Kovalevyn nurkalta löytyikin AL4 korjausohje, ja toimintakaaviota selatessa epäilys kohdistui jarrupantaan F3, jota käytetään vain 1- ja 2-vaihteilla. Ankaran googlailun jälkeen löytyi Renaultin dokumentti jossa näillä oireilla käskettiin juurikin vaihtaa jarrupanta F3 ja piste.
Koska en ole ikinä voittanut lotossa mitään, tilasin silti laatikkoa ennalta avaamatta original-ersatzteile.de:stä Citroenin ko. vikaan kokoaman korjaussarjan (hintaa reilut 120 euroa työpaikalletoimitettuna) jossa on turhia osia. Renaultin korjaussarjassa olis ollut tarvittavat tiivisteet, öljynsuodatin ja tuplasti hintaa. Pelkkä jarrupanta kustantaa 65 euroa kotimaisissa nettikaupoissa (esim. http://www.vaihteistokauppa.fi" onclick="window.open(this.href);return false; ).
Aion vaihtaa perän ja öljypumpun (momentinmuuntimen sisäänmenoakselin) stefat samalla, kuoren tiivistettä en koska irtosi ehjänä ja huolellisen tarkastelun jälkeen totesin kaikki tiivisteen kumipinnat ehjiksi. Joitakin osumajälkiä irronnut korvake oli jättänyt mutta ei mitään mikä antaisi aihetta huoleen. Aikaa työlle Rellun pippanan manuaali ehdottaa meneväksi tunnin (plus laatikon irrotus ja kiinnitys), joka varmasti toisen kerran tehdessä alittuu. Ekaa kertaa tehdessä piti olla vähän tarkempi, mm. puhtauteen pitää kiinnittää huomiota (pesin laatikon ennen purkua).
Tässä vaiheessa tilanne on se että laatikko on korjattuna tallin lattialla ja odottelee tiivisteitä, jarrupanta on vaihdettu (vanhasta oli irronnut pistehitsaukset korvakkeesta), uusi on vahvistettua mallia. Sinänsä kyseessä on hyvinkin tunnettu vika koska Rellua pikitielle valmistaneen tehtaan korjausohje sanoo "poimi laatikon sisältä jarrupannan korvake"
.Kuvasarja aiheesta löytyy täältä. Huomaa, että purku on päinvastainen toimenpide kuvasarjassa esitettyyn kasaamiseen nähden.
