hitsata äänenvaimennin putkeen sekä lukuisia muita asioita, mutta eiköhän tällä kotiin ajeta kuukauden päästä YO-kuvaa varten.

Edit: Kiitoksia kaikille kehuista, kommenteista ja vinkeistä! :)
Avatar
jasu
Viestit: 3164
Liittynyt: 01.02.2009 13:55
Paikkakunta: Korpilahti
Viesti:

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja jasu »

Paluuletku oli se joka rikki oli, ei vaikuta paineiden syntymiseen muuten kuin siten että nesteet katoaa eikä ole enää millä tehdä painetta. Miten muistelisin, että samalla seudulla on myös jarruventtiili, paluuletkuineen, jollaisen vuotopaikka tuli joskus naapurin Cx Breakista samaan tapaan korjattua...

Jjaa kirjoitti:Jarrutkaan eivät olleet jumissa mistä olin hämmästynyt.

Mieliaiheitani. Jarrujen jumittamattomuus, tuskin siitä ainakaan haittaa on että jarrunesteenä on mineraaliöljy eikä vettä itseensä keräävä, huonosti voiteleva glykolipohjainen DOT-kura...

Pitää kyllä hattua nostaa, harva tuonikäinen sälli (tai nykyään, minkään muunkaan ikäinen) lähtee enää elvyttämään Cx:ää. Niitä ei liikaa enää liikenteessä näy...
Dyane 4x4 IE, Sm 2.7, Dyane IE, C8 2.2
Series -LantikanPätkä
Avatar
kaseva
Viestit: 1878
Liittynyt: 01.02.2009 13:01

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja kaseva »

Jatka raportoimista. Täällä luetaan ja muistellaan menneitä aikoja. Noin se lähtee!

edit: CX 24 IEA on jotain erityistä.
__________________________________________________________________
G11 730d xDrive -16 | V60 D3 Inscription -19 | 96 V4 1980 | Goldwing 1200 Interstate 1986
Gravehill
Viestit: 8
Liittynyt: 10.07.2015 11:31

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja Gravehill »

Iso peukku. Tätä on mielenkiintoista seurata, CX on hieno laite.
2003 C5 1,8 break 2007 C5 2,0HDI Exclusive break
Avatar
betaromeo
Viestit: 2190
Liittynyt: 29.12.2010 20:17

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja betaromeo »

Iso peukku tulee täältäkin ja tämän ketjun seuraamisen johdosta löysin itseni eilen jo katselemasta Euroopan Prestige tarjontaa.
Yllättäen huomasin pysähtyväni aina peltipuskuristen kohdalle, tumma väri ja kromi puskurit tuntuu miellyttävän silmää yhä enemmän.
Itselläni ollut vuonna -81 samanlainen valkoinen IE automatique ja tuo täys automaatti oli suuri loikka eteen päin CX:n mukavuuteen aikaisempiin C-matic:hin verrattuna. Muistaakseni juuri tuosta mainitsemastani yksilöstä taisi myös hajota laturi melkein heti ja oikein muuta syytä ei keksitty tuhon aiheuttajaksi, kuin olisi imaissut kiven sisuksiinsa?? Onko paikka jotenkin altis moiselle?
BX 19Gti4x4
C5V6-02 CEE-5
C62.7Hdi06ja07
CX 25 Prestige -84,CX25 Prestige -87,CXTurbo -87 "museo"
DS Pallas-68, DSuper5"Pallas"-74
GSA Spesial-83Aj14tkm"museo"
XM V612V-91, XMV6 12VBreak-96
C5TouringDsl120-10
Jumpy2.0Hdipitkä
Avatar
kokemjne
Viestit: 4708
Liittynyt: 01.02.2009 15:49
Paikkakunta: 05460 Hyvinkää

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja kokemjne »

ei se mitään murikoita imeskele , mutta on pirun kuumassa paikassa suoraan pakosarjan vieressä . joten pitää olla konnon suojaus ettei kuumuus pääse vaikuttamaan siihen säätimeen ja diodisiltaan.
Avatar
betaromeo
Viestit: 2190
Liittynyt: 29.12.2010 20:17

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja betaromeo »

kokemjne kirjoitti:ei se mitään murikoita imeskele , mutta on pirun kuumassa paikassa suoraan pakosarjan vieressä . joten pitää olla konnon suojaus ettei kuumuus pääse vaikuttamaan siihen säätimeen ja diodisiltaan.


Hyvä, että tuokin selvisi nyt 36 vuoden jälkeen, että se lämpö tekee uria ja murskaa osia sieltä sisältä, mutta uskottavahan se on, jos niin sanotaan. :D
BX 19Gti4x4
C5V6-02 CEE-5
C62.7Hdi06ja07
CX 25 Prestige -84,CX25 Prestige -87,CXTurbo -87 "museo"
DS Pallas-68, DSuper5"Pallas"-74
GSA Spesial-83Aj14tkm"museo"
XM V612V-91, XMV6 12VBreak-96
C5TouringDsl120-10
Jumpy2.0Hdipitkä
Avatar
Wesa
Viestit: 1340
Liittynyt: 01.02.2009 17:45
Paikkakunta: Järvenpää

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja Wesa »

Ensimmäinen Citroen oli -78 2400 pallas C-matic ja muistan että siinäkin diodit oli kulutustavaraa, mutta enpä tiennyt että pakosarjan lämpö tekee sitä. Sinänsä tuo pakosarjan kuumuus ruiskujen imupöntön alla ja sen säteily syylärille on häirinnyt kaikissa M-koneisissa ja tuohon Prestigeen täytynee joku kotelo rakennella siihen 2-reikäiseen laippaan asti.
Hienoa että kissa on herännyt henkiin! Cx:n manuaalit ja varaosaluettelot kannattaa ladata netistä jos ei vielä ole?
Xantia Activa Tct -96
CX 20 TRE -88 -> 22i projekti, CX 25 Prestige -84
GS X3 ZEV-projekti, C5 2.2 HDI 170 -08
XM V6 A. -95
C6 2.7 HDi
Avatar
kokemjne
Viestit: 4708
Liittynyt: 01.02.2009 15:49
Paikkakunta: 05460 Hyvinkää

Re: CX Pallas 2400 IE Automatic -83

Viesti Kirjoittaja kokemjne »

ei kai tuo liene mikään yllätys. kun kattoo miten lähellä pakosarja on laturin sitä päätä mistä laturin tosen pään siivet imeskelee " jäähdytys " ilmaa .
paremmin selviää vielä kun heti ajoreissun jälkeen työntää kätensä sen laturin perseen päälle.
Vastaa Viestiin