C4 Hdi laturin hihnapyörä ei pysy paikoillaan

[hdi]

Auto on C4 -07 1.6Hdi 109hv ja BMP6.
Laturin hihnapyörä lähti irti, ruuvasin sen takaisin, mutta ei pysy kauaa paikoillaan. Hinhapyörä on tosiaan laturissa kiinni ruuvamalla, mutta jokin lukitus varmaan vaaditaan, vaikka jengat onkin siten, että periaattessa pitäis kiristyä aina kun laturia kuormitetaan. Millä tuon sais lukittua, mitä sanotte pikaliimasta?

Vai onko taustalla jokin muu vika? Hyvin tuntuu lataavan, eikä mitään kovin ihmeellisiä sivuääniäkään kuulu.
Tässä mallissa näyttää olevan apulaitehihnassa kiinni vain ilmastoinnin kompura ja laturi.
Kampiakselin hihnapyörä kiinteää mallia? Laturissa ei silti vapaakytkintä?
Ja mistä tuon hihnan kiristys suoritetaan? Ei kiristinrullaa, mutta ohjainrulla löytyy. Ilmeiseti laturin/ohjainrullan yhdistelmää säädetään jotenkin, mutta mistä löytyy säätöruuvi?

[Kaapelimies]

Vai olisko vapaakytkin menettänyt vapautensa?

[hdi]

Missä sen vapaakytkimen pitäis olla?
Ei nyt ainakaan laturin puolelle jää mitään vapaakytkintä, laturi pyörii kevyesti molempiin suuntiin.
Hihnapyörään ei jää mitään liikkuvia osia.

[Plösöilijä]

Hihnapyörässä

[laakeri]

Hihnapyörään ei jää mitään liikkuvia osia.

Silloinhan se on sitten jumissa.

[hdi]

Jeps, eli tosiaan laturin vapaakytkin oli jumissa. En tiedä kauanko oli ollut jumissa, mutta en ollut huomannut mitään erikoisempia sivuääniä. Hihnapyörä lähti irti lopulta melko pian sen jälkeen kun aloin kokeilla säästöajoa, heittämällä BMP6 vaihteistoa vapaalle isommissa alamäissä ja muutenkin esim. risteyksiin tullessa. BMP6 vaihteistollahan tuo on melko vaivaton toimenpide, kun ei tarvitse itse käyttää kytkintä ja taas kytkettäessä veto takaisin päälle, automatiikka huolehtii sopivasta välikaasusta. Siinä vapaalle vaihtaessahan moottorin kierrokset tipahtaa nopeasti tyhjäkäynnille, ja laturi kenties jatkaa hetken korkeammilla kierroksilla vapaakytkimen toimiessa. Epäilen että tuo vaikutti lopulliseen rikkoutumiseen, tokihan vapaakytkin oli varmaan lähellä käyttöikänsä loppua muutenkin (auton mittarissa 338tkm). Nyt on käytetty vaihtolaturi (60e+postikulut varaosahaku.fi) vaihdettu itse, erittäin ahtaassa paikassa on se viimeinen pultti siellä. Vaihto suoritettu kokonaan yläpuolelta. Hihnan kiritysmekanismi jäi minulle epäselväksi, mitään kiristinrullaa ei ole, ohjainrulla ja laturi ovat kiinteästi kiinni moottorissa. Tapahtuuko kiritys ilmastoinnin kompressorin avulla? Itse sain hihnan paikalleen pyörittämällä moottoria pikkuhiljaa työntämällä autoa alamäkeen 2-vaihde silmässä (BMP6 ei suostu laittamaan isompaa vaihdetta auton ollessa paikallaan). Ei jäänyt luistamaan mutta jäi hiukan mietityttämään onko siinä lainkaan kiristysmekanismia?

[Lexa]

No höh - tuolla "säästöajolla" kulutus kyllä vaan nousee...reippaat kiihdytykset, sekä moottorijarrutus sen sijaan laskee kulutusta nykymoottoreilla.

[XM Break]

No höh - tuolla "säästöajolla" kulutus kyllä vaan nousee...reippaat kiihdytykset, sekä moottorijarrutus sen sijaan laskee kulutusta nykymoottoreilla.

Ei muuten laske kulutusta kuin korkeintaan sopivassa kaupunkiajossa.

On muuten raskaan kaluston automaatitkin alkaneet rullaamaan vapaalla nykyisin

[sulo]

Itsellä toisena autona vastaava kulkine. Siitä hajosi tuo laturin vapaakytkin totaalisesti.
Hihnahan on tyyppiä venyvä, ilman mitään kiristin systeemejä.
Asennus vaatii oman työkalunsa, no menee se meisselillä vakivalloinkin

[svc]

Hihnahan on tyyppiä venyvä, ilman mitään kiristin systeemejä.

Lisäksi monet hihnavalmistajat käyttävät hihnan rungossa kuitua, joka kutistuu lämmetessään. Eli hihna kiristää itse itseään, jos se luistaa.