kysymys
kysymys
C5 vm 2002 vaihdettiin korjaamolla takatukivarren laakerit ja muutkin hilut siihen,nyt ilmaantu sellanen en laskee perän alas yön aikana,nostaa kyllä takasin normi korkeuteen ja pitää siinä mutta,kun muutaman tunnin on paikallaan niin laskee alas,missähän olis vika vai onko ominaisuus??
Re: kysymys
Hatara muistikuva, oikaiskaa jos oon väärässä mutta eikös 180' väärässä oleva korkeus anturi tehny jotain tollasta.
Re: kysymys
Ainakin mulla se sai perän jumppaamaan ylös alas parkissa ja sammuttamisen jälkeenkin economy modeen asti. Plussattomassa ykköskoppaisessa siis.Mustis kirjoitti:Hatara muistikuva, oikaiskaa jos oon väärässä mutta eikös 180' väärässä oleva korkeus anturi tehny jotain tollasta.
Reilua ohivuotoa takasylintereissä? Vakoamisenesto rikki?
H3 vai H3+?
-=Citroën - Yhtä mukava kuin hyvä nojatuoli. Mutta parempi ajaa.=-
-=C-Crosser 2.2HDi '07|C4 Cactus BlueHDi100 ETG '16=-
-=C-Crosser 2.2HDi '07|C4 Cactus BlueHDi100 ETG '16=-
Re: kysymys
Ei C-vitosissa ole erillistä vajoamisenestoa, pelkästään venttiilit ylös- ja alaspäin menoa varten. Plussallinen osaa vuotaa keskipallon jalastakin runsaasti, jolloin kyllä vajoaa nopeastikin... Plussattomassa vaihtoehdot, mikäli ei ulospäin vuoda, jää jousisylintereihin tai pumpun yhteydessä oleviin magneettiventtiileihin...Teuski kirjoitti:Reilua ohivuotoa takasylintereissä? Vakoamisenesto rikki?
H3 vai H3+?
Dyane 4x4 IE, Sm 2.7, Dyane IE, C8 2.2
Series -LantikanPätkä
Series -LantikanPätkä
Re: kysymys
Ei vuoda mistään toimii muuten normisti nostaa ja laskee niku pitääkin,ainoastaan tuo vajoaminen.
Re: kysymys
Kuten Jasu mainitsi, ei se sylinterien tai venttiilien vuoto ulos tule.Antti kirjoitti:Ei vuoda mistään toimii muuten normisti nostaa ja laskee niku pitääkin,ainoastaan tuo vajoaminen.
-=Citroën - Yhtä mukava kuin hyvä nojatuoli. Mutta parempi ajaa.=-
-=C-Crosser 2.2HDi '07|C4 Cactus BlueHDi100 ETG '16=-
-=C-Crosser 2.2HDi '07|C4 Cactus BlueHDi100 ETG '16=-
Re: kysymys
ohivuodot tosiaan kerätään kumipalkeisiin/kumisuojiin ja johdetaan paluuputkea pitkin takaisin säiliöön, vuotoa ei näy putkea irroittamatta vuotaako tai ei. Usein muoviputkeä/letkua tuo paineeton puoli.
Ideana kerrattuna vuotojen osalta: Hydraulipumpun yhteydessä on korkeapainepuolella magneettiventtiilit/solenoidit, jotka pitäisi olla suljettuna, mutta nekin voivat vuotaa painepuolelta tai takaa voi vuotaa aiemmin mainitut osat, ja niiden vuodon huomaa vasta kun nappaa muoviletkun (paluuletkun) irti jostain liitoksesta.
Onko H3 vai H3+
(plussallisessa on hydrauliikan ylös/alas nappien lisäksi Sport nappi ja keskipallot sekä niiden yhteydessä venttiilit)
Itse kokeilisin ekaksi irroittaa sen paluuletkun sen puoleisesta sylinteristä jota on operoitu (tai molemmista) ja pistää siihen muoviletkun jonka johtaa purkkiin. Paluuletku on kumiosasta lähtevä musta letku, kahdesta vaihtoehdosta alumiinirungon puoleinen ja toinen pidemmällä kumihaitarissa on "ilmastointi". Jos letkusta valuu takaisin päin, siitä ei niin kannata välittää (tai voi sekin joskus kertoa että vika on toisellapuolella tms. kun letkut varmaan yhdistyvät jossain kohdassa), mutta jos sylinteristä päin tulee tavaraa kun auto seisoo, on siinä ohivuotoa ja sylinteri painuu kasaan samaa tahtia kun neste vähenee, sen sylinterin tilavuus ei ole kovin iso. lähtiköhän noi letkut irti ihan nyppäämällä? Jos vika onkin hydrauliyksikössä, on vianhaku vaikeampaa.
Ideana kerrattuna vuotojen osalta: Hydraulipumpun yhteydessä on korkeapainepuolella magneettiventtiilit/solenoidit, jotka pitäisi olla suljettuna, mutta nekin voivat vuotaa painepuolelta tai takaa voi vuotaa aiemmin mainitut osat, ja niiden vuodon huomaa vasta kun nappaa muoviletkun (paluuletkun) irti jostain liitoksesta.
Onko H3 vai H3+
(plussallisessa on hydrauliikan ylös/alas nappien lisäksi Sport nappi ja keskipallot sekä niiden yhteydessä venttiilit)
Itse kokeilisin ekaksi irroittaa sen paluuletkun sen puoleisesta sylinteristä jota on operoitu (tai molemmista) ja pistää siihen muoviletkun jonka johtaa purkkiin. Paluuletku on kumiosasta lähtevä musta letku, kahdesta vaihtoehdosta alumiinirungon puoleinen ja toinen pidemmällä kumihaitarissa on "ilmastointi". Jos letkusta valuu takaisin päin, siitä ei niin kannata välittää (tai voi sekin joskus kertoa että vika on toisellapuolella tms. kun letkut varmaan yhdistyvät jossain kohdassa), mutta jos sylinteristä päin tulee tavaraa kun auto seisoo, on siinä ohivuotoa ja sylinteri painuu kasaan samaa tahtia kun neste vähenee, sen sylinterin tilavuus ei ole kovin iso. lähtiköhän noi letkut irti ihan nyppäämällä? Jos vika onkin hydrauliyksikössä, on vianhaku vaikeampaa.