V6 kiristinrullan irroitus

[kimmoa]

Kesken remontin pikainen kysymys: onko C5 V6-moottorin kiristinrullassa (siinä, mikä on jousikuormitteinen) keskellä oikea- vaiko vasenkätinen kierre? Ei höllenny kumpaankaan suuntaan vähän kääntämällä enkä uskalla käyttää väkivaltaa.

[ealab]

Voisiko pultti olla Al-kierteisiin kiinnileikannut. (Syitä: liian lyhyt kierreosa, liian tiukkaan joskus laitettu.. ?) Saisiko kierteisiin ujutettua jotain irrotusöljyä? Kaiketi normaali oikeankätinen kierre. Kääntyykö siis vähän?

[olli__o]

Ihan kuin jossain mallissa siinä olisi ollut mutteri pinnapultin päässä, mutta lienee kiristimen valmistajan valinta?

Ainakin tuolla ohjeessa on mutteri, eikä löystytyksen yhteydessä mitään mainintaa että olisi oudolla jengalla:
https://www.qclt.com/html/%E6%A0%87%E8% ... eg1rk3.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja jos tuo on kierteistä korkannut, lienee turvallisinta uusia koko kiristin, siinä tulee se alumiininen taustalevy mukana.

[Edit]...kai kyse oli jakohihnan rullasta?

[kimmoa]

Ei kun apulaite-.

Kyllä keskiruuvi varmaankin irtoaa, mutten vaan uskaltanut käyttää voimaa kun kerran chevystä tuhosin koko kiristimen vääntämällä reippaasti ja ruuvi olikin vasenkätinen. Sain tiedon muualtakin että pitäis olla ihan normaali.

[olli__o]

Vaihdatko siihen pelkän rullan, vai miksi se pitää ruuvata auki? Ainakin jossain mallissa siinä alumiiniosassa on 3/8" vääntiölle kolo josta saa löystytettyä hihnan.

[ealab]

Olisiko härvelin runko erikseen lohkossa kiinni, 2-3:lla pultilla, trissa siinä yhdellä keskipultilla, kierrelukitteisella? Katsopa jostain varaosakuvastosta mallia.

[kimmoa]

Joku rullista taikka ilmastoinnin kompressorin laakeri kitkutti käydessä. Uusin remmin, ko. rullan, sen toisenkin ja myös tuon kompressorin laakerin. Siksi kyselin. Tämä auttoi ja ääni loppui. Kierre oli oikeakätinen ja aukesi ihan nätisti nyt kun uskalsi vääntää. Remmi on muuten helpointa löysätä alakautta.