Xantia 1.8i 8V (74 kW) seeti tippui irti kannesta

[Smoppi]

Terve! Nyt kävi niin kuin otsikossa sanotaan, eli sitikan kannesta tipahti seeti irti ja murjoutui venttiilin ja kannen valun väliin. Kyseessä on 74-kilowattinen versio, eli se korkeaviritteisempi. Sillähän käsittääkseni on jotain eroja kannessa verrattuna matalatehoisempaan versioon.

Mitähän tuolle kannattaisi tehdä? Saako jostain halvalla varaosakannen tai vaikka koko -auton, vai kunnostaako joku koneistusvehkeet omistava halvalla kansia Pohjois-Savon alueella?

[XM Break]

Mikä on moottorin tyyppi, koodi?

[Smoppi]

Se on kai XU7JP ?

[Xantippa]

Mullakin kävi aikanaan sama. Korjaamo sanoi mahdolliseksi syyksi sen että venttiilikopan kansi oli vuotanut öljyä tulpan kuoppaan ja kansi ylikuumeni sen takia tuolta kohtaa.

[Smoppi]

Mullakin kävi aikanaan sama. Korjaamo sanoi mahdolliseksi syyksi sen että venttiilikopan kansi oli vuotanut öljyä tulpan kuoppaan ja kansi ylikuumeni sen takia tuolta kohtaa.

Miten tuollainen aiheuttaa ylikuumenemista?

Normaalistihan seeti (joka käsittääkseni on yleensä pronssia tai terästä) käy paljon kantta kuumempana ja siksi pysyy paikoillaan, vaikka alumiinin lämpölaajenemiskerroin onkin suurempi kuin seeteissä käytetyissä materiaaleissa. Ei moottorin pitäisi käydä yhtään sen kuumempana vaikka olisi yltä päältä öljyssä. Seeti voi varmaan olla löysällä ja herkällä tippua pois, jos todella kuumaksi (reilusti keittämisrajan yli) päästetty moottori sammutetaan ja seeti jäähtyy kannen kanssa samanlämpöiseksi. Tässä minun tapauksessa kuitenkin moottori oli aivan normaalissa ajolämmössä, mittari näytti 90 astetta eli todellinen lämpö lienee ollut vähän reilu 100 astetta kuten suljetulla jäähdytysjärjestelmällä varustetuissa autoissa yleensä. Auto toimi sammuttamiseen asti normaalisti, mutta viitisen minuuttia sammuksissa seistyään ei enää käynyt kaikilla kun pyöräytin käyntiin. Jos jäähdytysnestettä on aina riittävästi ja jäähdytysneste ei kiehu (50/50 vesi-glykoliseoksen kiehumispistehän 1,2 barin paineessa (korkin varoventtiili) on noin 118 astetta) niin kannen ei pitäisi missään tilanteessa päästä niin kuumaksi, että seetit irtoaisivat.

[Xantippa]

Kai se tulpan kohta kuumenee normaalia enemmän kun tulpanreikä ei saa hengittää vapaasti vaan on öljyä täynnä. Tiedä sitten.

Mulla seeti irtosi startissa aamulla töihin lähtiessä.

[Smoppi]

Auton purkamista hidasti viikkoja jatkunut lumi- ja räntäsade sekä tuulinen sää, joka teki konepellin auki pitämisen mahdottomaksi. Nyt sain kannen auki. Tältä näyttää: http://aijaa.com/oIwQmT" onclick="window.open(this.href);return false;

Sunnuntaiksi vielä luvattu lisää lunta. Jos sen jälkeen jo uskaltaisi kesärenkailla hakea uuden kannen jostain...

[jaakkovaakko]

Pikku juttu tuo istukan teko uudelleen aihiosta, mutta noita suht ehjiä kansia taitaa olla tarjolla
aika runsaasti.
http://www.hameendiesel.fi/userData/ham ... o_2016.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Smoppi]

Tuossa vaikuttaisi olevan muutkin seetit löysällä ja tuo kannen valu on aika huonoksi murjoutunut irronneen istukkarenkaan ympäriltä melkein pakoventtiilille asti. Uusi kansi pitää löytää.

[Reino Ranskanleipä]

Suosittelisin mitä tahansa muuta koneistamoa kuin Hämeen Dieseliä.Aina ollut jotain sanomista tekemisissä.Enää ei tule,menen jatkossa muualle.

[jaakkovaakko]

Suosittelisin mitä tahansa muuta koneistamoa kuin Hämeen Dieseliä.Aina ollut jotain sanomista tekemisissä.Enää ei tule,menen jatkossa muualle.

Tuo on minulle aivan uutta , toivottavasti saat muualla mieleistäsi palvelua

[xmfani]

Loimaalla kansi
0400842497

[Smoppi]

Kävin XM Breakilta hakemassa moottorin. Jospa Xantia tulisi tuon kannella kuntoon.