Xantian lämppäri

[purjus5]

Xantian ( break x2 -99 ) lämppäri temppuilee, puhaltaa silloin kun sattuu huvittamaan ja silloinkin mielivaltaisesti kylmää tai kuumaa vaikka säädin kuumalla. Nyt kun ei oo viikkoon puhaltanu mitään niin aloin tutkimaan. Akulta suora sähkö moottorille niin puhaltaa helkkaristi.
Moottorille tulevaan punaseen paksuun johtoon ei tuu jännitettä. Mistäköhän alkais ettimään punasen piuhan toista päätä ? Näyttäis nousevan ainakin aluksi johonkin hanskalokeron taakse

Kiitos jo etukäteen vastauksista

[purjus5]

Kyseessä siis bensakone 1 8

[Eki]

Ilmastoinnilla vai ilman?

[purjus5]

Ilmastoinnilla.
sekin tietysti unohtu laittaa kysymykseen

[IJN]

Sähköt tulee puhaltimelle aika pienikokoisen releen kautta, löytyy kuskin jalkatilasta rattiakselin vasemmalta puolelta muistaakseni, suojalevyn takaa. Voi olla palanut ja sulanut. Tarvikeliikkeistä löytyi joskus ainakin Hellan tekemä vastaava rele vähän isommalla virrankestolla.

[Xari]

Puhallin pyörii vain moottorin käydessä! pelkästään virrat päällä se ei toimi.

[Eki]

Laitan tähän vuosia sitten kirjoittamani höpinän, vaikka sillä ei välttämättä tuon kyseisen vien kanssa mitään tekemistä olisikaan. Oireet kuitenkin ovat vähän sinne päin. Kylmän ja kuuman mielivaltaiseen vaihteluun tämä ei toki liity, mutta puhaltimen pätkimiseen kyllä.

Purin lämmppärin säätöpanelin. Sieltä putosi heti puolen nuppineulanpään kokoinen vaalea muovinkappale. Arvasin, että jotenkin tuokin tähän liittyy... Kuten jokainen panelin kanssa askarrellut tietää, puhallusnopeuden liukunappula on itse asiassa eräänlainen hammastanko, joka kääntää muovista holkkia, jonka alapäässä on liukukoskettimet, joiden vastinpinta on niitten yläpuolella olevalla piirikortilla. Tuo holkki pysyy paikallaan kahdella todella pienellä muovikynnellä, joista toinen oli tuo yllä mainittu muovinkappale. Toinenkin oli katkennut, mutta se oli jo kadonnut jonnekin kojetaulun uumeniin. Koska mikään ei pitänyt tuota holkkia paikallaan yläasennossa, ei liu'utkaan ottaneet kontaktia piirikortille. Maan vetovoimas nääs... Tämä sekoitti ohjainlaitteen siten, että koska puhallin ei saanut mitään nopeusohjausta, antoi automatiikka jatkuvan 1-nopeuden. Vai liekö tuo joku varatoiminto, mene ja tiedä.

Entisessä Xantiassani puhallin toisinaan pätki (sammahteli/käynnistyi) auto-asennossa, mutta pätkiminen poistui aina muutamaksi viikoksi kun puhallusnopeuden liukusäädintä rynkytti edestakaisin.

Minullakin teki aikaisemmin samaa. Se johtui ilmeisesti siitä, että ensin oli katkennut se muovikynsi, joka painaa tuota mainitsemaani holkkia siltä puolelta, jossa puhallin on automaattiasennossa. Silloin holkki kääntyy sen verran vinoon, että liu'ut eivät ota kunnolla piirikortille säädön automaattiasennon päässä, mutta jo nolla-asennosta täyden nopeuden päähän ottavat, kun siellä kynsi on vielä ehjä.

Vika sinänsä on helppo korjata. Holkki ei ole koko matkalta ontto, vaan keskeltä ummessa. Siihen kun poraa reiän, voi holkin ruuvata peltiruuvilla paikalleen.

[purjus5]

Moottorin käydessä on yritetty tutkia.

otin huonon kuvan releistä, releen 1 navat 3 ja 5 kun yhdistää niin torvi alkaa huutaa
releisiin 2 ja 3 tulee väärän värisiä johtoja
oranssi rele on 6 ( tai 8 ) napainen

kuva kuskin jalkatilasta sulakekotelon alta

[Xari]

Oranssi on takalasinlämmittimen, itsellä olevan relekaavion mukaan alarivissä oikealla eli tuo 3 olis puhaltimen, ihan tämä mun kuva ei vaan mene yksiin sun kuvan kanssa.

[IJN]

Kuvan releen 3 kohdalla oli 2001 Xantiassa tuo ongelmarele, kävin just tarkistamassa

[purjus5]

Jep, releen 3 kun ohittaa niin puhallin pyörii jotain nopeutta, ei tottele säädintä.
Kolmosreleeltä puuttuu ohjausjännite, mikähän sitä ohjaa ?