C5 hydraulipumpun virta

[ruutuvihko]

Sattui palamaan jousituksen pumpun 40 A sulake tuossa viikonloppuna ihan ajon jälkeen lämpimillä öljyillä, vaihdoin sen ja laitoin virtapihdin kiinni. normaalitilasta 40 km/h korkeuteen selvitään vielä 25 A virralla, mutta pohjalta ylös asti pumpatessa virta käy lopuksi jo 35 A lukemissa. Nauhoitin tuon skoopilla niin sitä on helppo tarkkailla vaikka jälkikäteen.

Pumppuhan nyt selvästi vaatii puhdistuksen ja jatkokertomuksen suraavassa osassa noin 2 viikon kuluttua selviää kuvina mitä pumpusta paljastui tällaisella kulumisen asteella. Lisäksi suoritetaan alkutilannetta vastaavat virtamittaukset, jolloin selviää miten paljon virtaa hiilipöly vaatii.

Kärryllä on rullattu nyt 205 tkm ja 10 v eli ei loputtomasti. Vertailuna edellisestä 1-koppamallista ei mennyt sulake ikinä ja pumppu kuulosti loppuun eli 530 tkm asti terveeltä.

[pekka karvonen]

Tämmösestä tykkään Jään innolla odottamaan vaikken ceefemmaa omistakkaan enää.

[ealab]

Odotan jatkojuttuja myös innokkaasti.

[Cikatti]

Hiilet moteurissa varmaan melkein finaalissa.

[ruutuvihko]

Hiilet moteurissa varmaan melkein finaalissa.

Tuskin ainakaan minulla on finaalia häämöttämässä. Citroen foorumilta löytyy kuvia aiheesta hyvin esim. http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=19066.0" onclick="window.open(this.href);return false;
Hiilet saattaisi loppua jossain 400...500 tkm kohdalla tietysti käytössä olevasta tiestöstä riippuen.

[ruutuvihko]

Jatkokertomus jatkuu kuvien kanssa. Moottori on nyt puhdistettu ja kommutaattori hiottu käsin. Sorvi ei kuulu pajan valikoimiin. Hionnan suoritti sähkökonekorjauksen erikoisasiantuntija. Urien reunojen siistintä tapahtui halvalla wolframikärjellä eli kuulakärkikynällä.

Päätykilven pronssilaakerin voitelusieneen on hyvä muistaa lisätä voidetta.

Virta muuttui maksimin ehkä 37...38 A arvosta arvoon 32 A Bilteman pihtimittarin näyttämänä. Skoopin virtapihdistä on vaikeampi tulkita selkeätä maksimia vaikka mennäänkin 16 näytteen keskiarvolla ajassa eteenpäin. Pumpun perusvirtataso on korjauksen jälkeen noin 24...25 A ja tunkkauksen loppuvaiheessa noin 27 A ennen kuin liike pysähtyy, mutta pumppu edelleen paineistaa järjestelmää. Maksimivirta esiintyy kun liike lakkaa ja jousitus on ylimmässä asennossa. Verrokkiautossa C6 virta loppui lukemaan 27 A eli 5 A vähemmän ja perustaso oli myös pienempi.

Virrat eivät ole vielä täysin asettuneet, koska hiilet eivät ole vielä kommutaattorin uudessa muodossa. Virtakuvaajista näkyy vielä piikkejä, joilla voi olla joku yhteys hiilien muotoon.

Hiilien puristusjousien asento, jouset melkein kiinni ja hiilistä ei siis puutu juuri mitään.

[ruutuvihko]

Virran mittauksen kuvat omana postinaan. Asteikolla pystyruutu 10 A ja vaakaruutu 5 s. Välin pisteet 2-yksikköä. Mittaukset on 16 näytteen keskiarvoja.

[jasu]

Eipäs ollut virtamittaria mukana, mutta aika kivasti piuhoja kuumensi kun tositoimiin pumppu pääsi...

https://www.youtube.com/watch?v=28ejNz50ESw" onclick="window.open(this.href);return false;

Vaan kuten videosta voi päätellä, paineenvaraajan katkaisupainekin saavutetaan...

Pitänee jossain vaiheessa järjestellä virtamittauskin mukaan, mutta nyt on pääasia saavutettu eli viimeisen ostoksen saa nostettua lentokorkeuteen trailerille siirtoa ajatellen...