C5 lämmityslaitteen puhallin

[masa51]

Moi taas! Uusia ongelmia lämmityslaitteen kanssa. C5 2.0 bensa vm 2002, automattinen ilmastointi, onhan täällä paljon asiaa kyseisestä asiasta, mutta rönsyilee niin etten ole päässyt kärryille.
Oireet: virta päälle puhaltimen sympolit palaa mustana ja sammuu noin 5 sek. kuluttua, eikä puhallin pyöri.

Otin säätimen irti ja liittimet, annoin +12V suoraan siihen paksun punaisen piikkiin ja mustaan - , Moottori ei pyöri (pitäiskö?)
Auton käydessä moottoritilan sulakerasian N:o 18 tulee +12V.

Onko moottori entinen? Ei olis varaa umpimähkään ostella tarpeettomia osia. Moottori on ilmeisesti kinkkinen vaihdettava, onko siihen mitään oikotietä.

[Mustis]

"Etuvastukselta" menee suorat johdot puhaltimen moottoriin eli pitäis pyöriä kun virtaa saa.

[masa51]

Kiitos. Näin minäkin maalaisjärjellä ajattelin. Nyt pitää alkaa etsimään puhallinta ja koittaa löytää tie mistä sen saa helpoimmin käteen. Yleensä on tehty niin vaikeaksi, että tuntuu valmistaja aloittavan auton kasaamisen lämmityslaitteesta ja sitten kaikki muu roju päälle

[kokemjne]

konttaappa kuskin jalkatilassa kaasupolkimen lähettyvillä . ja pura näköesteet pois siitä keskikonsolista . samalla saat revittyä pois sen paskaisen " raitisilmasuodattimenkin " aina sen pois saa vaikka päreinä mutta hauskuus alkaa kun uutta tyrkyttää paikalleen.

[olli__o]

Tuossa näkyy puhallin, samoilla seutukunnilla taitaa olla kaikissa ilmastointivaihtoehdoissakin, mutta muuten on erilaisia puhaltimia ja etu"vastuksia".

Onneksi kojetaulua ei silti tarvitse purkaa, vaikka kuvassa puuttuukin, eli pääsee alakautta!
Lainattu kuva tuolta toisaalta, siellä ketjussa on juttua myös noista muista vikamahdollisuuksista ja erilaisia purkuohjeitakin:
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=17867.25" onclick="window.open(this.href);return false;

Vika voi olla kai myös etuvastuksessa tai liitinkin on useilla ollut rikki?

[exso]

Muistaakseni sen sai irti ilman työkaluja, mutta sai pyöritellä aikansa, että sopi pois sieltä poljinten seasta...

[svc]

Muistaakseni sen sai irti ilman työkaluja, mutta sai pyöritellä aikansa, että sopi pois sieltä poljinten seasta...

Kaasupoljin kannattaa irrottaa pois tieltä; se lähtee helposti kiinnitysmutterien ja johtoliittimien avaamisella ja tilaa tulee lisää monta senttiä.

[toiras]

Lämmityslaitteen puhaltimen etuvastuksen pitäis löytyä apukuskin jalkatilasta kun hanskakotelon ottaa pois.

[masa51]

En vaan saanut puhallinta pyörimään antamalla suoraa virtaa säätimen liittimeen musta ja punainen. Puhditin liittimet ja ruiskutin elektroniikan puhdistusspraytä ei apua. Otin moottorin irti, tulee muuten pois irroittamatta muuta kuin ne huovat ja sen muovin keskikonsolin kyljestä. Annoin virtaa suoraan moottoriin niin pyöri oikein reippaasti, ei muuta kuin moottori takaisin. Onko varma tieto siitä ,että pitäs pyöriä antamalla virtaa siihen säätimen liittimeen. Mittasin yleismittarilla johdot säätimen liittimestä ja moottorin liittimestä ei yhteyttä. En jaksa uskoa että vahvat jaohdot jotka on johtosarjaan liitetty voisivat mennä poikki ja vielä molemmat. Nyt kun moottori ja säädin oli paikallaan ja liittimet kiinni, käynnistin auton alkoi puhallin hiljaa pyöriä ja hetken päästä käry tuli säätimestä.

Eli ainakin säädin pitäis varmaan hommata ja aivan tukossa oleva raitisilmansuodatin. Mystistä. Tekis mieli kysyä miks mulle aina käy näin

[olli__o]

Mihin säätimeen (ja missä) syötit sähköä? Tarkoitatko sitä elektronistä säädintä (tai usein puhutaan "etuvastuksesta"kin, mutta se taitaa tuossa olla PWM-säädin FETillä)

Siihen säätimeen taitaa tulla kahdet paksut punainen/musta johdot, toinen tulo ja toinen lähtö moottorille (+ohjauspiuhat), mutta jos ei millään johdolla ole yhteyttä moottorille, niin kuulostaa kummalta tai väärä laite jota mittailtu? Mutta noita on erilaisa eri tuulettimilla ja vuosina, ei tietoa tuosta?

[olli__o]

Oliko noita johtoja?:

Kuva lainattu: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,12026.0.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Siellä on myös ohjeet pelkän FETin vaihdolle, mutta mistä ne toimintasavut mahtoi tulla, että riittääkö perusFETin vaihto. Nuo myös taitaa kärsiä kun vastus virrat kasvaa (laakerit, kollektori ja suodattimet tms likaantuu ja hiilet kipinöi)

muuta juttua lisää ja vaihtoehtoisia kestävämpiä FETtejä:
viewtopic.php?f=9&t=6890" onclick="window.open(this.href);return false;

[ealab]

Yleensä, kun esim. tuon puhallinmoottorin irrottaa, niin se kannattaa myös kunnostaa. Voidella laakerit, tarkistaa kommutaattori* ja hiilet. *Että olisi heitoton, suora ja lamelliraot auki**, puhtaat. Jos kommutaattori jo pahoin urautunut ja moottori purettavissa, niin sorviin vaan. Jo saa toivoa, että kuparilamelleissa riittäisi vielä ainetta. Uudet hiilet, samaa sorttia, kuin alkuperäisetkin. Liian isot tarvikehiilet voi hyvin viilata sopiviksi. **Tämä on perusasia, lamelliraoissa voi olla hiilipölyä, se johtaa sähköä, lisäten virrankulutusta.

[Wilma191]

Vinkkinä!Otappa mittaristo irti kun moottoria käpistelet..Helpottaa paljon,ja irtoaa pelkkää luottokorttia näyttämällä klipsujen väliin!Ei ruuveja,ja johdot vaan irrotat!Paljon helpompi kiinnitellä/irrotella moottoria ja mittaristo väistää minuuteissa!☺