C5 II -05 EW10A öljytilan alipaine ja öljynkulutus

[Kardaan]

Autolla ajettu noin 110tkm ja öljyä kuluu noin 2l/3000km (kulunut jo pitemmän aikaa). Puhdistin koneen dieselillä ja vaihdoin öljyiksi Maxlifet. Ekan 3000km jälkeen sillä ei kuitenkaan ollut muuta vaikutusta kun että öljyt pysyvät puhtaampana.

Miten iso alipaine kuuluu öljytilassa olla? Onko huohotinputkessa/venttiilikopassa jotain venttiiliä vai vaikuttaako öljytilassa aina sama alipaine kun imusarjassa? Onko mahdollista että imusarjan alipaine imee kannesta öljyä imusarjaan? Otin huohottimen putken irti, jolloin tyhjäkäynti sekosi. Saa liikaa ilmaa avoimesta putkesta. Letkun tulppauksen jälkeen tyhjäkäynti tasaantui ja öljykorkissa/kannen liittimessä ilma liikkui koneen käynnin mukaan. Ja kun huohotinletkun laittaa takaisin, niin öljykorkissa on imu kun Hooverissa (imaisi paksun paperin reilusti lommolle korkin aukkoon). Onko normaalia? Mutta miksi koneen tyhjäkäynti ei muutu kun öljykorkin avaa jos se kerran on samaa "ilmatilaa" huohotinletkun ja sitä kautta imusarjan kanssa?

Puristusmittauksia en ole tehnyt, eikä venttiilinkumeja ole tutkittu/vaihdettu. Moottoripesun yhteydessä endoskoopilla vilkaisin pyttyihin ja ainakin osittain oli hoonaukset näkyvissä. Dieseliä kaasin mäntien päälle ja seuraavana päivänä 3/4 pytystä oli kuivia.

[Jalamari53]

Mitä öljyä olet käyttänyt? 0W-30, 5W-30, 5W-40 vai mitä laatua? Öljyn laadulla on vaikutusta öljyn kulutukseen.

Ite käytin tuossa moottorissa 5W-50 Mobil 1 Formula öljyä eikä tarvinnut lisätä öljynvaihtovälillä 15 tuh. km.

[Kardaan]

Viimeksi oli Castrol magnatec c3 5w-40. Nyt on testimielessä Valvoline maxlife 10W-40, kun "esson baarin pojat" sitä kehuivat elvyttäväksi öljyksi. Toistaiseksi ei mitään eroa ole havaittavissa.

[ealab]

Tuo Castrol Magnatec ei tehnyt hyvää Xantian 1,8 16V- koneelle. Kone vaihtui. Ilmestyi "helmiäistä" öljyn joukkoon. Samoin teki Motox-öljy, seuraavalle koneelle. Ehkä kannen nokka-akselien kevytmetallipukkilaakerit...

[pekka karvonen]

Oliko männät kuinka karstaiset, jos olivat niin yksi mahdollisuus olisi männänrenkaiden antautuminen/uriinsa jämähtäminen?

Ps. Piti otsikkoa lyhentää kun ei suostunut lähettämään viestiä

[Kardaan]

Sama on käynyt mielessä ja siksi moottoripesun teinkin.
Vähän huonosti palotiloihin näki, mutta mielestäni ei ne kohtuuttoman karstaiset olleet. Mustaa oli, mutta kirkkaitakin kohtia näkyi. Ja tulpat ovat kaikki kuivat ja hyvässä kunnossa/värissä. Ja kaikki neljä näyttivät toistensa kopioilta.

Tuo venttiilikoneiston paine nyt kiinnostaa, kun siitä ei ole aikaisempaa kokemusta.

[pekka karvonen]

Valitettavasti se huuhtelu ei kuluneita/karstan vuoksi uriinsa jumineita renkaita pelasta. Vääränmerkkiseen olen renkaat vaihtanut ja montaa rengasta en ehjänä irti saanut kun olivat niin jumissa. Ja ne mitkä sain ehjänä irti niin mittasin välykset pytyssä. Välys oli yli millin luokkaa kun tehtaan rajat tais olla ,35-,40mm. Jos siellä ei löpö pysy männän päällä niin eipä se karkaa kuin alas. Huohotusjärjestelmään kannattanee perehtyä myös. Itselle kyseisen koneen systeemi ei ole tuttu mutta netistä löytynee tieto. Saabin 2.3 litrasessa ainakin piisas alipainetta kun irrotti venakopalta kaasuläppäkotelolle menevän letkun. Hanakasti otti sormeen kiinni.

[ealab]

Siis männänrenkaiden päiden välys?

[pekka karvonen]

No niin, päidenmpä hyvinki. Kehnosti artikuloin kyllä.

[DANGELL 4x4]

Siis mitä teit ??? kertappa tuo aloitus vielä erityisesti kohta ("puhdistin moottorin dieselillä") jos nyt oikein ymmärrän lukemani,,, niin olet ikäänkuin käyttänyt diesel poltto-ainetta öljytilan huuhteluun,, Käytitkö mahdollisesti myös moottoria ???? jos näin on ei tarvitse ihmetellä miksi moottori voiteluöljyä kuluttaa,,,

[Kardaan]

No ei sitä konetta pelkällä dieselillä kuulu käyttää. Ja kuten kirjoitettu, öljyä kului jo ennen moottoripesua.

Mutta tein siis näin:
- 3dl dieseliä öljyn joukkoon (vrt. forte)
- 30min korotettua tyhjäkäyntiä.
- Öljyproppu auki, öljyt pois.
- Dieseliä pienissä erissä koneesta läpi, kunnes pohjasta valuu suht puhdasta ulos.
- Öljyproppu kiinni.
- 6l dieseliä koneeseen.
- s-tulpat auki, dieseliä palotilaan
- Nukkumaan, seuraavana päivänä jatketaan.
- Dieselit pois palotilasta, jos vielä jäljellä.
- Koneen pyöritys startilla noin 20sek ilman tulppia.
- Dieselit pois koneesta.
- huuhteluöljyt koneeseen, tulpat kiinni.
- Ajoa noin 50km
- Öljynvaihto ja uusi suodatin.

Lopputuloksena käynti pehmeni (automaatti päästää alemmille kierroksille ennen vaihtoa pienemmälle) ja öljyt pysyy puhtaanpana, mutta öljynkulutukseen se ei vaikuttanut.